Printable View
Witam wszystkich,
Tak wiem, tematów podobnych jeat multum. Planuje kupno kombicy i chciałem coś taniego i ładnego. Ok, 159 najtańsza nie jeat, ale przynajmniej ładna. Chcialem wersję 120KM, ale tam są te felerne M32. Zostaje 2.0 po lifcie oraz 2.4. Ile wchodzi oleju do tych 3 silników? Co ile robi się rozrząd oraz zmienia olej w skrzyni i silniku? Niby głupie pytania, ale na coś muszę się zdecydować, a od czegoś trzeba przeciez zacząć.
Sorki za trucie i pozdrawiam :)
Mówią że nie ma głupich pytań
Ale te są
Zacznij od czytania forum
I alfa nie ma kombi w swojej ofercie kolego:)jak chcesz kombi to VW audi opel i takie tam nudne auta;)Alfa Romeo ma SportWagona:)
Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka
jest coś takiego jak instrukcja, pierwszy link z google...
http://dukiewicz.pl/src/instrukcje/alfa_romeo/159.pdf
i nagle wiesz co ile rozrząd, ile oleju itd itp
Podzielę się jeśli chodzi o 2,4 Q4
Silnik - 5,8 litra (chociaż wg katalogu Motul 6,4) do pełnego stanu, wymiana co 10k - max 15k km (chociaż wg ASO 30k km)
Skrzynia biegów - 2,8 litra (info z ASO GANINEX
Skrzynia rozdzielcza - 0,6 litra
Tylny mechanizm roznicowy 0,75 litra.
Olej w skrzyni biegow, tylnym moście i skrzyni rozdzielczej co 30k - 35k km.
Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka
Opel też już niema kombi tylko ma Sports Tourer :DCytat:
Napisał dejon
Że tak zapytam, bo od tygodnia jestem posiadaczem AR Brery z silniczkiem 2,0 jtdm 170 KM. Silniczek pracuje bardzo równo i cichutko (w zasadzie nie słychać go w całym zakresie obrotów), pali na dotyk i nie mam co do niego większych zastrzeżeń ale denerwuje mnie dość zmulona jak na moje doświadczenia z innymi markami aut - reakcja na gaz w dolnym zakresie obrotów. Wciskając gaz np. z 1500 obr/min muszę poczekać około 1-1,5 sek. aż auto zacznie przyspieszać. Tak samo po zmianie biegu, np. zmieniam biegam z 2 na 3 i żeby gwałtownie przyspieszyć muszę około sekundy poczekać. Przy wyższych zakresach obrotowych nie ma tego problemu (od 2 tys. obrotów wzwyż). Czy to jest normalne w tych silnikach? EGR i DPF nieruszany. Przebieg 89 tys. (potwierdzony w ASO).
Sporo osób skarżyło się na zamulenie w tym silniku w dolnym zakresie obrotów. Na pewno pomoże zaślepienie EGR i modyfikacja softu.
Pełne zaślepienie? Czy zaślepka z dziurkami też ożywi dół?
Samo zaślepienie jako takie raczej nie pomoże. Należy wyczyścić kolektor i jeżeli faktycznie byl zasyfiony to można odczuć różnicę i dopiero po czyszczeniu zaślepka, żeby w przyszłości nie zasyfiał się.
A odpowiedź na pytanie?
Moim zdaniem pełna. Ale jak hagi zauważył, czyszczenie kolektora również może pomóc.
Nie pomoże za bardzo. W tych samochodach trzeba trochę powalczyć z softem.Cytat:
Napisał magil
Czyli mam rozumieć, że zmulona reakcja na gaz i mało żwawy dół (zakres 1500 - 2000 obr/min) w 2.0jtdm bez modyfikacji (egr i dpf nieruszany) to chleb powszedni tych silników?