Printable View
Witam,
Pytanie do osób które już usuwały dpf, egr, klapy. W jakiej cenie usuwaliście te rzeczy? Bo kilku mechaników podaje mi ceny, które bardzo się różnią od siebie i nie chciałbym dać się naciąć, ani też zrobić po taniości fuszerkę. Woj. pomorskie.
Dzięki za info, pozdrawiam
Za wyłączenie EGR-a z ECU, zaślepienie oraz usunięcie klap (kolektor plastikowy) zapłaciłem coś około 900pln.
Co do DPF nie wiem, bo póki działa zostawiłem.
Za zaspawanie klap u mojej starej sztuki zapłaciłem 50 pln. Kolektor zdemontował mi mechanik przy okazji wymiany rozrządu i uszczelki pod turbiną. Cena 550, ale myłem kolektor sam.
Z DPF już się zaprzyjaźniłem. Zamiast płacić 500-1000 co 500 km robię sobie przejażdżkę za miasto. W zamian dostaję czyściutkie rury wydechowe i ...przejażdżkę.
no ale żeby tak utrafić to by fajnie było, robisz to na wyczucie czy jakiś inny sposób, mnie ostatnio w korku dopadł dpf , gdyym widziała to bym za miasto pojechała...Cytat:
Napisał quba
Ale przeciez nie ma to znaczenia czy w korku czy w trasie tzn. zdrowiej jest jak sie wypala w trasie ale najwazniejsze to zeby nie przerwac procesu wypalania.Cytat:
Napisał jjokocha
Po wypalaniu kasuję licznik dzienny i po 500 km sprawdzam FESem gdzie jestem. Gdy zbliżam się do 100% zapchanie to przejażdżka "wymuszona" oczywiście czasami trafia się podróż nie wymuszona. Wiem, że to brzmi trochę śmiesznie, ale po prostu nie dam żadnemu tunerowi grzebać z aucie.
słusznie, jak się ma swoje lata na karku to nie pozwala się zaglądać byle komu do wozu, a w mes-ie tez jest opcja stopnia "zapchania" dpf?Cytat:
Napisał quba
a obniżałeś temp załączania wiatraków zgodnie z zaleceniami Tomasza z krakowa celem przedłużenia okresu używania bez remontowania głowicy?
- - - Updated - - -
a propos , w jakim stadium zapchania , uruchamia się procedura wypalania ?
nawet nie wiem kiedy rymuje :)
stopień zapchania nie jest tylko jednym z czynników do wypalania DPF, a co jeszcze to nie chce mi sie pisać :) jest tego sporo
U mnie gdy warunki są dobre (autostrada, rozgrzany silnik) to potrafił nawet przy 70% wypalić, a w mieście to do 105% potrafi dojść.
Nie zmieniam temperatury włączenia wiatraków. Nie widze takiej potrzeby...może gdybym miał V8 do driftu :)
nawet egr-ka nie zaślepiłeś? wyjątkowo konserwatywne podejście do tematu....Cytat:
Napisał quba
Od 10 lat jeżdżę Alfami z EGR i nigdy nie miałem najmniejszego problemu z tym wynalazkiem. Mam zamiar po czyszczeniu kolektora wprowadzić częściową fabryczną zaślepkę.
no qba rzec można jesteś alfowym purystą, bezgraniczne zaufanie do włoskich inżynierów ,,,Cytat:
Napisał quba
ale klapki usunąłeś ?
Ja w zeszłym roku za wyłącznie programowe EGR, silniczka kalp wirowych oraz fizyczne wycięcie DPFa zapłaciłem 1000 zł.
Wydaję się dobra cena porównując do tego co mi mówią,a skąd jestes?Cytat:
Napisał RaD Ol
Z Olsztyna, robiłem w Augustowie http://www.eco-tuning.pl/kontakt.html, inne warsztaty chciały ok 2000-3000 zł.
3000 za zrobienie softu EGR+DPF+silnik klap????Cytat:
Napisał RaD Ol
Tak, taką cenę zaproponował jeden z warsztatów z woj. Mazowieckiego.
Witam .Jestem tu od niedawna , czy wie ktoś gdzie w okolicach Rzeszowa można usunąć klapy wirowe albo lepiej czy ktoś usuwa? Z góry dzięki.
Ja na razie zaślepiłem całkowicie EGR. Na szczęście nie zdążyłem jeszcze usunąć programowo. Wracam do zaślepki z czterema otworami.Cytat:
Napisał quba
[QUOTE=pushq;1795251]Ja na razie zaślepiłem całkowicie EGR. Na szczęście nie zdążyłem jeszcze usunąć programowo. Wracam do zaślepki z czterema otworami.[/QUOTE
A, co sie dzieje
Ja od jakich 2 miesięcy mam 2.4 jtdm zaślepiony całkowicie i wypisany z kompa. Wszystko idealnie, żadnych problemów ;)
Nie da się słuchać tego silnika po prostu. Brzmi gorzej, niż ursus sąsiada.Cytat:
Napisał kaz156
W pierwszej 159 usunąłem klapki, ale w aktualnej tego nie zrobię. Powód jest prozaiczny. Ze sprawnymi klapami auto ma lepszy dół silnika. Sprawdzone empirycznie i nikt mnie nie przekona że jest inaczej.
Teoretycznie pewnie tak jest, ale ja nie mam zamiaru się co rok meldować u mechanika, żeby sprawdzać szczelność kolektora.
Nie potrzeba do tego mechanika. Mój kolektor ma 65 tys przebiegu i jest szczelny. Wybiegając w przyszłość mam na biurku klapki ze starego kolektora i pracuję nad poprawą fabryki i odpowiednim trwalszym uszczelnieniem.
Skąd wiesz, że jest szczelny?Cytat:
Napisał quba
Bo jest czysty, silnik pracuje idealnie równo, korekty wtryskiwaczy zawierają się w przedziale -0,5-0,5 i dodatkowo wlanie ropy strzykawką w gniazda osi klap nie wywołują na pracującym siniku żadnej reakcji. Chyba wystarczy.
W mojej poprzedniej 2.4 nie zauważyłem większej różnicy z klapkami a bez, ale co kto lubi. Jeden wywali i będzie jeździł, drugi będzie strzykał ropą po silniku dla pewności, wolna wola :D
U mnie też tak było. Okazało się, że nieszczelność była na ośce od dołu i tam łapało lewe powietrze. Więc reguły nie ma.Cytat:
Napisał szejk
Jeździłeś autem z wywalonymi klapami (nie działającymi) a potem wsiadłeś do takiego z usuniętymi. Ja mam w tej chwili do dyspozycji takiego z usuniętymi i sprawnego. Jest różnica.Cytat:
Napisał szejk
Nie, klapy miałem szczelne do końca, jednak przy okazji wymiany rozrządu, wywalaniu egr, wywaliłem również klapki. Robiłem to sam.
Duże zyski na elastyczności i przyspieszeniu do 100?Cytat:
Napisał quba
Ja zaś słyszałem , że po wywaleniu klap jest lepiej, ponieważ silnik od samego początku dostaje więcej powietrza, bo otwarte są wszystkie kanały, a w przypadku posiadania klap, to zaraz po odpaleniu siłownik zamyka klapy i otwiera je dopiero przy jakichś tam obrotach bodaj 2500.
Czyli masz 2 różne samochody. Żeby stwierdzić, że różnica jest zależna od dolotu - zamień w tych autach kolektory i wtedy się przejedź.Cytat:
Napisał quba
Za wyłączenie EGR-a z ECU, zaślepienie ,usunięcie klap , czyszczenie kolektora i zaworu egr zapłaciłem coś około 800pln w okolicach Bydgoszczy
Jest dokładnie odwrotnie.Cytat:
Napisał falko29
No właśnie że działa to dokładnie tak, jak napisał falko29. Przy niskich obrotach jeden z kanałów jest zamknięty i wraz ze wzrostem obrotów jest stopniowo otwierany. Doczytaj.Cytat:
Napisał quba
No ale co napisał? Że gdy są otwarte dwa kanały od początku to jest lepiej bo silnik dostaje więcej powietrza. To dokładnie napisał. Nie polemizuję z zasadą pracy klap tylko z tym, że jest dobrze gdy klapy są otwarte.Cytat:
Napisał Tomek_KRK