Padl silnik w 166/wstepna diagnoza

Panowie, taka sytuacja - jechalem miarowo jednostajnie z dobra godzinke na gazie, pechc chcial ze gaz mi sie skonczyl i przelaczylem na benzyne, po ujechaniu jakis 2 km auto wyraznie zaczelo tracic moc, zwalniac az stanelo. Woda w zbiorniku od chlodzenia az wrzala, kurek nie byl do konca dokrecony wiec sporo jej wylecialo, auto postalo z godzinke na poboczu, ostyglo - na poczatku nie chcialo odpalic, po kilku probach odpalilo ale silnik strasznie glosno chodzil i stukal, udalo mi sie ujechac kilkaset metrow i zdechl kompletnie-nie odpala.

Nie wiem czy to od tego przelaczenia lpg/benzyna czy tez to tylko przypadek i sie auto przegrzalo - temperatura caly czas wskazywala 90st, jaka wstepna diagnoza, od czego zaczac? wizyta u mechanika najwczesniej we wtorek takze psychicznie troche czasu na przygotowanie sie na koszta tej zabawy :(

Najwidoczniej silnik sie przegrzal i sie po prostu zatarl... Mialem tak samo ale w aucie sluzbowym, jak ostygl to odpalil, bo odpuchl, najprawdopodobniej wal, panewy do wymiany, a jak przegrzany to pewnie uszczelniacze zaworow pierscienie itp, wiec szukalbym powoli nowego silnika... Jaka pojemnosc motoru?

Moze brak oleju byl przyczyna. Kiedy osatnio sprawdzales?
A teraz w ogole kreci?

wiadomo tylko że 2.0... więc stawiałbym na TS, bo TB to rzadkość niestety. Objawy wybitnie wskazują na przegrzanie i tzw bąbel w układzie chłodzenia. Mi sie przez taki numer udało rozwalić pancerną andorię w Tarpanie, co ponoć jest niemożliwe :)

olej byl, dolewalem przed jazda dzis rano, czesto sprawdzam i dolewam, silnik to legendarny 2.0 Twin Spark z 1999r

teraz w ogole nie kreci, chrobocze, chrobocze i gasnie.

Twin Spark duzo mowi, przegrzany i zatarty... Popatrz za V na przekladke, nie duzo wiecej spali a odpowiednio serwisowana nie do zajechania... Duzo jest takich 166 z zapadnietym zawieszeniem, albo z Niemiec :)

radko92 jaki silnik masz na mysli V? nie wiem czy zle nie zrobilem jadac te kilkaset metrow - moze jeszcze bardziej zrabalem silnik, ale niejako nie mialem wyjscia - okolica nieciekawa, nie mial mnie kto scholowac a dzis to juz kaplica, wszyscy po kielonie i nikt nie jezdzi

Przekładka na V szóstkę to nie tylko motor, ale i skrzynia ze sprzęgłem i mechanizmem różnicowym. W 1999 roku 2.0 T.S. miał 5 biegów.

2.5 bardzo zywotne silniki, tylko wtedy przekladka dla mnie wiazalaby sie z calym wozkiem, poduchy przystosowane do silnika itp, ale to wiaze sie z przekladka ecu czyli cala elektronika, ale to juz calkowicie inna jazda niz 2.0... A 2.5 tez wychodzily ze skrzynia 5 tylko watpliwe czy kasta skrzyni bd odpowiadala do 2.5...

Ja mam 2.5 5b i o ile mechanizm ma ten sam numer ePer dla 2.0 i 2.5 to skrzynia ma inny numer...

Jeśli planujesz taką przekładkę, to często lepiej jest kupić po prostu całe auto i przełożyć sanki z motorem, skrzynią, czyli całą mechanikę + elektronikę ;) Jest jakieś 3.0 za 2900 na alledrogo, chyba jeszcze kompletne.

Dziwne że się przegrzał a na wskaźniku 90 stopni, ktoś mi to wytłumaczy ?

podlaczylem dzis Alfe pod kompa - nie wypluwa zadnych bledow, wczoraj jeszcze mi sie przypomnialo ze juz po awarii bardzo szybko migotala kontrolka oleju - teraz tego nie ma, silnik odpala po 5s krecenia ale strasznie glosno chodzi, stuka i warczy. Mechanika szukam na jutro ale dzis ciezko cos zalatwic.
znajomy ktory troche sie na w temacie zerknal i twierdzi ze to moze padl rozrząd.

Podejrzewam że panewki ci poszły jak odpalisz i w momencie jak dajesz gazu słychać jest głośne stukanie to panewki.

No to faktycznie znajomy sie zna [emoji16]

Zatarles silnik i tyle. Czasami wskaźnik w liczniku złe pokazuje, tak na prawdę dobra temp można sprawdzić tylko na kompie

Cytat:

---

Napisał dareme89

No to faktycznie znajomy sie zna [emoji16]

Zatarles silnik i tyle. Czasami wskaźnik w liczniku złe pokazuje, tak na prawdę dobra temp można sprawdzić tylko na kompie

---

Ja kiedys miałem 156 i stara chłodnicę temp. na wskaźniku pochodziła do prawie 120 wentylatory działały ale lamelki w chłodnicy były sypiące się jak suche liście. W 166 jak zobaczyłem chłodnicę to założyłem od razu nowa by latem mieć spokój.

Ja również zmieniałem chłodnicę wody żeby Vki nie przegrzać..

Ok tylko tak na prawdę chłodnica ma najmniejszy wpływ na grzanie auta niż zablokowany termostat i urwany rozwalona pompa. Widziałem już auta które jeździły z tak tragicznymi chlodnicami i sie nie grzały ze sadze ze jej stan przy obecnej temp powinien stać na 3 miejscu. Swoją droga zablokowany termostat w formie zamkniętej to tez rzadkość, jednak przeważnie w otwartej sie blokuje.

Panowie,
a może ktoś jest z Was z Wloclawka lub okolic i moglby przejazdem rzucic okiem?
rozumiem, że przy zatarciu silnika jedynym słusznym wyjsciem jest szukanie nowego? (od razu zapytam bo moze tez ktos ma do sprzedania?)
jakie moga byc szacunkowe koszty takiej naprawy?

Jerry, tu nie ma co rzucać okiem..... Silnik trzeba rozbierać i tyle. To czy znajdziesz dawcę czy zrobisz remont to Twój wybór i Twojego portfela. Wiadomo że lepiej zrobić remont i mieć wreszcie spokój. Ale może masz wyebane i wstawisz cokolwiek aby pchnąć dalej (bo niby skąd masz mieć gwarancję że sytuacja się nie powtórzy). Raczej co drugi forumowicz TS`a w zapasie nie ma więc po prostu uderzaj na portale handlowe.

Cytat:

---

Napisał jerry46

podlaczylem dzis Alfe pod kompa - nie wypluwa zadnych bledow, wczoraj jeszcze mi sie przypomnialo ze juz po awarii bardzo szybko migotala kontrolka oleju - teraz tego nie ma, silnik odpala po 5s krecenia ale strasznie glosno chodzi, stuka i warczy. Mechanika szukam na jutro ale dzis ciezko cos zalatwic.
znajomy ktory troche sie na w temacie zerknal i twierdzi ze to moze padl rozrząd.

---

Jak auto chodziło - słabe ciśnienie oleju / panewki :)

Na szybko co możesz zrobić bez dawania mechanika do auta to auto na kanał, miska w dół i odkręć chociaż by dojść do jednej panewki zobacz jej stan jak i stan czopu na wale .

Cytat:

---

Dziwne że się przegrzał a na wskaźniku 90 stopni, ktoś mi to wytłumaczy ?

---

@EGONZGIERZ ,
No właśnie, mnie jak Marea 2.4TD na panewkach złapała to silnik zgasł nagle w czasie jazdy - wiadomo lato/ 90st na blacie, w momencie, gdy auto się zatrzymało temperatura (logiczne) zaczęła w dość żwawym tempie szybować pod 130st :)

Dzieki Panowie za odpowiedzi,
auta na pewno nie chciałbym pchnąc dalej a zachować dla siebie - zżylem sie z nim i co tu duzo mowic - wpakowalem juz chyba 2 krotnosc $ zakupu. wymienilem bardzo duzo czesci, na dniach mialem robic nowy uklad i detale-naprawiac przelaczniki itp a tu taka przygoda....

https://www.youtube.com/watch?v=SMZR...ature=youtu.be

nagralem krotki filmik jak to obecnie wyglada po odpaleniu,

Nie przestawil się rozrząd albo coś? Panewki brzmią całkiem inaczej. Daj to komuś ogarnietemu bo przez forum pół rzeczy Ci wymienimy i dalej może to nie być to. Albo ten cały wariator na rozrządzie? Nie wiem jak jest z twinsparkami nigdy nie miałem więc to tylko moje myśli.

Wysłane z mojego D5803 przy użyciu Tapatalka

Wariator aż takiego stukania z siebie nie wydaje.

Nie wariator. Dajcie już temu wariatorowi nie-TSowscy spokój! :) mit kurde, nazwa chwytliwa. On jak zepsuty klekocze jak "zdrowy JTD" po prostu. I tyle.

Mi się zdaje jakby ten silnik z tematu na nie wszystkie cylindry palił.

Nie ma co gdybać tylko do mechanika. Wiele mogło się podziać ,a może tylko jakaś cewka i uszczelka pod głowicą? a może coś zupełnie innego. Trzeba zbadać a później decydować co robić.

pisalem wyzej ze jeden znajomy taka hipoteze postawil-ze rozrzad, ale to dopiero bede wiedzial jak auto pojedzie do mechanika - w tej chwili jestem w trakcie ustalania ktorego, jak tylko bede cos wiecej wiedzial - dam znac, niestety charuje od rana praktycznie do nocy i ciezko ogarnac temat. bardzo Wam dziekuje koledzy za pomoc i rady - bardzo duzo dla mnie znacza.

Panewka, ja bym z tym nie jeździł bo korba wyjdzie bokiem.

Cytat:

---

Napisał QBA

Panewka, ja bym z tym nie jeździł bo korba wyjdzie bokiem.

---

Ja miałem styczność z czterema autami z grającymi panewkami i częstotliwość była całkiem inna, w każdej zapalala się razem z nimi kontrolka oleju.

Wysłane z mojego D5803 przy użyciu Tapatalka

Cytat:

---

Napisał KaaC

Ja miałem styczność z czterema autami z grającymi panewkami i częstotliwość była całkiem inna, w każdej zapalala się razem z nimi kontrolka oleju.

Wysłane z mojego D5803 przy użyciu Tapatalka

---

A ja znacznie więcej niż cztery.
Autorowi życzę abym się mylił.

Cytat:

---

Napisał QBA

A ja znacznie więcej niż cztery.

---

Domyślam się, nawet tego nie podważam tylko po prostu napisałem co słyszałem :-)

Wysłane z mojego D5803 przy użyciu Tapatalka

Chłopie panewka jak byk. Nie mam takiego autorytetu ani wiedzy jak Quba, ale tego dźwięku nie można z niczym innym pomylić.

Miałem tsa z przekręconą panewką. Niski dudniący głos jakby ktoś młotem walił. Nawet z wydechu go słychać.

Ja wtedy robiłem szlif wału. Panewki. Korbowody do mierzenia.

A jak przestawiony rozrząd może taki dźwięk powodować Kaacu? Wg mnie tez dźwięk panewki.

Cytat:

---

Napisał dareme89

A jak przestawiony rozrząd może taki dźwięk powodować Kaacu? Wg mnie tez dźwięk panewki.

---

Nie wiem, strzelilem w ciemno, kiedyś w 2.5 v6 z Opla słyszałem przestawiony rozrząd to bardzo nierówno auto chodziło. A jak wspomniałem z panewkami to słyszałem całkiem inne, nie aż tak straszne jak tu hehe

A w mojej Marysce 2.4td mniejsza częstotliwość tych stukow była :-)
Chyba, że w dieslu i benzynie inaczej je słychać :-)
Wysłane z mojego D5803 przy użyciu Tapatalka

Panowie, a ile sam silnik 2.0 bez osprzetu moglby mnie kosztowac? wyszloby pewniej i taniej niz naprawianie tego?

Cytat:

---

Napisał jerry46

Panowie, a ile sam silnik 2.0 bez osprzetu moglby mnie kosztowac? wyszloby pewniej i taniej niz naprawianie tego?

---

Ale to dalej nic pewnego, jak zrobisz masz pewny silnik i śpisz spokojnie, a tak to dalej będziesz żył w niepewności

Wysłane z mojego D5803 przy użyciu Tapatalka

Jak kupisz używkę, to i tak micha w dół i profilaktycznie wymiana panewek, jeśli wał bedzie jeszcze dobry. W przeciwnym przypadku to będzie zabawa w rosyjską ruletkę 6-komorowym rewolwerem załadowanym 3 nabojami ;)

Jak kupisz używkę zdejmuj miskę i zakładaj nowe panewki. Z obecnym do warsztatu niech zdemontują miskę i panewki korbowodowe będziesz wiedział na czym stoisz i co robić aż tak dużo za to nie zapłacisz. Możesz jeszcze zdjąć osłonę pokrywy zaworów odpalić go i odłączać cewki zapłonowe po kolei jak trafisz na uszkodzony cylinder/panewki po odpięciu wtyczki powinien chodzić ciszej.

Jak nie skupisz sie na waleniu i posłucha sie silnika to słuchać se w miarę równo on chodzi.

Cytat:

---

Napisał dareme89

Jak nie skupisz sie na waleniu i posłucha sie silnika to słuchać se w miarę równo on chodzi.

---

Ja kiedys przy kupnie oglądałem jedna 166 w Krakowie ze niby wariator a było tak. Na zimnym na biegu jałowym chodził jak nowy a jak tylko dodałem gazu to mega hałas panewki a kontrolka oleju się nie zapalała.

Cytat:

---

Napisał EGONZGIERZ

Ja kiedys przy kupnie oglądałem jedna 166 w Krakowie ze niby wariator a było tak. Na zimnym na biegu jałowym chodził jak nowy a jak tylko dodałem gazu to mega hałas panewki a kontrolka oleju się nie zapalała.

---

U mnie w Marioli identycznie, na wolnych raz po raz cicho, i jak się dało gazu to było ja słychać.

Wysłane z mojego D5803 przy użyciu Tapatalka