Printable View
Witam.
Przerabiał ktoś temat z zapiekającymi się śrubami kół? Posiadam orginalne śruby stożki. Przy kołach zimowych niema najmniejszego problemu z odkręceniem, jednak po założeniu letniego obuwia na felgach ze zdjęcia i przykreceniu srub wystarczy przejechac kilka km a sruby same od siebie potrafi tak zaciągnąć że do odkręcenia potrzebna jest 2 metrowa rura po której trzeba skakać.
Jakim momentem dokręcasz te śruby? Zimowy zestaw też alu?
Wysłane z mojego HTC One_M8 dual sim przy użyciu Tapatalka
Mam ten sam problem z moimi kołami. Śruby też oryginalne, koło 17" jak na zdjęciu. Standardem u mnie jest ponowne opuszczanie samochodu na ziemie u wulkanizatora, żeby popuścić śruby bo klucz hydrauliczny nie dał rady.Załącznik 196370
tak zima tez alu, a co do momentu to jak bym nie dokrecil i tak je zaciagnie tak ze ich sie nie da odkrecic. Mogę nawet w palcach zakrecić a potem 2 razy przyhamować i mam dokręcone lepiej niż pneumatem
Oglądałeś gwint na śrubie czy nie jest przeciągnięty? Ten w piaście powinien być znacznie bardziej twardy.
gwint jest ok. Ale dlaczego tak się dzieje tylko na letnich? z zimą niema problemu
Mam ten sam problem. Wożę w bagażniku rurę długości 1m do pomocy w razie kapcia na drodze.Nie ma różnicy zima czy lato.
Sproboj uzyc na gwint i stozek niewielka ilosc smaru aluminiowego jesli nie pomoze to smar
PERMATEX extreme syntetyczny (kolor fioletowy). Takie zaciaganie srub wskazuje najprawdopodobniej na zbyt duzy luz pomiedzy piasta a felga - do sprawdzenia.
Wydaje mi się, że temperatura robi swoje. W zimie jest niska temperatura więc metal się nie rozszerza lub wręcz delikatnie kurczy, z kolei na wiosnę, jak się zrobi cieplej metal się delikatnie rozszerza i przez to zapieka mocno. Jeśli się myle to niech mnie jakiś metalurg poprawi :) PozdrawiamCytat:
Napisał Bajorek92
temp niema na to wpływu bo felgi zmienialem rano z zimowek na lato a pozniej tego samego dnia spowrotem. chodzilo wlasnie o to czy za pierwszym razem bylo to jednorazowe zapieczenie, czy jednak bedzie sie powtazaloCytat:
Napisał gkwojtak
U mnie jest to samo. Przy próbie odkręcenia koła dwa klucze połamałem kiedyś a śruby ani drgnęły. One nie zapiekają się na gwincie tylko na stożkach. To przy kołach aluminiowych dość popularny problem, nie tylko w Alfie (znajomi w BMW i VW mają to samo). Pracownik serwisu oponiarskiego powiedział mi, że skuteczną metodą jest zakup śrub z pływającymi stożkami, podobno wtedy się tak to nie zapieka. Smarowanie niestety zbyt wiele nie daje.
U mnie też był problem, klucz zlamali a i tak odkręcić nie mogli. Kupiłem sruby z ruchomym ( i nie są to pływające) stozkiem i teraz bez problemu
Wysłane z mojego C6603 przy użyciu Tapatalka
https://www.google.se/search?q=%C5%9...cJKx2hAhyQM%3A
O takie ci chodzi? Pamiętasz może jakie są długie oraz jaki rodzaj gwintu tam jest?
Trzeba przesmarować śruby smarem miedziowym i problem się skończy :)
I zgubić śruby a później koła..Cytat:
Napisał hiwat
Wysłane z mojego Nexus 4 przy użyciu Tapatalka
Kolega żartuje tak?Cytat:
Napisał SimonG
Wysłane z mojego C6603 przy użyciu Tapatalka
Kolega zaczął ;)
Wysłane z mojego HTC One_M8 dual sim przy użyciu Tapatalka
[QUOTE=olo_84;1799213]Kolega żartuje tak?
Oczywiście że kiedy śruba ciężko się wkręca i czyszczenie gwintów śruby i otworu piasty nie pomaga powinno się wymienić takie śruby i sprawdzić gwinty w piaście (wymienić piastę) i sprawdzić przylgnie otworu w feldze (frezować przylgnie otworu w feldze), a co do smaru miedziowego oczywiście nie wolno i każda instrukcja to pisze ale odrobina smaru miedziowego w aerozolu na gwint i nieco mocniejsze dociągniecie śruby nie spowoduje na pewno odkręcenia się koła, wszytko jest kwestą doświadczenia żeby widzieć co znaczy odrobinę smaru, kto nie wie niech Nie stosuje !!!
Ja kupiłem początkowo te:
http://allegro.pl/show_item.php?item=4986237964
M14x1.50
Ale okazało się, że nie miały nabitych żadnych oznaczeń wytrzymałości, więc zrezygnowałem (może teraz już mają? do sprawdzenia). Szukam dalej – jak ktoś znajdzie śruby w normalnej cenie, na FV i z oznaczeniami dot. wytrzymałości to proszę o link.
Te zwykłe śruby, w felach alu. zapiekają się na stożku, nie na gwincie.Cytat:
Napisał hiwat
To przecież piszę wyraźnie - powinno się wymienić takie śruby i sprawdzić przylgnie otworu w feldze (frezować przylgnie otworu w feldze)Cytat:
Napisał kaz156
... już jaśniej nie da się napisać ! :)
Miałem to samo, zima lato jeżdżę na aluminiowych felgach. Przy przekładce pokrzywiłem dwa klucze bez rury się nie obeszło. Nadmieniam że śruby są oryginalne i zawsze jeździło na aluminiowych felgach. W tym roku postanowiłem z tym zawalczyć i śruby dokręciłem ze smarem aluminiowym i z momentem 120 Nm.
Zobaczymy czy pomoże.
To też napiszę wyrażnie. Zwykłe śruby często zapiekają się na alu felgach. Założyć śruby z ruchomym stożkiem, będzie spokój i nic nie trzeba frezować, ani smarować.Cytat:
Napisał hiwat
Nic nie pomoże bo sam smarowalem i lekko dokrecalem, nawet i kluczem z momentem. Te sruby i felgi org (16 calowe -male półksiężyce) są moim zdaniem nie dopracowane.
Wysłane z mojego C6603 przy użyciu Tapatalka
czyli pozostaje zmiana śrub na inne niewiadomo ile kosztować nie będą a może sie poprawi
Jeśli już chcecie smarować stożki śrub, mogę polecić np. taki smar http://www.cheminet.pl/pl/home/252-s...-rga-1100.html
Ale ostrożnie z aplikacją tego na gwint.
to napisz jeszcze jaki jest koszt takich 20 firmowych śrubCytat:
Napisał kaz156
I mnie niestety dopadł ten problem. Opony zawsze zmieniałem w tym samym miejscu i nie było problemu. Teraz podjechałem do innego warsztatu i mechanik nie dał sobie rady z odkręceniem śrub, w zasadzie po wielkim trudzie udało mu się poluzować tylko jedną więc już dałem spokój i podjadę znowu do mojego stałego mechanika. A taki zestaw to pewnie z 90- 100zł. za 20 śrub. Sam nad tym pomyślę skoro to taki problem.
W tej cenie to chyba zestaw śrub na jedno koło ;)
W związku ze zmianą śrub na stożek ruchomy (2 złamane klucze i mechanik nie odkręcił 2 ostatnich śrub, a nie chcę problemów w przyszłości) bardzo proszę o informację czy długość gwintu może być 28mm. Wiem, że średnica gwintu to 14mm, skok 1,5mm i standardowo długość gwintu to 26mm. Czy będzie problem jeżeli gwint będzie dłuższy? Z góry dzięki za pomoc :)
2mm roznicy nie zrobia
2mm nie zrobi różnicy, 5mm już tak. Szpilka zbyt długa, po wkręceniu w piastę będzie z niej wystawała i zajdzie brudem, może skorodować, co przy wykręcaniu stworzy problem.
[MENTION=44234]krzychu0073[/MENTION] i kupiłeś te śruby? Jeśli tak to podrzuć jakiś link
Wysłane z mojego HTC One_M8 przy użyciu Tapatalka
[MENTION=66029]Bajorek92[/MENTION] kupiłem, ale jednak nie od tego kupującego, który sprzedawał z gwintem o długości 28mm. Miał komplet używanych za 30 zł. ale do tego dochodził kurier i jakoś się nie dogadaliśmy. Kupiłem komplet za stówę z felgeo (gwint 26mm), np. tutaj http://allegro.pl/sruby-plywajace-m1...509122401.html głównie dlatego, że przy okazji to pływające, a może będę chciał zmienić felgi, a jednak cenowo wyjdzie taniej z rozstawem 5x112 albo 5x108 więc wolałem kupić w razie czego za wczasu. Problemów póki co nie ma żadnych, ale długo z nimi nie jeżdżę :).Cytat:
Napisał Bajorek92