Temperatura i inne dziwactwa.

Witam bardzo serdecznie.
Mam kilka problemów z Alfa, dodam tylko, że samochód mam od 3 miesięcy.

1.Nieszczęsna temperatura silnika, podczas jazdy temperatura dochodzi max.do 70 stopni, jadąc na trasie potrafi spaść nawet do ok 60 stopni, podczas dłuższego postoju temperatura spokojnie rośnie, doszło do 97 stopni i nie przestaje rosnąć, wentylator się nie załącza (na klimatyzacji pracuje), po ruszeniu temperatura szybko spada w ciągu 1 minuty spadła o 15 stopni. Sprawdzane na komputerze. Czujnik wymieniony. Obstawiam termostat.

2.Wstrzymanie regulacji powietrza - za dużo paliwa, o co może chodzić?

3. Usterka tempomatu? Jazda z takim uszkodzeniem może zaszkodzić?

4.Proszę o spojrzenie na korekty paliwa, są dobre?

Z góry dziękuję za pomoc.

Dodaje zdjęcia z Mulitecuscan.
Załącznik 205082Załącznik 205083Załącznik 205084Załącznik 205085

1) 70 to normalna temperatura dla JTD (przy spokojnej jeździe). 1szy bieg wentylatora powinien załączyć się przy ~90 stopniach. 2gi załacza chyba przy 110 (przy właczonej klimie od razu pracuje na 2gim biegu).
Wykonaj w MES testy wentylatora. Zakładka TESTY - 1szy bieg. Powinieneś słyszeć załaczający się wentylator.
Jeśli cyka tylko przekaźnik to czeka cię szukanie co nie gra. Rozumiem że czujnik = rezystor wentylatora chłodnicy?

Testy juz robilem, wentylator dziala na 1 i 2 biegu z przerwami. Czujnik temperatury. Czyli naprawde jest wszystko ok z temperatura?

Cytat:

---

Napisał jacobkaroten

Czyli naprawde jest wszystko ok z temperatura?

---

I tak, i nie. Tak - to normalne zachowanie, Nie - bo nie startuje wentylator :).
Hmmm, na odpalonym silniku wyjmij wtyczkę z czujnika temperatury, wentylator powinen natychmiast się włączyć. Jeśli nie to ostatnim winowajcą jaki przychodzi mi do głowy jest jeszcze opornik wentylatora, który może być walnięty. Odepnij 2 wtyczki od opornika (prawa lub lewa stron na górze obok wentylatora) i zepnij je na krótko, Do sprawdzenia eksperymentalnie czy przy ~90 odpali wentylator.
Edit:
Kurcze z tego co kojarzę w 156 są 2 czujniki temp. ale nie pamiętam teraz gdzie jest ten drugi i jaka jest jego rola.

U mnie 2.5 V6 są 2 czujniki przy termostacie.
Jeden od temp. pokazywanej na kompie, a drugi od temp. pokazywanej na blacie w kokpicie.

Odpialem czujnik i wentylator natychmiast sie wlaczyl, najpierw 1 bieg po 2 sekundach 2 bieg. Ja mam jeden czujnik 4 piny. Zamowilem termostat, bo zaufany mechanik mowil , ze to wlasnie to.

tak troszkę poza tematem, masz zaślepiony EGR i nie usunięty z kompa?

Egr mialem uszkodzony, elektromechanik mi go calkowicie zaslepil i wylaczyl zeby bledu nie bylo, a czemu pytasz ?

Jak na wskażniku masz 70 stopni,to w rzeczywistości jest 82-84,a co do załączenia wentylatora to 97 stopni na 1 biegu

Cytat:

---

Napisał Falcoon

1) 70 to normalna temperatura dla JTD (przy spokojnej jeździe).

---

To mój JTD jest jakiś dziwny. Bo trzyma cały czas 90' a takie objawy typu 70' miałem jak stary termostat był walnięty. Wymieniony został 5 lat temu na BEHR i trzyma do tej pory. Temp 1 biegu to 90?

Termostat bardzo łatwo sprawdzić odpalając zimny silnik i trzymając rurę wejściową do chłodnicy. Jeśli od razu robi się ciepła tzn że termostat puszcza od razu duży obieg a tym samym nie dogrzewa motoru.

A więc tak, wymienilem termostat, bardzo latwa i przyjemna robota , zajelo mi to ok. godzinki. Teraz temperatura ladnie jest przy 90 st. Wielkie dzieki za pomoc. Jeszcze te ostanie podpunkty moglby mi ktos wyjasnic to byloby super. Termostat kupilem z firmy vernet. Kolega ktory pisal o Egr, mechanik nie usunal calkowicie z komputera Egr?

patrząc po logach widzę że amierzona masa powietrza jest dużo wyższa niż oczekiwana, typowy przypadek gdy masz zaślepiony egr a nie wywalony z kompa, silnik wchodzi w tryb serwisowy i działa na domyślnych parametrach a nie takich jak powinien, przy pedale w podłodze silnik pewnie będzie pobierał ok. 890 mg/w a powinien przynajmniej 1100 może ciut mniej, sprawdź to. Na luzie masa oczekiwana i zmierzona powinna się pokrywać czyli jakieś 250-260 z tego co dobrze pamiętam.

Podpinam się pod wątek jako , że dotyczy mojego problemu - tj. temperatury. Auto : Alfa 156 SW 2,0 JTS.
Problemy pojawiły się wraz ze wzrostem temperatury otoczenia. Wygląda to tak , że podczas długiej i dość szybkiej ( powyżej 140 ) jazdy autostradą - skacze mi temperatura silnika ( strzałka zatrzymuje się na pół kreski przed 130' ) i jednocześnie wyłącza się klima.
Podczas wolniejszej jazdy, a nawet postoju w korkach - problemu nie ma.
Nadmienię , że chłodnica wody ma rok , pompa wody została wymieniona 3 miesiące temu , termostat i chłodnica ( skraplacz ) klimy - w tym miesiącu.
Miał ktoś podobny problem , albo może ktoś ma pomysł ?

Mozna jezdzic w takim stanie autem ?

Cytat:

---

Napisał schab

Nadmienię , że chłodnica wody ma rok , pompa wody została wymieniona 3 miesiące temu , termostat i chłodnica ( skraplacz ) klimy - w tym miesiącu.
Miał ktoś podobny problem , albo może ktoś ma pomysł ?

---

Termostat miał nowy czujnik? najlepiej byłoby podpiąć pod kompa i sprawdzić jaką silnik ma temperaturę bo może być tylko czujnik walnięty

Termostat miał nowy czujnik, ale w związku z tym, że brałem pod uwagę również prawdopodobieństwo jego uszkodzenia - założyłem na próbę stary. Wskazania się nie zmieniły.

zdarza się że termostat jest wadliwy fabrycznie (sam tak miałem niedawno po zakupie verneta) ale zanim to stwierdzisz najpierw trzeba zobaczyć jaką temperaturę pokazuje komp

Problem rozwiązany.
Jako, że wymieniłem w międzyczasie wszystko, co potencjalnie mogłoby mieć wpływ na temperaturę - wróciłem do początku i wymieniłem ponownie chłodnicę wody na nową.
Pomogło ! Pomimo tego , że miała tylko rok i jeździła wyłącznie na Borygo ( więc problem kamienia kotłowego nie miał szans się pojawić ) , blaszki radiatora nie były pozaginane , a przepływ wody ( sprawdzany wężem , po wyjęciu z auta ) wydawał się w porządku.
Przetestowane w temperaturze zewnętrznej 32'C , przy prędkości powyżej 180 ( na niemieckiej autostradzie :D ) - problemów brak.