Printable View
Witam wszystkich. Mój problem polega na tym że silnik od początku kulał na wolnych lecz miał kopa. Teraz przestał chodzić na jeden gar więc postanowiłem dobrać się do świec i cewek. Ku mojemu zdziwieniu odkryłem ze swiece w głowicy pod kolektorem są czarne a w drugiej szare wpadajace w biel jak na zdjęciu. Ktoś ma jakieś pomysły co to może być? http://www.forum.alfaholicy.org/imag...016/02/614.jpg
Wysłane z mojego LG-H635 przy użyciu Tapatalka
Pytanie czy przecierałeś te świece po wyjęciu z przed zdjęciem. Te jaśniejsze idą na zbyt ubogiej mieszance. Masz cf2 czy cf3? Podpinałeś kompa? jakieś błędy? Prawdopodobnie sonda uwalona lub nieszczelność w kolektorze. Pod barankami jest taka podstawa i duża uszczelka na 3 gary. Możliwe że masz tam nieszczelność. A i jeszcze jedno pytanie która świeca padła?
Świece nie były przecierane. Silnik to cf2 z gazem. Pod kompa podepnę się dopiero jutro. Szczerze powiedziawszy to nie doszedłem do tego który cylinder nie pracuje. Zamienilem cewki i świece z jednej głowicy do drugiej co spowodowało pogorszenie pracy silnika
Wysłane z mojego LG-H635 przy użyciu Tapatalka
Przy instalacji gazowej świece w busso dość szybko padają. Musisz podpiąć kompa i zobaczyć co pokaże. Ostatnio dużo jeździłeś na gazie? Jak nie będziesz miał błędów poza wskazaniami z lambdy to możliwe że instalacja się rozregulowała. Podłącz kompa, zmień świece i zobaczymy co dalej.
Generalnie auto mam nieco ponad miesiąc. Przez ten czas zrobiłem prawie 5 tysięcy. Do tej pory obrotomierz wskazywał nieco ponad 250 obrotów. W tej chwili jest to samo ale przy dodawaniu gazu przerywa. Nie ważne gaz czy benzyna.
Wysłane z mojego LG-H635 przy użyciu Tapatalka
NIe bardzo rozumiem. Czyli obrotomierz tez Ci nie działa? Przyczyn samego przerywania może być bardzo dużo. W Twoim przypadku obstawiałbym żle wyregulowaną instalację LPG która uwaliła świece. Ale to tylko gdybanie. Wymień świece, sprawdź cewki, podłącz pod kompa. Jak wymienisz świece, sprawdzisz cewki i będą dobre a auto na PB zacznie normalnie pracować to radzę zrobić z 200Km na PB i do dobrego gazownika na regulację. Jak to nie pomoże i na PB dalej lipa to będziemy diagnozować dalej ale wtedy bez odczytów z kompa się nie obejdzie. Z racji tego że pewnie odpinałeś przepustnicę to pamiętaj o zrobieniu adaptacji.
Ok tak zrobię. A obrotomierz jest w pełni sprawny. To obroty faktycznie są bardzo niskie. Aż światła przygasają
Wysłane z mojego LG-H635 przy użyciu Tapatalka
Są niskie po pewnie wypadały ci zapłony na kilku cylindrach cały czas.Cytat:
Napisał Franekk
Pisałeś,że ma buta !
A ja się zapytam skąd tobie to wiedzieć skoro nawet kulejącego silnika na wolnych nie wyłapałeś.
No i te 5000 km z tak kulejącym silnikiem ,tylko pogratulować:P
- - - Updated - - -
zrób fotki tej twojej instalacji LPG bo ciekawi mnie co tam za cudo masz
Pisałem przecież że kulał odkąd ja kupiłem. A instalacja to stag 300 na czerwonych wtryskach. Założyłem ze jestem w stanie wkładać w to auto tysiaka miesiecznie. Jako że pierwszy miesiąc pochłonął opłaty Nowa butla lpg i parę innych pierdołek. Dlatego teraz się za to zabieram tym bardziej że się pogorszyło. Od początku nie oczekiwałem cudów za 2000 tysiace złoych więc muszę sobie ja systematycznie doprowadzić
Wysłane z mojego LG-H635 przy użyciu Tapatalka
Pewnie na valtekach
Zrób fotkę silnika popatrzymy co tam jest ciekawego.
A reduktor jaki?
Przecież te świece wyglądają jak ze szrotu. Tu nie trzeba żadnego kompa, żeby stwierdzić, że są do wymiany.
Wymieniasz, kasujesz błędy, jeździsz na benzynie i patrzysz co się dzieje. Dalej wypadają, to podłączasz kompa, sprawdzasz, które to gary, podpisujesz cewki, podmieniasz miejscami, kasujesz błędy i jeździsz dalej (wciąż na benzynie). Jak błędy Ci się przemieszczają z cewkami, to masz winowajcę. Jak nie przemieszczają się, to sprawdzasz okablowanie, potem uszczelki. A potem nie wiem, niech mądrzejsi się wypowiedzą. Sprawdzenie dwutlenku węgla w chłodziwie?
Na początek organoleptyczne sprawdzenie szczelności dolotu - wszelkie gumowe kolanka lubią pękać.
Jak będziesz miał podpiętego kompa to sprawdź od razu parametry przepływki i lambdy.
Ale ja stawiam na świece i może cewkę (lub kilka, jeżeli świece wyglądają tak kiepsko).
Problem w tym że to cf2 więc komp nic mi nie pokaże. A to że świece nie wyglądają najlepiej nie tłumaczy że jedna głowica pracuje na zbyt ubogiej a druga zbyt bogatej mieszance.
Wysłane z mojego LG-H635 przy użyciu Tapatalka
Dlatego jak pisał Chyzioslaff najpierw sprawdzę uszczelki pod baranami no i oczywiście nowe świece bo to że to szrot jest sprawą bezdyskusyjna
Wysłane z mojego LG-H635 przy użyciu Tapatalka
Zanim zaczniesz rozbierać dolot to wymień świece, sprawdź cewki. Jak jeździsz głównie na gazie to tak mogą wyglądac świece od żle wyregulowanej instalacji LPG. Rób po kolei. Najpierw nowe świece i sprawdzenie cewek.
No i szczelność wkrętek lpg
Wysłane z mojego Nexus 5 przy użyciu Tapatalka
Dokładnie, to także w tym przypadku podstawa.Cytat:
Napisał piotriix
Ok. Jak sprawdzić te wkretki? No i najważniejsze jak zdiagnozować cewki
Wysłane z mojego LG-H635 przy użyciu Tapatalka
Zakładasz wszystkie nowe świece. Na głowicy bliżej chłodnicy wkładasz cewki na swoje miejsce ale nie przykręcasz. Na głowice od grodzi montujesz normalnie cewki możesz przykręcić po jednej śrubce i montujesz kolektor. Wszystko podłączasz tak jak ma być. Odpalasz silnik i po kolei wyciągasz cewki z lewej głowicy. Jeśli po zdjęciu cewki z świecy następuje pogorszenie pracy silnika to znaczy że cewka jest ok. Sprawdzasz tak pierwszą trójkę. Jak wszystkie ok to rozbierasz wszystko od nowa i sprawne cewki zamieniasz z tymi pod kolektorem. Składasz wszystko, odpalasz silnik i sprawdzasz kolejną trójkę. Jak będziesz miał jakąś uwaloną to daj znać na pw mam kilka sprawnych.
Wkrętki masz zamontowane w podstawę pod barankami czy w wkręcone w baranki?
Wykręć wkrętki i wkręć ponownie na silikon temperaturowy. Ale nie mieszaj diagnostyki benzyny z diagnostyką gazu, bo się z tego nie wygrzebiesz. Zacznij od benzyny i dopiero jak będziesz miał pewność, że na benzynie jest OK, to przejdź do LPG.
CF2 nie pokazuje, czy nie pamięta. Bo z tego, co sobie przypominam (ale było to dawno więc mogę się mylić), to nie potrafi zapamiętać, ale chyba "w locie" da się je złapać. I chyba AlfaDiag to umożliwiał.
kolejny z czerwonymi wtryskami , to wiadomo ze to nie pojedzie dobrze :)Cytat:
Napisał Franekk
Do tego silnika powinny być oddzielny wtrysk na każdy cylinder,bo na połączonej listwie to nie chodzi tak jak powinno. Polecam Wtryski HANA. Do tego bym wywałił wkrętki i dał adaptery pod wtryski benzynowe.
Terefere kukuCytat:
Napisał radek556
Ale banialuki opowiadasz
Silnik wygląda sobie takhttp://www.forum.alfaholicy.org/imag...2016/03/43.jpg
Pracowal po kupnie tak
https://youtu.be/zeE6R0Q4KfM
A po awarii tak
https://youtu.be/nm_lir8EXog
Wysłane z mojego LG-H635 przy użyciu Tapatalka
Widziałem lepiej ogarnięte lpg. Ohydnie wygląda v6 upstrzona tym szajsem.
Natomiast dźwięk przed awaria budzi moje zmysły. Słuchając ostatniego filmiku serce sie kraje.
Biedna V-ka..
V-Ka która brzmi gorzej niż diesle, szacun [emoji3]
To nie jest "nie chodzenie na jeden gar". Jeżeli już to na trzy chyba, bo mi jak dwa czasem wypadały (cewki) to jeszcze daleko było do czegoś takiego!
Ale po samym dźwięku to ciężko coś rozkminić.
Instalacja tragediaCytat:
Napisał Franekk
Ciekawe ile z tego zrobiłeś?Cytat:
Napisał szerszeń
Powróciłem do stanu sprzed awarii. Jutro wymienię uszczelki kolektora i Zobaczymy czy obroty wzrosną
Wysłane z mojego LG-H635 przy użyciu Tapatalka
Więc okazała się jedna cewka padnieta ale silnik dalej delikatnie na wolnych kuleje więc podmienie cewki na głowicach i sprawdzę kolejne trzy. Po za tym komputer pokazał błąd sądy nie pamiętam dokładnie ale chyba P0180 poza tym przepływka pokazywala przepływ między 22 a 24 (nie pamiętam jednostek)
Wysłane z mojego LG-H635 przy użyciu Tapatalka
To raczej wynika z niepracującego cylindra /cylindrów/Cytat:
Napisał Franekk
Ale te odczyty były przed wymianą świec i cewki. Jutro po wymianie uszczelek jeszcze raz się podejmę i sprawdzę. A tak z innej beczki czy rozrusznik z 2.5 ze 156 podejdzie do 3.0 166? Bo mój się niestety dzis posypał.
Wysłane z mojego LG-H635 przy użyciu Tapatalka
A przed wymianá chodził ci dobrze? Ty słyszałeś kiedyś dobrze pracujácá v6? Bo ta Twoja to chodziła i chodzi jak traktor 30
Wysłane z mojego Nexus 5 przy użyciu Tapatalka
Hmmm. Powielam wpis z pierwszej strony ze od kkupna kulala i bylem tego w pełni swiadom
Wysłane z mojego LG-H500 przy użyciu Tapatalka
Panowie to auto kosztowało mnie 2000zł wiec jestem gotowy włożyć w nie te 5. 6 tysięcy zeby mieć swój doinwestowany egzemplarz
Wysłane z mojego LG-H500 przy użyciu Tapatalka