Stuki puki

Dziwną mam przypadłość w siódemce...
ruszam kierownicą lewa-prawa na postoju to nic nie stuka, wystarczy że na zapalonym silniku zrobie to samo czuć już wtedy stuki i stąd moje pytanie co to może być? luzy w maglownicy ? :( albo krzyżak ?

druga to taka, że gdy skręcam w lewo z postoju na pełnym skręcie wtedy coś stuka, wydaje mi się że to chyba tył...jakiś łącznik czy coś?

Jeszcze jedno.
Podczas jazdy przy skrętach kierownicy skrzypi mi coś w prawym kole czy to górny wachacz?
Jestem ciekaw czy przy wymianie tego wachacza górnego można go zdemontować samego chodzi o ta śrubę czy wyjdzię? Czy trzeba ściągać całą kolumne?

Może to być koło pasowe, miałem podobne objawy na odpalonym silniku kręcąc kierownicą lewo-prawo zaczynało stukać. Pierwsza myśl była że pompa wspomagania ale jak oddałem do mechanika wyszło koło pasowe. Może się tak dzieje ze względu na to iż przy jakimkolwiek skręcie zaczyna pracować pompa i zwiększa się obciążenie na pasku a to przekładało się na koło pasowe.

Wysłane z mojego SM-G903F przy użyciu Tapatalka

Jeżeli nikt nigdy nie przełożył śruby górnego wahacza od drugiej strony to będziesz musiał wyciągnąć z amorem... Zdejmij koło i zerknij czy nakrętka jest od zewnątrz, jak nie widać to zdejmij plastikowe nadkole, lub je trochę opuść.


pozdro

koło pasowe powodowałoby takie stuki? dziwne by to byo jak dla mnie, ale skoro miałeś taki przypadek? . . .musiałbym sciągnąć pasek i wtedy zobaczyśc co i jak

- - - Updated - - -

Cytat:

---

Napisał gramian

Jeżeli nikt nigdy nie przełożył śruby górnego wahacza od drugiej strony to będziesz musiał wyciągnąć z amorem... Zdejmij koło i zerknij czy nakrętka jest od zewnątrz, jak nie widać to zdejmij plastikowe nadkole, lub je trochę opuść.


pozdro

---

no to będzie wiecej zabawy widze... dałbym sam rady z tym? czy raczej ciężka sprawa?

Cytat:

---

Napisał Koks

Może to być koło pasowe, miałem podobne objawy na odpalonym silniku kręcąc kierownicą lewo-prawo zaczynało stukać. Pierwsza myśl była że pompa wspomagania ale jak oddałem do mechanika wyszło koło pasowe. Może się tak dzieje ze względu na to iż przy jakimkolwiek skręcie zaczyna pracować pompa i zwiększa się obciążenie na pasku a to przekładało się na koło pasowe.

Wysłane z mojego SM-G903F przy użyciu Tapatalka

---

dziwne, bo kolo pasowe nie ma nic wspólnego z kierownicą. Na włączonym silniku robisz większe obroty kierownicą. A czy przy wyłączonym silniku gdy kręcisz kierownicą, to też słychac stuki ?

- - - Updated - - -

Cytat:

---

Napisał lukas1993

druga to taka, że gdy skręcam w lewo z postoju na pełnym skręcie wtedy coś stuka, wydaje mi się że to chyba tył...jakiś łącznik czy coś?

---

obstawiam dolny wahacz

- - - Updated - - -

Cytat:

---

Napisał lukas1993

Podczas jazdy przy skrętach kierownicy skrzypi mi coś w prawym kole czy to górny wachacz?

---

dolny wahacz, bo górny stuka bardziej na nierównościach poprzecznych, a nawet na postoju jak pokręcisz kierownicą to to co skrzypi to dolny a nie górny

Przecież wyjaśniłem jasno że zwiększało się obciążenie na pasku, dostawało koło pasowe i wpadało w wibracje.

Wysłane z mojego SM-G903F przy użyciu Tapatalka

Cytat:

---

Napisał zieloo007

dziwne, bo kolo pasowe nie ma nic wspólnego z kierownicą. Na włączonym silniku robisz większe obroty kierownicą. A czy przy wyłączonym silniku gdy kręcisz kierownicą, to też słychac stuki ?

- - - Updated - - -


obstawiam dolny wahacz

- - - Updated - - -


dolny wahacz, bo górny stuka bardziej na nierównościach poprzecznych, a nawet na postoju jak pokręcisz kierownicą to to co skrzypi to dolny a nie górny

---

Skrzypi mi tylko i wyłącznie gdy auto się porusza, na postoju przy ruchach kierownica nie skrzypi.

A jeśli chodzi o te stuki kierownicy to na wyłączonym silniku nic nie stuka nie puka tylko i wyłącznie na zapalonym silniku...
co do dolnego wachacza to jeźdze na nim 1,5 roku i już by spasował?

Cytat:

---

Napisał lukas1993

co do dolnego wachacza to jeźdze na nim 1,5 roku i już by spasował?

---

Jeżeli nie był to wahacz TRW to i tak długo pojeździłeś...Na ogół zamienniki wytrzymują 10-15 tysięcy, TRW 30-60 zależy gdzie i jak się jeździ i w jakim stanie jest reszta zawiasu.

Górne wahacze sam wymienisz:

http://www.forum.alfaholicy.org/zrob...a_gornego.html

Ale jak masz obawy przed górnymi a masz do wymiany jednak dolne to lepiej zleć to mechanikowi i od razu kup nowe łączniki stabilizatora bo te z kontrą na imbus nadają się głównie do cięcia. Po dolnych również zbieżność.

Cytat:

---

Napisał gramian

Jeżeli nie był to wahacz TRW to i tak długo pojeździłeś...Na ogół zamienniki wytrzymują 10-15 tysięcy, TRW 30-60 zależy gdzie i jak się jeździ i w jakim stanie jest reszta zawiasu.

---

dokładnie, poza TRW no i moze tym Lemforder, to wszystko lipa, 10-15 tyś km max lub mniej niż rok...

Jak kupiłem 147 to miałem tak samo - skrzypienie szczególnie na progach. Co ciekawe poprzedni właściciel wymienił wahacze kilka miesięcy wcześniej na jakieś steinhofy czy coś takiego. Założyłem cały nowy komplet trw do przedniego zawieszenia z pewnego źródła (wszystkie wahacze, łączniki, gumki) - Auto bez żadnego skrzypu i stuku jeździ już 5 rok i przejechało ponad 60k km.

Ale jak skrzypki w czasie jazdy podczas skrecania to to są chyba tuleje nie sworzeń? warto wymieniać same tuleje ewentualnie. ?
Byłem sie przejechać podjechałem sobie na większy plac.... to stukanie przeskakiwanie na pełnym skrecie tylko w lewo to może być przegub czy to też od tego wahacza?
a z tym stukaniem przy szybkich ruchach kierownicy ktoś coś ? wydaje mi się ze to jednak jakis luz ponieważ nawet na mocno łatanej drodze słychać to i czuć na kierownicy

Cytat:

---

Napisał lukas1993

a z tym stukaniem przy szybkich ruchach kierownicy ktoś coś ? wydaje mi się ze to jednak jakis luz ponieważ nawet na mocno łatanej drodze słychać to i czuć na kierownicy

---

no to magiel

W Alfie 156 jak szybkie ruchy kierownicą powodowały stuki to okazało się, że winny jest stabilizator i jego gumy. Też chciałem maglownice regenerowac.

Cytat:

---

Napisał Koks

Przecież wyjaśniłem jasno że zwiększało się obciążenie na pasku, dostawało koło pasowe i wpadało w wibracje.

Wysłane z mojego SM-G903F przy użyciu Tapatalka

---

TS ma sztywne koło pasowe w przeciwieństwie do jtd. Więc u niego koło pasowe odpada.

Wysłane z mojego SM-G925F przy użyciu Tapatalka

za 20 zł powiedzieliby mu na ścieżce diagnostycznej...a tak można gdybać do końca roku.

Tulei się nie opłaca wymieniać. Sam tego pewnie nie zrobisz a mechanik będzie miał jeszcze więcej zabawy. Po wymianie tulei najczęściej pada sworzeń... Tak to niestety jest... Więc jedź na ścieżkę to będziesz wiedział ile kasy musisz wydać na naprawę.

Cytat:

---

Napisał gramian

za 20 zł powiedzieliby mu na ścieżce diagnostycznej...a tak można gdybać do końca roku.

---

albo tak albo nie, u mnie jest stacja diagnostyczna, na której co bys miał zepsute to oni Ci powiedzą, że jest sprawne :)

- - - Updated - - -

Cytat:

---

Napisał gramian

Tulei się nie opłaca wymieniać. Sam tego pewnie nie zrobisz a mechanik będzie miał jeszcze więcej zabawy. Po wymianie tulei najczęściej pada sworzeń..

---

dokładnie, zrobić raz a porządnie, kupić db wahacz TRW ale oryginał a nie podróbę, i spokój na lata i tyś km...