2.4JTD spadek mocy i mulenie

Witam!
Od około 2 tygodni zauważyłem dziwny spadek mocy w mojej alfie, jadąc na autostradzie zauważyłem gorsze przyspieszanie (widziałem jak jakiś S-max niemalże idzie na równo z moim), następnie przy jeździe 130km/h na 6 biegu to już była mega zamuła - ledwo przyspieszał, a pod lekkim wzniesieniem musiałem zredukować bo na wciśniętym gazie w podłodze prędkość malała!
Jedną rzecz zauważyłem mniej więcej od tego samego czasu - auto gwiżdże już od najniższych obrotów, jeszcze zanim zbierze się turbo. Gwizd lekko słyszalny ale coś tam słychać. Jeszcze jeden objaw to przy przyspieszaniu jeszcze w okolicach 1500obrotów wskazówka Turbobara idzie już do pierwszej kreski.
Sprawdzałem jeszcze korekty wtrysków i również nie wygląda to jakoś optymistycznie, mianowicie jak niżej:
1cyl. 1500RPM = +2,00
2cyl. 1500RPM = -1,70
3cyl. 1500RPM = -1,40
4cyl. 1500RPM = +0,45
5cyl. 1500RPM = +0,65

1cyl. 3500RPM = +1,80
2cyl. 3500RPM = -1,35
3cyl. 3500RPM = -1,20
4cyl. 3500RPM = +0,35
5cyl. 3500RPM = +0,40

Pytanie czy to korekty wtrysków, zawór overboost czy może EGR (sprawdzałem zamyka się i otwiera poprawnie) - być może zapchane nieco i zasyfione.
Ja to laik jestem i nie bardzo wiem jak to rozpoznać i ewentualnie poczyścić.

Korekty mierz dla rozgrzanego silnika na biegu jałowym z wyłączonym obciążeniem.
Podaj przebieg, w jakim stanie jest kolektor dolotowy (sprawdź czy nie pojawiły się nieszczelności na łożyskowaniu klap wirowych). Do diagnozy zaślep EGR pełną zaślepką.

Korekty mierzone właśnie taki sposób jak podałeś.
Co do przebiegu to na liczniku 156k km, resztę prosiłbym opisać jak zrobić bo nie bardzo wiem jak to wykonać.

Bieg jałowy oznacza, że zdejmujesz nogę z gazu :) Wkleiłeś wartości dla wyższych obrotów.
Kontrola stanu kolektora polega na wizualnym sprawdzeniu szczelności. W przypadku wyrobionego mechanizmu klapek kolektor będzie zabrudzony smolistą substancją przy łożyskach klap.

piszczenie i spadek mocy to objawy urwanych szpilek w kolektorze

Cytat:

---

Napisał magil

Bieg jałowy oznacza, że zdejmujesz nogę z gazu Wkleiłeś wartości dla wyższych obrotów

---

OK. Jutro po robocie jak przyjade to sprawdzę, teraz nie ma sensu grzać motora.

Cytat:

---

Napisał swierzak7

piszczenie i spadek mocy to objawy urwanych szpilek w kolektorze

---

jak to sprawdzić na oko? tyle że to bardziej gwizdanie niż piszczenie.

Urwane szpilki możesz zdiagnozować tak: odpalasz silnik i kilka chwil później przegazowujesz 2500-3000 obr. W wielu przypadkach wtedy słychać już głośny pisk właśnie.

Cytat:

---

Napisał magil

Bieg jałowy oznacza, że zdejmujesz nogę z gazu :) Wkleiłeś wartości dla wyższych obrotów.
Kontrola stanu kolektora polega na wizualnym sprawdzeniu szczelności. W przypadku wyrobionego mechanizmu klapek kolektor będzie zabrudzony smolistą substancją przy łożyskach klap.

---

U mnie jest lekko okopcone i tylko na 5 cyl. Także smoła nie zawsze.

Cytat:

---

Napisał magil

Urwane szpilki możesz zdiagnozować tak: odpalasz silnik i kilka chwil później przegazowujesz 2500-3000 obr. W wielu przypadkach wtedy słychać już głośny pisk właśnie.

---

Sprawdzałem, nic nie piszczy. Gwizdanie też słychać tylko pod obciążeniem, aczkolwiek dziś już nie słyszałem.
Co do kolektora to daje zdjęcie od góry, nie bardzo wiem jak zdiagnozować łożyska klap, do mnie trzeba naprawdę łopatologicznie i za rączkę prowadzić :)
Na zdjęciu można zauważyć że, przy łączeniu kolektora z silnikiem przy pierwszym cylindrze jest spocone, a przy pozostałych sucho.

Mierzyłem korekty na jałowym i wygląda to jeszcze gorzej na pierwszym cylindrze, mianowicie jak niżej:
1cyl. = +2,80
2cyl. = -1,80
3cyl. = -1,35
4cyl. = +0,50
5cyl. = +0,15

Kupiłem płyn do czyszczenia wtrysków (dodatek do benzyny), ale na razie jeszcze nie używam.
Załącznik 189532

Zdjęcie przedstawia szynę CR. Zrób takie, żeby było widać kolektor dolotowy z listwą (z tyłu silnika).

Cytat:

---

Napisał adas.j

Kupiłem płyn do czyszczenia wtrysków (dodatek do benzyny)

---

Do diesla rozumiem? ;)

Korekta pierwszego cylindra jest bardzo kiepska. Ale zanim zaczniesz grzebać we wtryskiwaczach, trzeba zdiagnozować kolektor i EGR.
Napisz skąd jesteś, może w Twojej okolicy jest mechanik znający się na Alfach. Zapytaj na regionalnym.

Na forum czasem uda się nakierować na rozwiązanie problemu, ale to nie zastąpi diagnostyki.

Smołę już widać

Nie widać na tyle, żeby cokolwiek powiedzieć. Zapocony separator odmy, ale to nie wpływa na pracę silnika.

Cytat:

---

Napisał magil

Zdjęcie przedstawia szynę CR. Zrób takie, żeby było widać kolektor dolotowy z listwą (z tyłu silnika).

Do diesla rozumiem? ;)

Korekta pierwszego cylindra jest bardzo kiepska. Ale zanim zaczniesz grzebać we wtryskiwaczach, trzeba zdiagnozować kolektor i EGR.
Napisz skąd jesteś, może w Twojej okolicy jest mechanik znający się na Alfach. Zapytaj na regionalnym.

Na forum czasem uda się nakierować na rozwiązanie problemu, ale to nie zastąpi diagnostyki.

---

CIężko mi trafić telefonem żeby zrobić takie zdjęcie, ale jutro popróbuje.
Dokładnie do diesla :) właśnie narazie nie chce wlewać tego, żeby się nie okazało że i większej szkody narobię.
Ja jestem z okolic Rybnika. Chyba był ktoś z Gliwic taki obeznany jeśli dobrze kojarze.

cinsoft.pl
Użytkownik cinek_
Myślę, że nie będzie miał problemów z postawieniem słusznej diagnozy.