Spadek mocy przy jeździe autostradowej

Mam mały problem z moją Alfą 1.9 JTDm (150KM). Otóż przy jeździe autostradowej, auto traci moc. Przy przyśpieszeniu do 179km/h wszystko jest ok, turbina dmucha , gdy już wskoczy 180 na blat traci moc. Wyskoczył Check Engine, po wyłączeniu silnika nadal się świeci aczkolwiek moc powraca i znowu do 180 km/h. Miałem tak już wcześniej ale wykasowałem błąd i było ok, dzisiaj zadziało się to samo (nie jeżdżę często prędkością powyżej 140 ). Czy może być to spowodowane tym, że padnięty mam termostat, czy celować bardziej w DPF-a?

Taki ogranicznik prędkości ;)

Jaki to błąd?
Problem z DPF należy traktować jako skutek, a nie przyczynę.

A nie miałeś przypadkiem błędu przeładowania turbiny? Opisywane objawy by się zgadzały.

Termostat wymien i to jaknajszybciej. Nie zakladaj byle czego bierz oryginal albo wahler.

Termostat dzisiaj będzie kupiony i założony przy okazji sprawdzę co to za błąd wyskoczył. A czy może to być spowodowane jakaś blokada powyżej 180? Był to wcześniej samochód kierownika fabryki może dlatego tak :D

Wysłane z mojego HUAWEI GRA-L09 przy użyciu Tapatalka

Odświeżę temat. Błąd który pokazało to przeładowanie turbo, jest tak za każdym razem przy 180 km/h do tej prędkości wszystko w porządku. Czy mam się martwić, że turbo do regeneracji?

Cytat:

---

Napisał sprajt

Odświeżę temat. Błąd który pokazało to przeładowanie turbo, jest tak za każdym razem przy 180 km/h do tej prędkości wszystko w porządku. Czy mam się martwić, że turbo do regeneracji?

---

Nie koniecznie zawsze będzie przy 180km. Wepnij czwarty bieg i gaz tak ok 3,5 tys obrotów również wywali błąd. U mnie winna była kompletnie zniszczona turbina po zassanej klapce kolektora, ale u ciebie może być zupełnie co innego

Wysłane z mojego C6603 przy użyciu Tapatalka

sprawdź dokładnie jaki wyskakuje błąd i zrób logi - oczekiwane i zmierzone doładowanie

Cytat:

---

Napisał sprajt

Odświeżę temat. Błąd który pokazało to przeładowanie turbo, jest tak za każdym razem przy 180 km/h do tej prędkości wszystko w porządku. Czy mam się martwić, że turbo do regeneracji?

---

Od razu turbo padnięte.... ;) Zrób logi.

Na przyszłość: najwięcej roboty będzie przy wyjęciu turbawy i wyczyszczeniu zmiennej geometrii ale wcześniej można przeczyścić (ew. wymienić) overboosta, czujnik doładowania, sprawdzić czystość kolektora (czy nie jest zawalony syfem), zaślepić EGR, dać nowe wężyki od sterowania gruchą i overboosta... Zrobiłem to i brak przeładowania przy czerwonym polu, więcej mocy, żwawszy silnik.

Ehh. Auto trochę stało, dzisiaj dopiero wymieniony termostat na Wahlera. Auto podłączone pod kompa - DPF wypalony prawidłowo , błędów EGR-a nie pokazuje . Mówiąc krótko trzeba przyjrzeć się turbawie tego się obawiałem ...

Wysłane z mojego HUAWEI GRA-L09 przy użyciu Tapatalka

Miałem podobny problem (przy wyprzedaniu straciłem moc i na czołówe szedłem - nie fajne przeżycie) ...musiałem przeczyścić zmienneą geometrie i jest ok.

ja miałem w astrze problem z overboostem i objawiał się trybem awaryjnym na wysokich obrotach, sprawdź dokładnie nr błędu, jest kupa czujników i wężyków po drodze do turbo, może się okazać że awaria to błahostka.

Cytat:

---

Napisał storm1987

Miałem podobny problem (przy wyprzedaniu straciłem moc i na czołówe szedłem - nie fajne przeżycie) ...musiałem przeczyścić zmienneą geometrie i jest ok.

---

sam czyściłeś, czy oddałeś do speca? jakie koszta?

Witaj,

miałem podobne objawy, generalnie auto bardzo muliło przy wciskaniu pedału gazu do oporu i wywalało check engine przy obrotach powyżej 3,5k.
Zanim zaczniesz rozbierać turbinę sprawdź czujnik wysokiego ciśnienia, ja swój wyjąłem, umyłem w nitro, wsadziłem z powrotem i auto dostało kopa jakiego jeszcze nie miało ( wcześniej, bo auto kupiłem używane :) ). Spróbuj może u Ciebie też pomoże, u mnie ewidentnie był zasyfiony ten czujnik, cały czarny - osmolony.

Powodzenia :)

P.S. Dodaję fotkę tego czujnika - bo może źle go opisałem jako czujnik wysokiego ciśnienia :) Map sensor? Załącznik 203605

map sensor jak jest uwalony to po włożeniu kluczyka do stacyjki wskazówka od turbo się wychyli. jesli jest sprawny to zostaję na 0.

Dzięki paweltbu, tego akurat nie zauważyłem :)

Założyciel tematu o wskazówce turbo niczego nie napisał, a wskazane objawy podobne do tych u mnie, warto zajrzeć - robota 10 minut.

Dzisiaj zauważyłem, że na wolnych obrotach wskaźnik doładowania turbiny faluje. Unosi się i opada, może jakiś wężyk lub czujnik jest padnięty.

Cytat:

---

Napisał sprajt

Dzisiaj zauważyłem, że na wolnych obrotach wskaźnik doładowania turbiny faluje. Unosi się i opada, może jakiś wężyk lub czujnik jest padnięty.

---

sprawdź map sensor i overboost, oba da się łatwo wyjąć i wyczyścić.

Cytat:

---

Napisał sprajt

Dzisiaj zauważyłem, że na wolnych obrotach wskaźnik doładowania turbiny faluje. Unosi się i opada, może jakiś wężyk lub czujnik jest padnięty.

---

Mam wrażenie, że autor nie czyta postów :) Razem z paweltbu przecież sugerowaliśmy potencjalnych winowajców... Wyczyść map sensor i sprawdź czy pomogło. Jeśli nie to overboost'a.

Przeczyściłem dzisiaj Map Sensora - fakt był strasznie uwalony . Błąd P0237 został skasowany, muszę go dzisiaj wypróbować na autostradzie . Dam znać jak będzie ok. Dzięki za podpowiedzi. :)

No niestety teraz mi odcina przy prędkości 160 także myślę, że map sensor jest kompletnie do wymiany .

Wysłane z mojego HUAWEI GRA-L09 przy użyciu Tapatalka

Sprawdziłeś także overboost? Być może map sensor nie był wcale winowajcą. Sprawdź jeszcze overboosta, a w szczególności szczelność wężyków.

overbost!

Nie chcę źle wróżyć, ale mi wywalało błąd P0237 i niestety była to wina przeładowującej turbiny - zrób logi jakie masz oczekiwane, a zmierzone ciśnienie doładowania, a będziesz wiedział na czym stoisz. Ponadto jak wkładasz kluczyk to wskazówka od turbo ma leżeć na "0", inaczej map sensor jest "dupnięty"

A ja mam inne pytanie moja turbina przeladowuje 200-500 ponad oczekiwane. Bledu nie wywala auto jeździ ok nic więcej się dziwnego nie dzieje. Egr i klap nie mam. Przeladowuje proporcjonalnie nie ma skoków, w początkowej fazie rozkrecania się turbiny przeladowanie jest w zakresie 200+. Przy wyższych prędkościach przeladuje 500+. Autka.pl twierdzą że to na in plus ale cały czas po głowie mi chodzi co jest przyczyną. Turbina (używana- stan podobno igla zdjęta z auta z przebiegiem 70 tyś ) była kupiona w serwisie autka.pl przy okazji remontu silnika jakieś 3 lata temu. Turbina nie wyje. Turbo lekko szarpnie przy przyspieszaniu w okolicach 2 tys obrotów, ale tutaj chyba wina przycinajacej się geometrii. Po logach widać że czy przyspieszam czy odpuszczam gaz przeladowanie proporcjonalnie odbiega od oczekiwanej. Na postoju bez gazowania przeladowuje ok 50 +

Wysłane z mojego C6603 przy użyciu Tapatalka

To przeładowanie masz na każdym biegu czy od 3+ ?

Na każdym

Wysłane z mojego C6603 przy użyciu Tapatalka

Cytat:

---

Napisał Butch

sam czyściłeś, czy oddałeś do speca? jakie koszta?

---

Oddałem do mechanika. W moim przypadku trzeba było jeszcze wymienić kilka łopatek ponieważ były mega powykrzywiane. (farta miałem,że mechanik akurat takie posiadał).
Za czyszczenie i wymianę łopatek zapłaciłem 5 stówek.

Dzisiaj wyczyściłem EGR (prosta sprawa) - był mocno zasyfiony oraz sprawdziłem overboosta - okazało się, że jest ok. Auto na chwilę obecną Odzyskało dynamikę. Turbo dmucha od 2tyś obrotów - ogólnie czuć różnicę. Muszę go gdzieś sprawdzić i wtedy będę wiedział.Na razie dziękuję wszystkim za posty :D

Odświeżę temat. Czy mógłbyś potwierdzić że czy czyszczenie EGR rozwiązało problem?

U mnie akurat samo czyszczenie nie pomogło. Padła część elektroniczna EGR z tego co mi mówił mechanik .

Wysłane z mojego HUAWEI GRA-L09 przy użyciu Tapatalka