Printable View
Podczas wymiany gumowej osłony przegubu wewnętrznego okazało się że mam dosyć spory luz (góra ,dół, przód, tył i skrętny) w miejscu oznaczonym czerwoną strzałką. Podczas zmiany biegów głównie z 1 na 2 i 3 słychać lekkie stuknięcie. Nie wiem jak to się fachowo nazywa, szukałem w sieci ale nic nie znalazłem na ten temat, pewnie dlatego że nie wiem czego szukać. Za tydzień wyjeżdżam na urlop i boję się czy w drodze coś się nie stanie:(!?
http://www.forum.alfaholicy.org/imag...2016/08/39.jpgimg
Tam regulujesz luz na mechanizmie różnicowym podkładkami,które są dostępne w aso.Luz z tego,co pamiętam wynosi 0,3-0,5mm.I mierzysz go między deklem od uszczelniacza a łożyskiem.Robisz to bez wyjęcia skrzyni.jeżeli coś pokręciłem,to niech ktoś poprawi odnośnie tolerancji luzu.
Kto Ci nagadał takich pierdół ? luz na flanszy pochodzi z wnętrza dyferencjału i to w nim jest problem, a nie w skrzyni, podkładką regulacyją reguluje się luz dyfra w obudowie skrzyni.Cytat:
Napisał motogold
No i o to mi chodziło,może mało zrozumiale napisałem.Nic o skrzyni nie pisałem.A dyferencjał i mechanizm różnicowy nie tworzy całości?Cytat:
Napisał QBA
Da się naprawić czy mam siadać i płakać?
Problem tkwi w środku dyfra, a podkładka regulacyjna jest do spasowania luzu dyferencjału jako całości w skrzyni. Luz na flanszy półosi wynika ze zużytych koronek.Cytat:
Napisał motogold
Naprawić się da ale taniej kupić inny sprawny używany dyfer bo kupisz za 200 zł.
Odwieczny problem...
Przerabiałem ten temat, lecz ostatecznie jeżdże aż sie rozsypie, lub bede miał czas zrobić:) póki co mam niecały milimetr luzu góra-dół i na biegach 1-3 pukało przy zmianie biegów bez międzygazu. Z miedzygazem jest okej:) taniej wychodzi używaby dyfer, tylko ciekawe czy też nie będzie potrzebował kasowania luzu.
Aaaa... Dopóki auto nie ucieka przy przyśpieszaniu i nie ma innych objawów nie ma co panikować:)
Wysłane z mojego Meizu mx5 przy użyciu Tapatalk.
Nie ucieka? Mianowicie?Cytat:
Napisał dexter1213
Wysłane z mojego D5803 przy użyciu Tapatalka
No właśnie kilka razy przy mocnym przyśpieszeniu pod górką autko miało tendencję do pociągnięcia w jedną stronę i wydaje mi się że w prawo zazwyczaj, chociaż nawet na prostej drodze lekko ucieka na prawo, może to być wina opon i złej zbieżności, mam stare zimówki które okrutnie piszczą w ciepłe dni na zakrętach i przy mocniejszym naciśnięciu na gaz, są też bardzo śliskie na mokrym. Do weekendu będę miał założone letnie więc zobaczymy. Dodam że na nierównościach słychać i czuć pod stopami stuki, po przekroczeniu 120km/h drży kierownica a podczas zapalania i gaszenia silnika słychać metaliczny odgłos dobiegający z mechanizmu, słychać to tylko jak się wejdzie pod samochód. Drgania kierownicy to też może być wina opon a dokładniej złego wyważenia.
nakano AR166 ma wielowahacz. Jeżeli bedziesz miał niesprawny jakis element to napewno to na prowadzenie ma wplw. Ja niedawno nowe opony założyłem i tez jestem w szoku jak to auto cicho i fajnie sie prowadzi w porownaniu ze starymi parchatymi używkami. Opony, zawias, geometria jak beda na 100% ok to szukaj dalej. Masz diezla mamy tam dwumase, mamy poduszki silnika i skrzyni.. Nie jestem orłem mechaniki ale co ma mechanizm roznicowy do gadania jak auto stoi i jest odpalany. Dwumasa tak ale mechanizm różnicowy? Jak sie myle to niech mnie jakis orzęł mechaniki poprawi...
https://youtu.be/_ZxQICwC_RM
to ten luz czy co ?
ja bede wymieniał przegub wewnetrzny i myśle ze bedzie okej
Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka
rychuslu89 - taki luz też jest ale i w inne strony i nie jest to luz na przegubie wewnętrznym, wyjmowałem ośkę z przegubami i są ok. całość rusza się w obudowie mechanizmu nie w przegubach. postaram się nagrać filmik tak chyba będzie najłatwiej całość przedstawić.
Masa625 - dzisiaj byłem na przeglądzie i kazałem dokładnie sprawdzić zawieszenie i mam do wymiany dwie tuleje skrętne na tylnych wahaczach oraz drążek stabilizatora też tył. Zawieszenie przednie nie ma luzów. Dwumas ok za to poduszka środkowa do wymiany.
tak sie zastanawiam tylko boo mowisz o luzie i o tym ze jak zmieniasz biegi to czasem stuknie u mnie jest to samo i mam nadzieje ze to wina przegubu :D
mowimy o 2.4 20v ?
Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka
No to mnie nie pocieszyles... Opony mam praktycznie nowki niecały rok mają, ale przy maks bucie ściąga właśnie lekko auto w prawo, na szarpakach kompletnie nic nie mam gość mówi, że bdb zawias tył to samo, jak puszczę gaz jedzie prosto jak po sznurku, a maks but ściąga w prawo lekko.Cytat:
Napisał nakano
Wysłane z mojego D5803 przy użyciu Tapatalka
Sprawdź górne przednie wahacze. Jak miałem luz na prawym sworzniu ściągało przy przyspieszaniu.
Luz na dyfrze raczej nie ma nic do tego.
Prawy git, lewy też git..Cytat:
Napisał gonzo
Wysłane z mojego D5803 przy użyciu Tapatalka
To co pokazałeś to jest luz na satelitach dyferencjału. To nie jest przegub. W eLearn chyba podaje jaki może być.Cytat:
Napisał rychuslu89
Napisane z komóreczki!
Czyli na tym koszu gdzie wchodzi ten tripod :D ?
Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka
no to mnie pocieszyliście
ostatnio to samo znalazłem u siebie: góra-dół jakieś 2mm mierzone na flanszy po stronie kierowcy...
dodatkowo mam wrażenie że moja skrzynia do najcichszych nie należy (szczególnie na III)
czy ktoś dysponuje dokładnym rysunkiem (może przekrojem z manuala) przez dyfer gdzie będzie widać w czym ułożyskowana jest oś flanszy?
czy oś jest jakby w "łożysku ślizgowym" w obudowie mechanizmu różnicowego? bo w EPERze nie widziałem tam łożysk
(poza łożyskiem CAŁEGO mechanizmu o którym jak rozumiem wspominał QBA jako regulowanym podkładkami)
Łożyska stożkowe. One mają fabryczny luz. Trzeba by dokładnie sprawdzić same łożysko jakie posiada luzy. Z tego co pamiętam to luz promieniowy chyba 0.5mm. Za dużo w eLearn o tym nie ma.
Może Kuba ma coś więcej ale może podać? :)
Napisane z komóreczki!
Czyli jest okej :)
Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka
Z tego co pamietam to lekkie ściągania przy mocnym bucie moze być w przednionapędowych ze względu na rożne długości półosi, siły sa inaczej przekładane na koło. Kiedys czytałem artykuł techniczny na ten temat.
zmieniłem opony i różnica jest masakryczna jak nie ten samochód, drgania kierownicy zniknęły, przyklejona do asfaltu jak martwy komar do ściany:)
a to nagranie mojego zmartwienia https://youtu.be/js0ga2FO1-Y