Printable View
Dmucha tylko zimne powietrze. Silnik normalnie nagrzewa się do 90 stopni i trzyma temperature bez względu na obciążenie silnika. Wentylator nawiewu działa. Rurki do nagrzewnicy gorące. Brak błędów w module klimatyzacji. Jedyny błąd to U1602 (jakiś błąd szyny CAN)
Czy to może być usterka pompy wody. Poproszę o pomysły i nie krzyczcie, że już było - nie znalzłem
A nie miga Ci licznik kilometrów ?Cytat:
Napisał waldi102
Nie działa w żadnym trybie sprawdzałeś na full ustaw HI, możesz też odpiąć akumulator na 5min podepnił poczekaj 5min i sprawdz czy grzeje, gdyby to była pompa to gotował by sie płyn no chyba że aż tak bardzo nie zagrzałeś auta.
Sprawdziłem wszystkie możliwości. Ręczne sterowanie, automatyczne, na najwyższą temperaturę itp. Nic nie daje. Multiecuscan wskazuje prawidłowo temperaturę wewnątrz kabiny. Prawidłowo wskazuje ustawienia żądanej temperatury na regulatorach.
Multi pokazuje ustawienia klap w %, ale dla mnie to ciemna magia.
U mnie był to oznak padniętej pompy wody. Sprawdź temp podczas jazdy z podpiętym kompem, aby mieć pewność.
Po wymianie rozrządu wraz z pompą wody ogrzewanie zaczęło działać normalnie.
Niestety muszę podpiąć się do tematu, jest niestety 1 awaria od zakupu (minęło niecałe 2 m-ce od zakupu):
objawy takie same jak u Waldiego102 - wszędzie leci zimne powietrze, nawiewy chodzą, płyn jest - brak wycieków, węże ciepłe i zime, temp. równe 90 stopni - osiąga ją normalnie.
Tylko jakoś wierzyć mi się nie chce żeby u mnie pompa padła, bo była wymieniana niecałe 40 tys. temu, po czym poznać że padła pompa wody? A może padł silniczek od dozowania powietrza ciepłe/zimne podobno jest za schowkiem - jak się tam dostać? Niestety nie mam interfejsu a w ASO drogo.
A może jeszcze coś innego sugerujecie. Z góry dzięki za pomoc.
Sprawdź węże te które wchodzą do kabiny na 90% to brak obiegu płynu
Interfejs kosztuje 35 zł ... kup to zdiagnozujesz.
Napisane z komóreczki!
Sprawdź czy płyn wraca do zbiorniczka wyrównawczego. Jeśli nie to brak obiegu = awaria pompy.
KuASY - płyn wraca do zbiorniczka, odpiąłem na chwileczkę powoli ten cieńki przewód, który wchodzi do zbiorniczka na pracujacym silniku i płyn leciał pod ciśnieniem.
Za poradą Black Wolfa sprawdzałem też węże, które wchodzą do środka kabiny - rozumiem, że masz na myśli te 2 większe tak mają ok. 5 cm grubości i są zaraz pod filtrem paliwa, wchodzą do kabiny? Jeśli o te chodzi o te to ten z prawej gorący a z lewej letni, trochę je tam ponaciskałem. Sprawdziłem też filtr kabinowy - nie jest jakoś mocno zabrudzony.
Jak wejdę na obroty to silnik grzeje się i wskazówka płynu w kabinie skacze do czerwonego pola. Dziś ogrzewanie trochę grzało ale słabo, jak dałem na obroty to bardziej grzało (słabiej niż normalnie) a jak na biegu jałowym to już zimne leciało. Wlałem do zbiornika "kreta" może coś przytkane, ale nie pomogło, brak ogrzewania w kabinie. Przypuszczam, że to jednak pompa wody - oddaje do mechanika. Podobne objawy są jak jest uszczelka pod głowicą ale płyn się nie pieni w zbiorniku ani przewody nie puchną - nie ma jakiegoś ponadnormatywnego ciśnienia.
A poza tym wkrótce rozejrzę się za interfejsem, bo zbliża mi się wymiana oleju z DPF-em - poczytam jeszcze w tym temacie, jaki najlepiej wybrać do laptopa i żeby można było diagnozować wszystko.
Możesz to sprawdzić na jakimś programie diagnostycznym- ustawiasz czujnik temp (wykres) na termostacie + czujnik temp na chłodnicy do pomiaru, uruchamiasz silnik (temp początku otwarcia na termostacie w 1.9 JTS jest chyba 88C), i czekasz jak się silnik zagrzeje i termostat się otworzy, będziesz wiedział po parametrach przy jakiej temp otworzy się termostat, i czy pompa wywali wodę z silnika do chłodnicy, i będziesz miał jasność czy działa termostat i pompa prawidłowo.
Problem rozwiązany i mieliście rację - padła pompa wody, a dodatkowo mechanik wymienił mi dolne koło pasowe, bo guma się zaczynała rozwarstwiać, zalał układ nowym płynem chłodniczym. Teraz to fura bryka - tylko portfel uboższy. No ale czego nie robi się dla "ukochanej" ;).