Printable View
Cześć,
może ktoś robił i zna koszty... niestety albo i stety będę robił głowicę w 1,8 MPI (+LPG), wycenili mi 570 PLN za sam demontaż i montaż głowicy i tu pytanie czy to dużo czy raczej bez przegięcia... sama regeneracja głowicy będzie robiona w jednym z lepszych serwisów na Śląsku, który specjalizuje się w tego typu rzeczach i tam o cenę się nie martwię, powiedzmy że znam zakład.
Cena do zaakceptowania. Jaki przebieg na LPG? Może wystarczy wyregulować zawory.
No właśnie, lepiej napisz co jest nie tak z silnikiem, zamiast bulić kase
Łyka olej w ilości 1L/1000 km , instalacja założona przy 161 000km , ja kupiłem alfe jak miała 210 000 km , obecnie ma 219 000 czyli na lpg zrobione ok 60 000km. Co do bulenia kasy... chciałem wymienić same uszczelniacze ale na dwóch serwisach mi powiedzieli że nie zrobią tego bez ściągania głowicy, więc skoro i tak już muszę ściągnąc głowice to chciałem ogarnąć to tak jak powinno być: planowanie, szlifowanie i inne bajery. Dzisiaj dowiedziałem się, że już ktoś prawdopodobnie coś przy głowicy majstrował, bo były stare śruby i jest problem z demontażem głowicy bo śruby się pourywały ... nie jest kolorowo ale pociesza mnie tylko i wyłącznie fakty, że zakład w którym chce głowice robić ma w tym duże doświadczenie i zrobią to w dobrej cenie.
A kopci ci na niebiesko, jaki masz olej zalany, i kiedy zmieniałeś olej z filtrem (wiesz o tym że w nim trzeba co 12 miesięcy olej wymieniać z płukanką, tak masz w instrukcji, i ma być 5w40) sprawdzałeś zawory, do sprawdzenia nie musisz ściągać wałków rozrządu, przy uruchomieniu auta jaki ci stan oleju pokazuje, cały czas tak samo? Masz jakieś inne problemy z silnikiem ? Kompresje na cylindrach mierzyłeş? Ma być od 10,5 do 12PSI na każdym. Ja w swoim ostatnio mierzyłem każdy miał 12. Jaką temp oleju pokazuje ci w czasie jazdy
Nie zauważyłem żeby na niebiesko kopcił, pakiet startowy zaraz po zakupie we wrześniu zeszłego roku, 5w30, teraz zalany ma być 5w40, przy uruchomieniu stan oleju pokazuje mniej więcej to co na bagnecie, i systematycznie ubywa 1l na 1000km, co do innych problemow to zaraz po uruchomieniu delikatnie faluja obroty przez ok minute potem wszystko ok, kompresja na cylindrach o ile sie nie myle byla mierzona przy ostatnim przeglądzie instalacji i wszystko w granicach normy... pytałem właściciela serwisu od głowic, ogarnięty gość z polecenia, powiedział że w 90% przypadkow po wymianie uszczelniaczy i regulacji zaworow, silnik dalej bierze olej i najprawdopodobniej olej ucieka na pierścieniach... zaznaczam że mechanik ze mnie żaden, moja wiedza to ogolniki i podstawy ;PCytat:
Napisał maarkuss
- - - Updated - - -
A i były też wymieniane uszczelki podstawy filtra oleju jakiś czas temu
I dobrze Ci gość powiedział. Olej zazwyczaj ubywa właśnie przez pierścienie, a sama wymiana uszczelniaczy mało kiedy pomaga. Czy nie lepiej Ci zrobić trochę większy remont?
jak najbardziej jestem za tak jak już wcześniej powiedziałem ;) ... zwłaszcza, że zakład naprawdę ogarnięty, a i o cenę się tam nie muszę martwić, że ktoś mnie orżnie, bo to pewniak. Na tą chwilę jest problem ze ściągnięciem głowicy... liczę, że do jutra się z tym uporają, zawiozę głowicę i na środę powinna być do założenia.Cytat:
Napisał szejk
A płyn chłodniczy w normie? Na jakim poziomie on się utrzymywał?
czy ten silnik nie ma wiele wspólnego z silnikiem opla? tam problem z braniem oleju jest bardziej znany i może bardziej opisany.
To z18xer opla/gm ale szczerze mówiąc osobiście niewiele słyszałem by ten silnik miał taką przypadłość, nawet dzisiaj się pytałem mechanika dokładnie o ten silnik i dokładnie o ten sam temat a zajmuje się głownie oplami zawodowo. Prędzej wałki zmiennych kół rozrządu mogą padać od zbyt rzadkiego interwału wymiany oleju, od jakości oleju i filtra oleju.
płyn chłodniczy też swego czasu znikał :P , ale wymiana przewodów i kolanek przy reduktorze załatwiła problem, obecnie na stałym poziomie ;)Cytat:
Napisał Luck
Tak, ma wiele wspólnego, przewertowałem forum Vectry C ale zbyt wielu konkretów nie znalazłem, padały też posty z ogarnięciem całej głowicy ;),Cytat:
Napisał jacool.n
Już w zasadzie sobie założyłem, że ogarnę głowicę jak trzeba, Alfe chce użytkować jeszcze jakieś 3-4 lata :D więc ma być raz a dobrze :P, wiadomo, że nikt nie potrzebnie nie lubi kasy wydawać w większych ilościach no cóż nie zawsze się uda :P w skali roku oszczędzam (w teorii ;D) jakieś 2500 - 3000pln na paliwie z racji LPG więc... po roku wydatek się zwróci :D jedynie stacja multi wskoczy dopiero za miesiąc - dwa a nie w tym miesiącu i tyle :D
Jaki to poziom?Cytat:
Napisał kozyi
hmm ostatni raz olej wymieniany olej 8 miesięcy temu, zrobione około 9 000km na nim, plus oczywiście ok 9 L wlane podczas dolewek xD, no nie ma co gdybać chyba już póki co ;p otworzą to będzie wiadomo co tam w trawie piszczy :) na pewno dam znać :)Cytat:
Napisał Luck
- - - Updated - - -
mniej więcej w połowie między max a min na zimnym zilnikuCytat:
Napisał Luck
Narazie mam ten sam poziom płynu chłodniczego. U mnie wymieniałem uszczelnienia pod kolektorem wydechowym bo olej nieco rosił w okolicy podstawy filtra oleju. W zasadzie na bagnecie nie było różnicy ale silnik w tym miejscu nieco był usmarkany więc kwestia wizualna a z czasem pewnie byłoby go czuć po rozgrzaniu.
Ja w styczniu wymieniałem komplet uszczelek podstawy filtra oleju, to było pierwsze podejrzenie jeśli chodzi o ubytki i było zapocenie. Niestety najprawdopodobniej w moim przypadku to pierścienie :P no ale czego się nie robi żeby było belli dobrze :DCytat:
Napisał Luck
Robi się wiele zwłaszcza, jeśli to pasja. Też lubię mieć u siebie wszystko na tip top;) Powodzonka i daj znać jak postępy prac.
...co do innych problemow to zaraz po uruchomieniu delikatnie faluja obroty przez ok minute potem wszystko ok,
To falowanie występuje tylko na zimnym silniku, czy to wygląda tak że przy odpaleniu silnika wskazówka obrotomierza walnie ci ze 4X w górę i opada, czy na 850 lub 1000 obrotów ci lekko drga przez cały czas, czy jakiekolwiek problemy masz z odpalaniem, jakieś głuche ciche stuki w silniku na jałowym?
Bardziej "przy odpaleniu silnika wskazówka obrotomierza walnie ci ze 4X w górę i opada'' a potem już luz, trzyma równe obroty, stuków brak na luzie, jednak ostatnio zauważyłem, że przy ruszaniu na 1 i przy skręconych kołach coś tam zaterkocze lub zapiszczy ale jak się da trochę więcej gazu to nic się nie dzieje ...Cytat:
Napisał maarkuss
- - - Updated - - -
jak to wszystko się poskłada do kupy po obecnej operacji :D postaram się to nagrać :P o ile będzie dalej występowało :P łatwiej o diagnozę będzie :)
Takie falowanie to może być objaw padniętego elektrozaworu na ssącym, mi padł swego czasu, ale mi drgała wskazówka, ale miałem tak tez przy pierwszym odpaleni na zimnym, masz jakieś błędy? (kody błędów) napisz jaki masz tą temp oleju w czasie jazdy? dochodzi do 110 i wyżej?Cytat:
Napisał kozyi
Nie podpinałem kompa, nie mam kabla. A temperatura oleju 110 maks. Ciężko wszystko dokładnie opisać, jak bella wróci i będzie jej dalej to doskwierało to nagram jak to wygląda i będziemy radzić dalej ;).
Dobra, bede czekał na odpowiedz, ciekawi mnie to troszkę jaka to przyczyna tego wszystkiego, chociaż wydaje mi się że elektrozawór ci poszedł stąd to falowanie, on powinien się objawić błędem P0011 ssący lub P0014 wydechowy, pasek klinowy też se wymień bo napędza pompę wody i pompę wspomagania a pisałeś że piszczy to może jest rozciągnięty ślizgać się
Panowie, pilna sprawa, może ktoś mi jest w stanie podpowiedzieć, powiedzieli mi na serwisie, że nie umieją znaleźć ''kapsli/dekielków'' na koła zębate, i pytanie czy da się coś takiego osobno dostać ? Na jutro ma być ściągnięta głowica zapakowana do robienia, nie wiem czy wspominałem, że pourywane szpilki były ... ;p no a teraz potrzebne mi takie cuś :Załącznik 201050
Wymieniałem to 6 miechy temu, koła zębate wałków rozrządu, nie wiem, je się w całości chyba kupuje, są drogie jak cholera, możesz poszukać je gdzieś za granicą camshaft pulleys to sie nazywa, ja je kupiłem na ebayu, nówki, za jakieś 800zl, wieczorkiem podeśle ci linka, jeżeli się da określić który padł, to można tylko jeden wymienić, a zazwyczaj padają te na ssącym, i oewno od uwalonego elektrozaworu też na ssącym, falują ci obroty, dosłownie tak jak u mnie było ;)
Ok, jeżeli nadal potrzebujesz te rolki wałka, podaje linki , dopasowane po numerach OEM do naszego Z18XER, oryginalne GM, te właśnie kupiłem , są zamontowane, działają bez problemów.
http://www.ebay.pl/itm/GM-OEM-Engine...QAAOSwyQtV33g6
http://www.ebay.pl/itm/GM-OEM-Engine...QAAOSwDNdV33hf
Mam pytanie, czemu twoi mechanicy uważają że trzeba je wymieniać, je wymienia się tylko gdy masz taki charakterystyczny 3 sekundowy gruchot, chrobotanie, występujące przy pierwszym starcie;
https://www.youtube.com/watch?v=dkG2...YFH3r7vh0BNJrb
Miałeś coś takiego wcześniej?, jak nie, to nie ma potrzeby ich wymieniać
Oni nie chcą wymieniać całych rolek, tylko ten dekielek na nich, ponoć coś tam z nim nie tak i na szczęście nie mam takiego gruchotania ;)
Nie wiem czy ci się uda te same dekielki zdobyć, nigdzie tego nie widzialem, to w całości sprzedają, można z jakiejś używki przełożyć, ale to bedzie wtedy lipa, to raczej nowe powinno być. Jeżeli nie masz tego gruchotu, a nie uda ci się tych dekielków zdobyć, to bym to olał, je się wymienia tylko wtedy jak jest ten gruchot, poza tym nie ma z nimi innych problemów.
Siema pilna sprawa !!!! Czy wiecie coś żeby alfa 159 miała zabezpieczenie antywłamaniowe ? Następujący problem, silnik został częściowo rozebrany (ściągana głowica) i mówią mi teraz na serwisie, że poskładali to i nie ma iskry ... i że ponoć to jakiś anty włam może być po rozebraniu silnika .... jest to możliwe ? Dajcie znać proszę bo już 3 tydzień mam alfine na warsztacie ... :(
Jedyne co to pod nogami kierowcy masz przycisk z odcięciem zapłonu.
Tylko w momencie gdy on zadziała, wyświetlany jest jakiś komunikat między zegarkami, nie pamiętam już jaki, ale kiedyś mi się na myjni uaktywniła właśnie ta blokada.
Wysłane z mojego LG-H815 przy użyciu Tapatalka
A jest jaka kolwiek reakcja silnika? Kręci? Czy kompletnie nic.
Jeżeli chodzi o zabespieczenie to oprucz tego przycisku w kabinie to chyba nie ma nic.
Sprawdzić ustawienia rozrządu, cały modół zapłonowy świece, czy paliwo dochodzi, ale to mechanicy, pewno to posprawdzali już, albo coś źle podpieli, przeoczyli coś, niech kompresje na cylindrach zmierzą, może kompresji nie ma.
Mój kolega po wymianie uszczelki tak miał, też planował głowice, nowy rozrząd, okazało się że na 3 cylindrze kompresji nie było
Nie ma reakcji silnika, był odłączany aku, i teraz nic nie kreci nie swieci ... czujnik wstrząsowy/ uderzeniowy sprawdzili, jest ok ... serwis jest myślę w miarę ogarnięty, więc nie wiem już sam :( niby elektryk ma sprawdzać ... 4 tydzień od kiedy wstawiłem auto... bym wiedział to bym to olał i lał ten litr oleju na 1000km ... ;p a najgrosze jest to że od sierpnia września będę miał służbówkę ... i alfa do garażu pewnie na kilka miesięcy a później chyba sprzedaż ...
Tam nad akumulatorem jest taka puszka z bespieczbikami tam powinien być główny bespiecznik napięsiowy, z tym że on nie wygląda jak bespiecznik (coś jak złącze zatrzask dwóch kabli, wieczorkiem podeśle zdjęcie) on mi poszedł pamiętam w mojej starej AR 156 i to samo miałem, te same objawy, może on jest tego przyczyną
Hej, jak tam postepy? Pozdrawiam