Problem z diagnostyką, podłączenie pod PC...

Witajcie,

Proszę Was o info jakiego programu najlepiej używać do diagnozy AF Spider 2.0 TS 95r. Bo za nic nie mogę się spiąć z Moją Alfą... Używałem AlfaDiag, FiatEuscan i jeszcze jakiegoś, za każdym razem nie udaje mi się połączyć... A muszę spr błąd co mi się zaczął pojawiać po wymianie rozrządu. Auto normalnie pali, jeździ itd tylko cały czas pali się czerwona kontrolka.

Proszę o jakieś konkretne info, wskazówki, może coś źle ustawiam sam już nie wiem. Spędziłem trochę czasu na tym i nic :(

Z góry dziękuję za pomoc!

Cytat:

---

Napisał Rafał K.

Witajcie,

Proszę Was o info jakiego programu najlepiej używać do diagnozy AF Spider 2.0 TS 95r. Bo za nic nie mogę się spiąć z Moją Alfą... Używałem AlfaDiag, FiatEuscan i jeszcze jakiegoś, za każdym razem nie udaje mi się połączyć... A muszę spr błąd co mi się zaczął pojawiać po wymianie rozrządu. Auto normalnie pali, jeździ itd tylko cały czas pali się czerwona kontrolka.

Proszę o jakieś konkretne info, wskazówki, może coś źle ustawiam sam już nie wiem. Spędziłem trochę czasu na tym i nic :(

Z góry dziękuję za pomoc!

---

Kolego, interfejs VAG KKL + przeście na 3 pin FIAT, zainstalowany sterownik wirtualnego portu COM (wszystko było 1000x razy wyjaśniane), na przejściówkę należy podać +12 (czerwony krokodylek) i masę (czarny),
w programie trzeba ustawić interfejs (typ - VAG KKL, port - (ten sam na którym zainstalował sterownik), FiatECU, MultiECU, posiadają możliwość kontroli poprawności interfejsu).
Przeczytaj, wszystko jest opisane tu: http://www.forum.alfaholicy.org/147_..._alfadiag.html

Cytat:

---

Napisał stanlizak

Kolego, interfejs VAG KKL + przeście na 3 pin FIAT, zainstalowany sterownik wirtualnego portu COM (wszystko było 1000x razy wyjaśniane), na przejściówkę należy podać +12 (czerwony krokodylek) i masę (czarny),
w programie trzeba ustawić interfejs (typ - VAG KKL, port - (ten sam na którym zainstalował sterownik), FiatECU, MultiECU, posiadają możliwość kontroli poprawności interfejsu).
Przeczytaj, wszystko jest opisane tu: http://www.forum.alfaholicy.org/147_..._alfadiag.html

---

Czytałem i spr... gadać nie chce :( tylko mam kabel 3 piny ale tylko z czerwonym krokodylkiem...

Podepne sie pod temat. Skad moge sciagnac AlfaDiag i czy tylko tym programem sie zdiagnozuje 2.0 tb?

Cytat:

---

Napisał Rafał K.

Czytałem i spr... gadać nie chce :( tylko mam kabel 3 piny ale tylko z czerwonym krokodylkiem...

---

Były różne wykonania tej przejściówki, masa na złączu diagnostycznym 3 pin jest na nodze nr 2, wystarczy tylko podać 12V na czerwony krokodylek.
Złącze diagnostyczne sterownika silnika w tym roczniku jest zlokalizowane za osłoną dolną tunelu środkowego od strony pasażera.

ehhh z tym gniazdem aby znaleźć to też miałem trochę zabawy, bo poprzedni właściciel sobie zmienił lokalizację tego kabla. u mnie jest w nogach pasażera ale po prawej stronie. dopiero jak w akcie desperacji rozpocząłem demontaż środka to go odnalazłem :) W weekend będę dalej próbował się spiąć z ECU.

A może ktoś coś podpowie bez podpinania pod komputer? błąd zaczął się pojawiać po wymianie rozrządu... Spr wszystko po kolei i niby wszystko dobrze jedyne co znalazłem to była pęknięta cewka zapłonowa, kupiłem wymieniłem i nadal to samo.

Cześć. I jak? Udało Ci się podłączyć Gtv 2.0? :) Jeśli tak, czy możesz opisać jak to zrobiłeś?

ja tam niemam problemu z łącznością z tymi autami-grunt to pobrania zasilania(+ i - ) bezpośrednio z akumulatora

Cytat:

---

Napisał monoholik

ja tam niemam problemu z łącznością z tymi autami-grunt to pobrania zasilania(+ i - ) bezpośrednio z akumulatora

---

Czy możesz opisać dokładnie czego używasz?

https://www.google.pl/search?q=viake...R_1izbi6mYM%3A plus MES lub FES. zero problemów
ale możesz również : https://www.google.pl/search?q=viake...R_1izbi6mYM%3A cena kilka zł oczywiście z adapterem : https://www.google.pl/search?q=adapt...l7shtPAKJrM%3A i przedłużonymi kablami zasilania tak aby dostały do akumulatora

Dzięki, spróbuję powalczyć :)