Dymi na czarno 1.9 16v

Witam ;)
Od już dosyć dawna zauważyłem dymienie i to mocne u siebie w alfie 147 1,9jtd 16v.Spróbuje wszystko opisać po kolei:
Na początek wymieniłem rurę turbo-IC oraz turbo-filtr powietrza gdyż miały pęknięcia, niestety nie pomogło...
Później wymiana wszystkich filtrów oraz oleju, również nie pomogło, następnie czyszczenie egr który jest częściowo zaślepiony- również nic nie pomogło. Przepływka działa prawidłowo. Brak błędów.

A dymienie polega na tym, że na zimnym silniku gdy staram sie zawsze nie przekraczać 2 tys obrotów i wtedy przy zmianie z 2 biegu (przy 2 tysiącach obrotów) na 3 często widzę aż w lusterku jak unosi się czarny dym z rury wydechowej, alfa puszcza takiego jakby pierda wtedy :confused:.. aż wstyd jak ktoś za mną jedzie.. po tym, nie wiem czy jeszcze dymi, ale na pewno nie tyle, że widzę to w lusterku.. Przy gwałtownym przyśpieszaniu też lubi troche zadymić na czarno.

Jakby ktoś mógł mnie naprowadzić jakoś, albo pomóc lub uspokoić, że to normalne będę wdzięczny.

Mam podobnie, zimny silnik i już przy 1 biegu i zmianie na 2... tak jakby na początku była za duża dawka paliwa a za mała powietrza...Podejrzewam końcówki wtrysków, jak się rozgrzeją to jest lepiej. Przepływkę mam jeszcze oryginał, ale spalanie w normie, logi też więc sam nie wiem. Jak się rozgrzeje to przy pełnym bucie lubi tez pierdnąć ze startu, choć nie zawsze. U siebie mogę to śmiało robić na zawołanie, tzn jade na 2 biegu ok 1500-1600obr i but w podłogę na 2 sekundy, bo jak turbo zacznie dmuchać to jest już akceptowalnie ;) Może rzeczywiście przepływka nie nadąża za wtryskami przez te pare sekund, choć jakaś bezwładność zawsze jest- pedał w podłogę, wtryski podają od razu więcej a powietrze dopiero dociera i chwilowe nie dopalenie...Wiem może głupia teoria ale sam już nie wiem ;)

Hmm. Myślę, że gdyby wtryski lały czy coś to miałbym problem z rozruchem/szarpał by silnik/ dymilby nawet na luzie po przegazowaniu, a u mnie nic takiego nie występuje.. Auto ma moc, ladnie odpala, a pierdzi dymem kiedy silnik jest zimny i z małych obrotów wkręca się na wyższe. Wtedy to aż chmura leci dymu. Dzisiaj jak nie będę robił wielkich nadgodzin w pracy zdejme jeszcze rure dolotu i sprawdzę jak tam wygląda sytuacja. Jeżeli ktoś ma jeszcze jakiś pomysł niech pisze... Za miesiąc wybieram sie alfa jakies 3500km w obydwie strony i nie chciałbym żeby auto mi sie rozwalilo po drodze, albo jechac ze strachem ze cos moze nie wyjść.

Też mam podobnie, przy ruszaniu ostrzejszym puści chmurkę... albo po zmianie biegu przy niskich obrotach.. ja obstawiam że zmienna geometria ciężko się porusza i nie podaje odpowiedniej dawki powietrza. Tzn ciężko ma ruszyć ten pierścień w turbinie sterujący kierownicami . Ale to tylko taka moja teoria. Wtryskiwaczy raczej nie podejrzewam że leją bo korekty na jałowym są ok 0,3 - 0,6 przy obciążeniu nie przekraczają wartości -+1

I ja też tak mam , a czy u was przy zmianie biegów żeby obroty nie spadły poniżej 2000 tys to na biegu trzeba
przeciągnąć tak od 3000 do 3200 tys ?

Cytat:

---

Napisał Michuxfcb

I ja też tak mam , a czy u was przy zmianie biegów żeby obroty nie spadły poniżej 2000 tys to na biegu trzeba
przeciągnąć tak od 3000 do 3200 tys ?

---

Zależy na jakim biegu, ale raczej nie ma aż takiej różnicy między przełożeniami.

Rura dolotu oraz sam dolot wyczyszczony i nadal nic... Kurde juz sam nie wiem co moze byc przyczyna... Ma ktos jeszcze jakis pomysl?

Pompa cr daje już znaki że trzeba jej się przyjżeć, lejące wtryski, uszkodzona przepływka/ czujnik doładowania lub zawalony szlamem, dziura w dolocie: rura turbo - ic, sam ic, rura ic- kolektor

Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka

Cytat:

---

Napisał sebawroc

Pompa cr daje już znaki że trzeba jej się przyjżeć, lejące wtryski, uszkodzona przepływka/ czujnik doładowania lub zawalony szlamem, dziura w dolocie: rura turbo - ic, sam ic, rura ic- kolektor

Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka

---

Wtryski raczej ok. Przeplywka sprawna, dodatkowo wyczyszczona, rury wymienione na nowe. Natomiast jak mogę sprawdzic czy reszta jest sprawna?

Wtryski możesz sprawdzić sam: próba przelewowa pod domem, pompa do ściągnięcia ( można ją ściągnąć bez zrzucania rozrządu, zeby nikt Ci kitu nie wciskał - wystarczą 2 śruby z tego co pamietam M6x40) i do sprawdzenia w wyspecjalizowanym warsztacie, przeplywkę mogleś uwalić przy myciu, mozesz jeszcze zrobic logi z mas powietrza i ciśnienia doładowania. Możesz jeszcze wyciągnąć czujnik ciśnienia z kolektora i sprawdzić czy nie jest zawalony błotem + przy okazji egr czy nie jest zawalony sadza i kolektor w miejscu jego przykrecenia czy nie jest zawalony błotem

Cytat:

---

Napisał sebawroc

Wtryski możesz sprawdzić sam: próba przelewowa pod domem, pompa do ściągnięcia ( można ją ściągnąć bez zrzucania rozrządu, zeby nikt Ci kitu nie wciskał - wystarczą 2 śruby z tego co pamietam M6x40) i do sprawdzenia w wyspecjalizowanym warsztacie, przeplywkę mogleś uwalić przy myciu, mozesz jeszcze zrobic logi z mas powietrza i ciśnienia doładowania. Możesz jeszcze wyciągnąć czujnik ciśnienia z kolektora i sprawdzić czy nie jest zawalony błotem + przy okazji egr czy nie jest zawalony sadza i kolektor w miejscu jego przykrecenia czy nie jest zawalony błotem

---

Logi powietrza robilem. Przeplywka jest ok. Egr zaslepiony i wyczyszczony.
Gdyby pompa była walnieta raczej wyskakiwalyby bledy?
A gdyby wtryski laly nie odpalalby ciezko? Nie telepotalby silnik? I nie dymilby caly czas?

A wyciąłeś egr z programu? Wierz mi że uwalona pompa nie musi dawać zadnych objawów dopuki całkiem nie klęknie to samo wtryski. U mnie jak byla pompa na wykonczeniu to właśnie objawem bylo dymienie przy przyśpieszaniu i nic wiecej. Jedyny błąd jaki wyskoczył to brak ciśnienia paliwa jak już pompa wyzioneła ducha = MCSF na blacie i wyłączony silnik podczas jazdy

Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka

Cytat:

---

Napisał sebawroc

A wyciąłeś egr z programu? Wierz mi że uwalona pompa nie musi dawać zadnych objawów dopuki całkiem nie klęknie to samo wtryski. U mnie jak byla pompa na wykonczeniu to właśnie objawem bylo dymienie przy przyśpieszaniu i nic wiecej. Jedyny błąd jaki wyskoczył to brak ciśnienia paliwa jak już pompa wyzioneła ducha = MCSF na blacie i wyłączony silnik podczas jazdy

Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka

---

Jak sprawdzic czy jest wycieta z programu? Poprzedni wlasciciel ją zaślepil więc tego nie wiem.
Robie teraz duże nadgodziny w pracy i nie mam nawet kiedy się nia zająć. Dzisiaj wracając z roboty zauważyłem, że alfa tak jakby nie przepalala i dymi niezależnie czy silbik jest zimny czy cieply, a dymi wtedy gdy wrzuci sie obojętnie jaki bieg, trzyma sie niskie (ok1600) obrotów i doda sie gazu wtedy pojawia sie dosyć duzo czarnego dymu tak jakby nie moglo przepalic. Gdy załącza sie turbina od ok 1900obrotow dymienia juz nie ma, albo nie tyle żebym go widzial. Na co wam to wygląda? Lejacy wtrysk czy raczej turbo?

Ehh Panie, uwalisz dwumase + zamulisz silnik. Jak masz zimny silnik to trzymaj obroty na okolo 1900 rpm, jak drgnie Ci wskazówka od temperatury to pomiedzy 2000 a 2500 rpm bez pałowania, a jak osiągnie magiczne 90 stopni to chulaj dusza byle by w czasie jazdy nie zejść poniżej 2000 rpm. Coś czuje że po prostu masz zawalony mułem silnik.

Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka

Sprawdz te wtryski. Proba przelewowa nic nie kosztuje, a korekty tez napisz na gorącym silniku jakie maz (wylacz wszystkie odbiorniki).
Turbo tez ściągaj i czysc zmienna geometrie.

Filtr powietrza czysty? Overboost sprawny? Klapa gaszaca i wejście do kolektora czyste?

Cytat:

---

Napisał LukaSS

Sprawdz te wtryski. Proba przelewowa nic nie kosztuje, a korekty tez napisz na gorącym silniku jakie maz (wylacz wszystkie odbiorniki).
Turbo tez ściągaj i czysc zmienna geometrie.

Filtr powietrza czysty? Overboost sprawny? Klapa gaszaca i wejście do kolektora czyste?

---

Mam zamiar sprawdzic wtryski. Zrobie to jak tylko bede mial czas. Filtr czysty. Klapa i wejscie do kolektora tez. Jak sprawdzic overboost?

Overboost możesz przeczyscic i nasmarować:
http://www.forum.alfaholicy.org/zrob...ml#post1829158

Masz kabelek EML327? Przy jego pomocy sprawdzisz dużo ...
Skąd jesteś? Bo nie wpisałes w profilu, może ktoś z forum mieszka niedaleko i Ci pomoże

Cytat:

---

Napisał bronq05

Overboost możesz przeczyscic i nasmarować.
Masz kabelek EML327? Przy jego pomocy sprawdzisz dużo ...
Skąd jesteś? Bo nie wpisałes w profilu, może ktoś z forum mieszka niedaleko i Ci pomoże

---

Niestety, ale overboosta mam nierozbieralnego... Moge go jakos inaczej sprawdzic?
Tak. Mam przewód diagnostyczny.
Niestety w pobliżu nikogo takiego nie ma

Możesz jeszcze odpiąć wtyczkę od przepływomierza i przejechać się, po odłączeniu jej zdjagnozujesz przeplywke i EGR, egr się wtedy zamyka i nie przestaje działać . Pisałeś że masz egr częściowo zaślepiony... to nic daje, jeśli egr źle działa. To że przepływomierz nie zgłasza błędu nie oznacza że działa prawidłowo, on dopiero jak całkowicie padnie to wywali błąd. Zmierz MESem mierzoną i oczekiwaną masę powietrza pod obciążeniem. I wymień wężyki idące do i z overboosta

Cytat:

---

Napisał bronq05

Możesz jeszcze odpiąć wtyczkę od przepływomierza i przejechać się, po odłączeniu jej zdjagnozujesz przeplywke i EGR, egr się wtedy zamyka i nie przestaje działać . Pisałeś że masz egr częściowo zaślepiony... to nic daje, jeśli egr źle działa. To że przepływomierz nie zgłasza błędu nie oznacza że działa prawidłowo, on dopiero jak całkowicie padnie to wywali błąd. Zmierz MESem mierzoną i oczekiwaną masę powietrza pod obciążeniem. I wymień wężyki idące do i z overboosta

---

Właśnie sprawdziłem wtryski i nie leje żaden.... Sprawdzę raz po dołączeniu wtyczki rak jak piszesz. Logi powietrza są ok juz o tym pisałem. Jaki kupić wężyk do overboostu?

Po metrze 3 i 4 mm.

Jakie wartości wyszly w menzurkach?

Cytat:

---

Napisał LukaSS

Po metrze 3 i 4 mm.

Jakie wartości wyszly w menzurkach?

---

Dzięki. Zaczynając od lewego wtrysku to 37/40/38/40 ml

Jak pisałem na początku, mam to samo. Co prawda 8v i pełna zaślepka na EGR ale bez wył. programowego. Turbina i silnik nie zamulone bo nogę mam ciężką i do pracy lecę trasą, wtryski sprawdzane przelewowo i w normie, 2 sprawdzone podmieniałem i bez rezultatu- wiem przydałby się stół pobierczy. Pompa sucha, oleju (Maxlife 10w40) znika 0,5l na 10tys ,z czego ponad setka wolną odmą(mierzyłem). Turbo robione 2 lata temu - po za filmem olejowym luzów brak. Błędów brak, logi robiłem w tamtym roku i oceniał sdero, przepływka i doładowanie było ok. Bujam się z tym bąkiem od ponad roku i kusi mnie zmiana przepływki. Czujnik na pompie, w kolektorze i overbost czyszczone regularnie propanolem, podciśnienia wymienione... Dolot od miśka...
Podstawy zrobiłem i dalej to samo...Musze się podpiąć może coś już zaczęło bardziej odbiegać np przepływka...Czas się wieczorem wybrać na testy.