ANKIETKA (puk, puk, stuk, stuk)

Panowie ja już nie wiem i spece też chyba nie wiedza :confused: Mimo paru postów na ten temat problemu nie rozwiązano.

Problem: Stukanie w przednim zawieszeniu, wymienione zostały wahacze górne. Na szarpakch nic wiecej nie pokazuje. Mechanicy po koleji obstawiają maglownice, końcówki drążka, przekladnie, etc.

Dane: Samochód ma przejechane 161 tyś, nie wiem kiedy były wymieniane elementy zawieszenia, oprócz ów wahaczy górnych, amorki mają po 65%. Stukanie dochodzi bardziej z lewej strony przy różnych prędkosciach i oczywiscie na nierównościach. Przy szybkim i krótkim kreceniu kierownicą na postoju slychać te stuki.

Proszę o odpowiedz tylko w wypadku znajomości tematu albo praktyki na własnej osobie a nie na zasadzie a ja sobie strzelę... :D dla takowych odpowiedź: E (komentarze do tematu mile widziane)

A - maglownica
B - końcówki drążka kierowniczego
C - przekładnia kierownicza
D - inne (jakie)
E - wolny strzał

Dziękuje za wszystkrawiamie typy, życzę szerokości i przyczepności. Pozdr.

moim zdaniem odp. B - mialem taki przypadek,
lub lacznik stabilizatora.
Pozdrawiam.
- Rafal

ostatnio dlubalem w kumpla perzocie i okazalo sie ze mial nie dokrecone 2 nakretki, po dokreceniu stukanie ustalo moze u Ciebie ktoras sie poluzowala? malo prawdopodobne ale warto sprawdzic :)

Jak zbierze sie trochę odpowiedzi to zrobie zestawienie, po naprawie (mam nadzieje że naprawią :) napiszę kto miał racje. Pozdrawiam!!!

Skoro słychać pukanie na postoju przy kreceniu kierownicą to moim zdaniem problem tkwi w układzie kierowania tym bardziej ża na szarpakach nic nie wykazało , końcówki drażków lub maglownica

Cytat:

---

Napisał SEBEK

Przy szybkim i krótkim kreceniu kierownicą na postoju slychać te stuki.

---

Cze, przy zapalonym silniku czy nie ,a co się dzieje np :jak auto jest na podnośniku i naginasz kierownica ,słychać te stuki czy nie !

odp. A

Mam to samo, wymienione wahacze góra + dół, łączniki stabilizatora, gumy stabilizatora, poduszki amortyzatora, amorki po 75% spr. sprężyny OK, posprawdzane poduszki silnika, brak luzów na półosiach i przegubach, podociągane wszystkie śruby, wymienione końcówki drązków kier., drązki też OK.

Luz pochodzi z przekładni kierowniczej (maglownicy), przy max .skręceniu koła w prawo i zdjęciu osłony przekładni widać jak podnosi się listwa. Luzu nie dało się wykasować śrubą regulacyjną. Luz też nie jest wyczuwalny poprzez ruszanie kołem kierownicy. Stuka tylko podczas jazdy na uskokach, wybojach.

Cytat:

---

Napisał Ducrider

Cze, przy zapalonym silniku czy nie ,a co się dzieje np :jak auto jest na podnośniku i naginasz kierownica ,słychać te stuki czy nie !

---

Przy zgaszonym silniku (czyli bez włączonego wspomagania) na podnośniku jeszcze nie próbowałem, tylko na ziemi jak koła stawiają opór.

Ja nie typuję ale opiszę Ci moją jazdę i też nikt nie umiał rozkminić co stuka - otóż pukało przy jeździe pomimo wymiany wahaczy i sprawdzeniu łaczników i stabilizatora. Ponad rok tak jeździłem. I dopiero jak pięknego dnia coś porządnie pie*dolnęło i zaczęło dzwonic jak w kościele na podniesienie, okazało się że drążek stabilizatora oderwał się całkiem od bloku (czy takm do czego jest przykręcony) - pourywało śruby. Na szczęście wszystkie dało się wykręcić i wkręcić nowe z nowozałożonymi gumami. I sound of silence. Czyli wcześniej musiała się jedna ukręcić i se stukała cały czas.
A już jeden macher chciał mi pogonić pół układu kierowniczego za ponad 2 tysiaki.

Max

Nom już ktoraś osoba wspomina o tych śrubach, spece z ASO nawet nie próbowali pokombinować:agree:, może nie wiedzą że takowe istnieja :)

obstawiam gumy stabilizatora!!!
u mnie było podobnie,odkąd je wymieniłem nastała błoga cisza...

szanowni koledzy czy ktos z Was próbował i znalazl śrube do kasowania luzu na przekładni w alfie?
może komuś się udało to prosze o info- pozdrawiam :)

Cytat:

---

Napisał andro34

obstawiam gumy stabilizatora!!!
u mnie było podobnie,odkąd je wymieniłem nastała błoga cisza...

---

Sam zmieniales? Opuszczales sanki czy demontowales dolne wahacze i rozwiercales?

Mam jeszcze pytanie - obok mocowan stabilizatora sa jeszcze takie okrągłe obejmy - moje chyba nie są w najlepszym stanie więc wypadałoby dać nowe - skąd je wziąć? W jakim stanie były Wasze?

Cytat:

---

Napisał andro34

obstawiam gumy stabilizatora!!!
u mnie było podobnie,odkąd je wymieniłem nastała błoga cisza...

---

Tylko ja bym obstawiał coś z układem kierowniczym skoro na postoju przy kręceniu kierownicą wydobywają się stuki.

Nom wlaśnie a o co chodzi z tą śrubą redukcyjną???

Cytat:

---

Napisał SEBEK

Tylko ja bym obstawiał coś z układem kierowniczym skoro na postoju przy kręceniu kierownicą wydobywają się stuki.

---

no właśnie to mnie zastanawia,i nie daje mi spokoju...

Cytat:

---

Napisał ravi

Sam zmieniales? Opuszczales sanki czy demontowales dolne wahacze i rozwiercales?

---

gumy sam zmieniałem,odkręciłem tylne śruby sanek przez całą poprzeczną długość.a przednie poluzowałem.opadły na tyle że można było dalej działać.gumy w obejmach rozwierciłem a potem zsunołem z drążka.obejmy rozciołem delikatnie przecinakiem.

widzę że jest spore zainteresowanie wymianą tych nieszczęsnych gum,chyba będę musiał napisać manuala i wstawić zrobione fotki...

Cytat:

---

Napisał ravi

Mam jeszcze pytanie - obok mocowan stabilizatora sa jeszcze takie okrągłe obejmy - moje chyba nie są w najlepszym stanie więc wypadałoby dać nowe - skąd je wziąć? W jakim stanie były Wasze?

---

w te okrągłe pierścienie pukniesz młotkiem i się rozpadną,nie trzeba ich znowu montować.(bo chyba o to chodzi?)

Mialem taka sama sytuacje w mojej Niuni.Po wymianie gumek stabilizatora wszystko ucichlo,zawieszenie jak nowe.

Cytat:

---

Napisał 75andrew155

Skoro słychać pukanie na postoju przy kreceniu kierownicą to moim zdaniem problem tkwi w układzie kierowania tym bardziej ża na szarpakach nic nie wykazało , końcówki drażków lub maglownica

---

dokładnie tez bym na to stawiał ,ale daj znac jak dojdziesz :D roznie bywa

Pzdr

Dzieki andro34 - tak, o to chodziło. Hm a co myślicie żeby sprawdzić czy to puka stabilizator w ten sposób, że odpiąć całkiem łączniki i pojeździć bez sprawdzając czy stuki są nadal?

Cytat:

---

Napisał ravi

Hm a co myślicie żeby sprawdzić czy to puka stabilizator w ten sposób, że odpiąć całkiem łączniki i pojeździć bez sprawdzając czy stuki są nadal?

---

dobra myśl,skoro inne sposoby zawiodły...

przecież nie musisz jeżdzic , puka na postoju

Nom właśnie stuka na postoju przy kręceniu kierownicą wiec to raczej nie gumy stab. chyba że takowe mają podobne objawy, pozatym na szarpakach by coś pokazało...

Szarpaki są róznego typu to zależy który szarpak , jedne podskakują , drugie działają na boki , te pierwsze wykryją

Dobra, wiem na 100 % ze to cos z układem kierowniczym, tylko co??? drążki, przekładnia, maglownica... jaik to sprawdzić, może jakies podpowiedzi

machaj kierownica prawo lewo i niech ktos wlezie pod samoch i maca po wszystkich koncowkach - luz powinien byc wyczowalny

- luz może być na końcówce wybitegumki itp
- lub na drążku kierowniczym on jest najbardziej trefny bo jest rozkręcalny, miałem taką sytuacje że wkręcili mi nowy i był tak sztywny na jabłku że sie luzował najpierw od strony maglownicy póżniej od końcówki drążka i na koniec przy samym jabłku same gwinty tam są jakaś masakra. Miałem pukanie na nierównościach typu jakaś płyta betonowa z różnymi wzorami w żrodku ( trzożyły sie małe uskoki ) Mechanik sklaczył gwinty i jest ciszej, został luz na przekładni jak stoje silnik off i krece lewo prawo to słychać puknięcie. Wiec póki nie nawala mocniej dałem sobie spokój tymbardziej że tylko jak kręce w prawo to słysze stukanie na nierównościach.