Printable View
Witam
po urwanych klapach głowica poszła do regeneracji, po złożeniu słychać stukanie jakby jeden zawór, mechanik powiedział że to może być i na 99% jest popychacz.
Podpowiedzcie mi czy głowicę regenerują z popychaczami?
Popychacze są montowane w głowicy i czy można je wymienić bez ściągania głowicy?
Można wymieniać bez ściągania. Zdejmuje się górna pokrywę
Wysłane z mojego C6603 przy użyciu Tapatalka
Proszę powiedz jeszcze raz.
W samochodzie Alfa Romeo z silnikiem 1.9 JtdM 16V 150km, 2008 rok można wymienić popychacze bez ściągania głowicy?
Sory ale to do jakiej regeneracji poszla glowica skoro teraa pytasz o zawory ?? To zaklad ich nie sprawdzil ??
Jakie zawory?
Napisałem że stuka jakby jeden zawór. Pytam o popychacze.
Mechanik powiedział że do wymiany popychaczy trzeba ściągać głowicę i dlatego pytam tutaj czy tak jest czy nie. Mechanik był sam was jest 81,128 ktoś może coś wiedzieć nie?
Do wymiany hydro popychacza w 16 v trzeba sciagnac tzw glowiczke z walkami rozrzadu. Glowicy nie trseba zrzucac. Natomiast szczerze watpie ze po zerwaniu klap nagle po naprawie slychac popychacz. Na ktorych cylyndrach poszla klapa . Czy przy regeneracji glowicy wymieniali zawory ?? Jak tak to ktore ?? I jak wymienili to czy na tych zaworach zostaly wymienione tzw koniki . Czyli dzwignie zaworowe zaparte o popychacz. Wystarczy ze ktorys jest krzywy
W kolektorze nie było 3 klap. Ale tylko 2-3 cylinder miał uwalone zawory. I te zawory zmieniali.
Głowicę widziałem po regeneracji no i wyglądała jak nowa.
Teraz mechanik mowi że być może przy strzale w któryś zawór dostał popychacz i dlatego nie chce się podnieść.
Oczywiscie zaleca wymianę wszystkich.
Jeżeli już to opuścić. Popychacz jak sama nazwa mówi. U mnie jak popychacze były wymieniane choć nie potrzebnie to z konstrukcji wynika że prędzej konik się wygnie złamie niż popychacz strzeli. Ktoś tę głowicę sciagal i rozbieral na tym etapie już widać co jest do naprawy. Proponuję pogadać z tym co się za to brał
Wysłane z mojego C6603 przy użyciu Tapatalka
A może pompa vacum cyka.... Zrob filmik...
film
stuki o które chodzi najlepiej są słyszalne do 5 sekundy i na samym końcu.
https://www.youtube.com/watch?v=IYLqpODzrl8
Ja to bym wymienił podkładki pod wtryskami na porządne. Popychaczy ta ja tu nie słyszę.
Wymień olej w silniku, no chyba że to robiłeś niedawno.
Słychać ? czy widać?Cytat:
Napisał quba
Olej wymieniany
Polecicie jakiegoś mechanika ogarniętego okolice Wałbrzych - Świdnica?
W Świdnicy jest serwis Fiata. Jak tam nie załatwisz, to napisz na PW 20 km od Świdnicy (w stronę Wrocławia) mam sprawdzonego mechanika, mogę dać namiary.
Toż w ASO od razu zaproponują rozbieranie silnika, nie wiadomo po co.
Jeśli chcesz zobaczyć popychacze to albo je wymontuj, albo weź nowy z półki sklepowej.Cytat:
Napisał marcinl
Napisałeś wcześniej że podkładki po wtryskami byś wymienił na porządne. Dlatego pytam czy widać, że podkładki nie są porządne czy słychać.Cytat:
Napisał quba
Demontując głowicę trzeba zdemontować wtryskiwacze. Tam są jednorazowe podkładki. Ja słyszę nieszczelne wtryskiwacze, a nie popychacze.
Dobrym sposobem jest też osłuchanie stetoskopem (można zrobić sobie prowizorkę z drewnianej listewki) Jeśli to popychacz namierzysz go dokładnie.
Pytanie odnośnie turbiny.
Czy przy hamowaniu silnikiem ciśnienie doładowania ma spadać do zera?
U mnie przy hamowaniu silnikiem wskazówka doładowania nie schodzi na zero tylko jest na pierwszej kresce. Na biegu jałowym na zero.
Wrzućcie film jak u was to działa.
Z Turbiną wszystko ok, u mnie przed i po regeneracji było tak samo jak mówisz.
Jak autor wątku poradził sobie z tymi terkoczącymi wtryskiwaczami? Ja mam tak samo, i nie wiem, czy tak ma być, czy to wina rzeczywiście podkładek.
Działa prawidłowo.Cytat:
Napisał marcinl
Kolego u mnie taki sam objaw jak u ciebie mechanik stwierdził popychacze wymienił na nowe marki (INA) i dalej to samo,więc ostateczna diagnoza mojego mechanika to po urwanej klapie wirowej ktoś wcześniej ściągając głowice i składając mógł załozyć za mały wymiar uszczelki pod głowicą i bedzie stukać mechanik twierdzi ze miał już takie przypadki i zawsze zakłada ostatni z najwiekszych wymiarów by miec pewnosc ze nic nie bedzie stukało a twierdzi ze nie ma to rzadnego wpływu na moc i sam silnik.Jeszcze jednak powiedział żeby sprawdzic wtryski bo właśnie jch praca może dawać taki identyczny stuk jak u ciebie jak bedą miały jakiś kąt wtrysku stukowego przestawiony czy coś takiego. Może jeszcze ktoś sie wypowie czy wtryski mogą dawać taki objaw czy ktoś tak miał???????
Cały silnik osłuchałem stetoskopem i wychodzi że wtrysk. Jeszcze szukam , nasłuchuję. Nie chcę bez potrzeby rozbierać głowicy
Witam. Udało się komuś zlokalizować/zlikwidować to stukanie/cykanie? Mam podobny problem w 2,0 jtdm 136KM. Słyszę właściwie w każdym zakresie obrotów, chociaż najgłośniej gdy przy niskich obrotach dodam gazu (zwiększone obciążenie przy niskich obrotach). Na zimnym i ciepłym silniku to samo. Podejrzenie mechanika wstępnie padło na popychacze hydrauliczne i niedługo będę się umawiał na wizytę, ale widzę, że w kilku przypadkach koledzy wymieniali popychacze i nic to nie dało.
U mnie zaczęło to być słyszalne kilkaset km po wywaleniu klap z kolektora i wyłączeniu EGR, ale nie wiem czy może to mieć jakiś związek. Czy taki odgłos może wydawać coś, co przy takiej robocie jest ruszane (np. pompa wtryskowa)? Mam wrażenie, że to się dość szybko nasila i zaczynam się bać jeździć autem.
Czy udało się ustalić skąd takie cykanie?