Alfa 159 1.9 16V Brak mocy, problem z turbobarem, "have engine checked"

Witam,
w sobote wymienilem akumulator, bo byl juz padniety. Przejechalem sie i bylo wszystko jak najbardziej w porzadku.
Od jakiegoos czasu jak odpalalem zaplon to turbobar wskazuje mi 0.2, wczesniej bylo 0.0. Ale wiekszego problemu alfa nie sprawiala.
W niedziele odpalajac zapalila sie kontrolka "Have engine checked" i po samym ruszeniu odczulem, ze jest cos nie tak.
Ewidentny brak mocy i przyspieszenia. Jedynka i dwojka, jeszcze nie najgorzej ale juz wrzucajac trojke spadek mocy i zeby sie rozbujac to potrzeba troche czasu...
Na biegu jadac przy 2 tysiacach obrotow turbobar wskazuje 1.2-1.5. Zero przyspieszenia a gwizdze.
Obroty na postoju na luzie maksymalnie 3tysiace z kawalkiem, tak samo w jezdzie 3 z kawalkiem, ale troche czasu potrzebuje zeby osiagnac te obroty.
Jakies 2 miesiace temu w trasie zrobilo mi sie to samo, mialem do przejechania 120 km i w jakims 50km pojawila sie kontrolka Have engine checked i ewidentny spadek mocy. Dojechalem na mete, pogazowalem go na postoju troche, zgasilem, zapalilem i wrocil do normy. Od niedzieli to samo i nie pomaga wygazowanie, byc moze i wtedy nie pomoglo tylko akurat po tym mu przeszlo.

Olej i wszystkie filtry wymienione 2 miesiace temu.

Macie jakies propozycje co to moze byc?
EGR, przeplywomierz, turbina?

Autko: Alfa Romeo 159 1.9jtdm 16V 150km 2005rok produkcji.

Cześć,

Pierwsza propozycja to odczytanie błędów zapisanych w ECU. Swoją drogą dziwne, że przez dwa miesiące nic z tym nie zrobiłeś.

Cytat:

---

Napisał Pikarashi

Od jakiegoos czasu jak odpalalem zaplon to turbobar wskazuje mi 0.2

---

Uszkodzony czujnik. Możesz spróbować go wyczyścić (delikatną chemią, jest przykręcony do kolektora ssącego mniej więcej w jego połowie), ale raczej to nic nie da.

Takie objawy tez przy zapchanym dpf.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Ten spadek mocy to stan ja to nazywam serwisowy. ECU daje bezpieczne wartości byś dojechał do mechanika bo się stęsknił za toba. Zgaszeniu i odpalenie pomaga do czasu jak ECU znów zgłosi krytyczny wyjątek sygnalizujac marchewką na wyświetlaczu. Obstawiam przeladowanie turbiny

Wysłane z mojego C6603 przy użyciu Tapatalka

Przeczytaj jakie błędy się zapisały w komputerze. Jak jesteś w Warszawie albo w Mińsku Maz to mogę Ci w tym pomóc. Jak komputer odcina część zasobów to coś jest nie tak.

Cytat:

---

Napisał olo_84

Ten spadek mocy to stan ja to nazywam serwisowy. ECU daje bezpieczne wartości byś dojechał do mechanika bo się stęsknił za toba. Zgaszeniu i odpalenie pomaga do czasu jak ECU znów zgłosi krytyczny wyjątek sygnalizujac marchewką na wyświetlaczu. Obstawiam przeladowanie turbiny

---

Przy przeładowniu turbiny, jak sie zgasi samochod i odpali ponownie to wszystko wraca do normy o ile znow nie przeladujemy turbiny (przynajmniej tak u mnie bylo),

Czujnik i sterownik turbiny, lub mocno zapchany EGR.

Jak już ktoś wyżej wspomniał zapchany to ma kolega DPF. Pojechać poza miasto i utrzymywać obroty ok 2500-3000 przy niewielkiej prędkości. Oczywiście najpierw trzeba wykasować błąd.Moim zdaniem skandalem jest to, że w naszych autach nie ma kontrolki lub komunikatu o np 95% zapchaniu DPF i konieczności zadbania o wypalenie.

Cytat:

---

Napisał quba

Jak już ktoś wyżej wspomniał zapchany to ma kolega DPF. Pojechać poza miasto i utrzymywać obroty ok 2500-3000 przy niewielkiej prędkości. Oczywiście najpierw trzeba wykasować błąd.Moim zdaniem skandalem jest to, że w naszych autach nie ma kontrolki lub komunikatu o np 95% zapchaniu DPF i konieczności zadbania o wypalenie.

---

swięte słowa, "niesłychany to skandal" ze zacytuje obecnego naczelnika kraju.....

Cytat:

---

Napisał quba

Jak już ktoś wyżej wspomniał zapchany to ma kolega DPF. Pojechać poza miasto i utrzymywać obroty ok 2500-3000 przy niewielkiej prędkości. Oczywiście najpierw trzeba wykasować błąd.Moim zdaniem skandalem jest to, że w naszych autach nie ma kontrolki lub komunikatu o np 95% zapchaniu DPF i konieczności zadbania o wypalenie.

---

Po wypaleniu i ponownym uruchomieniu auta, blad powinien sam zniknac.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Ja już przywykłem. Kontrolka zapala mi się zazwyczaj na środku autostrady, gdzie teoretycznie są przecież idealne warunki do wypalenia. Moc spada na jakieś 5 minut jazdy, potem drastycznie rośnie wraz ze spalaniem i wtedy wiem, że zaczęło wypalać DPF. Po wypaleniu i skasowaniu błędu czujnika różnicy ciśnień od DPF mam ciszę na następne ~1000 km... Jak tylko będę miał chwilę i gotówkę wywalam filtr bo nic poza problemami nie wnosi a niestety sporo kilometrów robię i jazda z interfejsem zaczyna robić się irytująca :)

Czyli masz auto poliftowe i masz kontrolkę. Nie powinna zapalać na autostradzie, u mnie wypalanie przebiega bezobjawowo , ale niestety muszę pilnować, żeby nie dopuścić do wyłączenia silnika w trakcie.

Tylko weź i pilnuj cały czas czy aby nie wypala...


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Cytat:

---

Napisał Azalgo

Czyli masz auto poliftowe i masz kontrolkę. Nie powinna zapalać na autostradzie, u mnie wypalanie przebiega bezobjawowo , ale niestety muszę pilnować, żeby nie dopuścić do wyłączenia silnika w trakcie.

---

Kontrolka nie jest standardem w polifcie. To była opcja dodatkowo płatna.

Może źle się wyraziłem, chodziło o kontrolkę CheckEngine i komunikat Have Engine Checked. Wcześniej działało bezobjawowo, ostatnie 3 wypalania za każdym razem ten sam problem... Nieszkodliwe, chociaż jak wspomniałem irytujące.

Cytat:

---

Napisał magil

Kontrolka nie jest standardem w polifcie. To była opcja dodatkowo płatna.

---

Mógłbyś napisać coś więcej o tej kontrolce? Z tego co zrozumiałem instrukcję to jeśli zapali się kontrolka to znaczy, że filtr jest już zatkany. Samo wypalanie jest bez objawowe (brak kontrolki na zegarach) ale można zauważyć zwiększone obroty i wskazówkę turbo lekko powyżej zera.
Kolejne pytanie czy ktoś uaktywniał taką funkcję u siebie?
Co oznacza auto poliftowe? - mam X9 i nie mam takiej kontrolki.
Z góry dziękuje za informacje

Cytat:

---

Napisał Budzy

Może źle się wyraziłem, chodziło o kontrolkę CheckEngine i komunikat Have Engine Checked. Wcześniej działało bezobjawowo, ostatnie 3 wypalania za każdym razem ten sam problem... Nieszkodliwe, chociaż jak wspomniałem irytujące.

---

Czyli coś jest nie tak tym bardziej , że robi to w "dogodnych warunkach". Nie będzie żal wywalić tego badziewia. :)
U mnie robi to bezobjawowo , ale stałem się niewolnikiem auta co jakiś czas sprawdzam FESem ile jest zapchany i dobieram przejazdy tak , żeby miał okazję się wypalić. :)
Zauważyłem też, że gdy ma np 65% zapchania, a warunki są dogodne (jazda autostradą) to ECU korzysta z okazji i wypala wcześniej.

Cytat:

---

Napisał quba

Mógłbyś napisać coś więcej o tej kontrolce? Z tego co zrozumiałem instrukcję to jeśli zapali się kontrolka to znaczy, że filtr jest już zatkany. Samo wypalanie jest bez objawowe (brak kontrolki na zegarach) ale można zauważyć zwiększone obroty i wskazówkę turbo lekko powyżej zera.
Kolejne pytanie czy ktoś uaktywniał taką funkcję u siebie?
Co oznacza auto poliftowe? - mam X9 i nie mam takiej kontrolki.
Z góry dziękuje za informacje

---

Załącznik 189326
Kiedyś przeprowadziłem śledztwo, ponieważ ta kontrolka nigdy się u mnie nie podświetliła (miałem X3). Uderzyłem z zapytaniem do ASO. W odpowiedzi uzyskałem informację, że standardowo ta kontrolka nie jest aktywna i że była to opcja dodatkowo płatna.

Super, dzięki za informacje.
Czy ktoś z forumowiczów ma taką opcję aktywną w u siebie? Jeśli tak to proszę o PW z numerem VIN, będę porównywał z moim wyposażeniem ;)