Printable View
Witam!
Dziś podczas wymiany świec zapłonowych zobaczyłem że w 2 cylindrach było trochę oleju i domyślam się że przepuszcza uszczelka pokrywy zaworów. Czy ktoś z posiadaczy Alfy 159 z silnikiem TBi już wymieniał tą uszczelkę? Chyba że moja diagnoza jest błędna i uszczelka nie jest tego przyczyną.
Pozdrawiam
u mnie mechanik wyminiał jakąś uszczelkę pokrywy, bo był drobny wyciek na zewnątrz z prawej przedniej strony silnika. ten wyciek po wymianie zniknął, ale jak jakiś czas temu sprawdzałem świece, to wewnątrz gniazd i na cewce w powiedzmy połowie wysokości, coś tam troszkę takiej mazi było. patrzyłem po jakimś czasie i było chyba ciągle tyle samo. na razie się tym nie przejmuję, ale na pewno skontroluję za jakiś czas.
Żeby nie zakładać nowego tematu, to się podepnę - też mam taki problem, z olejem w świecach.
Pytanie teraz za milion punktów - tam się daję uszczelkę + ten silikon/uszczelka w płynie, czy albo sama uszczelka, albo sam silikon (dokładnie chodzi mi o silikon typu REINZOSIL, lub odpwiednik elringa).
To zależy. Pod separatorem jest uszczelka gumowa - tu nie dajemy kleju. Jeśli chcesz uszczelniać pokrywę zaworów - masa uszczelniająca. Do tej drugiej operacji trzeba dwa komplety blokad rozrządu.Cytat:
Napisał oran
Zależy skąd cieknie.
Czyli TA USZCZELKA idzie pod tą całą "odme" (separator), a np TO idzie pod pokrywę zaworów?
Czyli jak blokady to rozrząd trza rozpinać?
Tak, przy czym uszczelka w normalnym sklepie kosztuje 90 zł.Cytat:
Napisał oran
- - - Updated - - -
WYDAJE mi się, że przy użyciu blokad nie trzeba dotykać rozrządu. Chodzi o to, że pokrywa zaworów jednocześnie mocuje walki rozrządu i w przypadku ich nie zablokowania po rozłączeniu pokrywy po prostu wypadną. Jeśli zablokujemy je z drugiej strony to nic takiego nie powinno się stać.Cytat:
Napisał oran
Wklejam fotki - taki mam zaciek pod pokrywą, wygląda bardziej jak pocenie się, nie wydaję mi się, żeby nawet do 400 ml na 1000km oleju mogło znikać tamtędy, a tak jest jak jadę w trase (polska - niemcy)...
Załącznik 253244
A na drugim widać jak mokro jest koło cewek, już i tak to wysuszyłem trochę szmatką.
Załącznik 253245
Więc albo mi gdzieś dodatkowo ucieka olej (nie mogłem nigdzie znaleźć... W płynie też nic nie ma) i te cewki zalane to tylko np 10% wycieków, albo coś jeszcze.
Dodam, że wszystkie 4 świece umorusane w oleju były no tak na pół cm nawet porcelanki :)
Jeśli ubywa Ci 400 ml na 1000 km to jest dużo... Ale żeby mieć pewność, trzeba na pewno te nieszczelności na górze silnika usunąć.
Ty wymieniałeś tą uszczelkę (czytałem chyba w innym temacie), to jest ta: 55215302 / elring = 308.210, no i po prostu plug & play? Odłączam cewki, te wszystkie szpargały co tam wiszą, ściągam cały separator i podmieniam uszczelkę. Ważne są jakieś momenty dokręcania, skoro to plastik to chyba nie muszę pożyczać klucza dyno?
Najlepiej byłoby z kluczem i odpowiednim momentem, tylko nigdzie nie znalazłem jaki jest właściwy moment dokręcania. Wymieniałem dwa razy. Najpierw kupiłem ori uszczelkę i chyba zbyt lekko dokręciłem, bo zaczęła puszczać po kilkuset km. Potem kupiłem tą Elring (z tego co pamiętam wizualnie nieco inaczej się prezentuje) i dokreciłem już z wyczuciem, ale naprawdę mocno. I tak zrobiłem może 3000 km, potem sprzedałem auto.Cytat:
Napisał oran
Do wymiany pamiętam, że trzeba było trochę gratów zdemontować. Cewki, listwę z przewodami zasilającymi, przewody odmy - szczególnie te plastikowe rurki po lewej stronie. Są bardzo delikatne, pękają od samego patrzenia na nie...
Mnie też dotknęła ta przypadłość. Podczas wymiany świec, mechanik stwierdził, że świeca na 4 gnieździe stoi w oleju oraz widać zapocenie na zewnątrz (foto).
Załącznik 258374
Diagnoza nieszczelność na pokrywie zaworów. Czyli trzeba rozpinać rozrząd = jego wymiana (za 8kkm przypadał jego termin).
Kwota za całą operację 1000pln, w tym jest też wliczona uszczelka odmy i jej wymiana. Gdzieś przeczytałem, że mając zdjęty ten cały separator/odmę warto to przepłukać np. benzyną ekstrakcyjną. Co o tym sądzicie?
Trochę mnie to przeraża bo rzeczy które trzeba będzie zdemontować jest sporo, ale ASO chyba to ogarnie....
Wymiana uszczelki pod separatorem powinna rozwiązać problem.Cytat:
Napisał Doblo
U mnie pomogła dopiero wymiana separatora czyli całej pokrywy, bo separator jest z nią zintegrowany.
Związane to też było z braniem oleju po dłuższej jeździe po drogach ekspresowych czy autostradach.
Wcześniej wymieniane były nawet pierścienie i oczywiście była nowa wklejka z tego trwale plastycznego uszczelniacza.
Niestety separator trochę kosztuje, ale dopiero jego wymiana zamknęła temat brania oleju i chlapania olejem.
Uszczelka jest od razu z separatorem, nie trzeba jej kupować oddzielnie.
Podjechałem jeszcze raz do ASO, w sumie żeby dopytać się ile zawołają za separator. Ale od słowa do słowa, powiedziano mi, że wyciek jest z pomiędzy górnej i dolnej części głowicy.
Trochę to widać na mojej fotce dwa posty wyżej, wyraźne pocenie na łączeniu obu części głowic, ale nie spod separatora. Ale przy całej operacji i tak trzeba zdemontować separator czyli wymienić uszczelkę pod nim.