Odczyt body komputera przez wtyk OBD.

- widzę, że Smok wystawił nowe oprogramowanie tzw. moduł FT0013 Fiat Body OBD.

Obsługiwane modele Body i dostępne funkcje:

Magneti Marelli NEC70F3227 +95160 (Read/Write EEprom , Read Flash , Read PIn Code)
Magneti Marelli NEC70F3378 +95160 (Read/Write EEprom , Read Flash , Read PIn Code)
Magneti Marelli MCU +95640 (Read/Write EEprom , Read Flash , Read PIn Code)
Magneti Marelli MC68HC912DG128 (Read/Write EEprom , Read PIn Code)
Magneti Marelli MC9S12DG256 (Read/Write EEprom , Read PIn Code)
Siemens MC9S12DB128 (Read/Write EEprom , Read/Write Flash ,Read PIn Code)


- czy ktoś może potwierdzić te informacje i jak sie mu spisuje ten moduł.
- 70F3633 NEC oraz 95C320 to chyba moduł giulietty.

Jest to tylko oznaczenie programisty w programie ( do czego potrzebujesz co chcesz uzyskać)

A to jest autentyczny numer BC giulietta w grupie FCA - BC940F.0700

- jeden telefon do serwisu firmy Smok wyjasnił sprawę.
- jest pomyłka na ich stronie, za to gorąco przepraszają.
- obecna wersja oprogramowania nie czyta zawartości body komputera Fiat-a z procesorem NEC 70F3633 za pomoca interfejsu OBD.
- czyli pozostaje stary sposób na demontaż body komputera oraz odczyt epromu 95C320.

- odświerzam temat.
- dostałem informację z serwisu Smoka , że interfejs UHDS SMOK oraz licencja FT0013 od lipca tego roku poprawnie odczytuje / zapisuje EEProm , czyta flasha oraz czyta PIN code poprzez interfejs OBD dla Magneti Marelli z procesorem NEC 70F3633 + 95320 EEprom.
- wolę to sprawdzić czy ktoś miał z tym do czynienia, bo cena 2.400 zł za licencje jest na razie zaporowa.

http://smok.com.pl/index.php?id_prod...duct&id_lang=1

- sprawdziłem ten program Smoka, za żadne skarby nie chce działać z giulietta z jej BSI porzez wtyk OBD.
- poszperałem po internecie i znalazłem program do odczytu body z innego modelu.
- trochę przerobiłem i proszę program ładnie czyta z BSI Magneti Marelli poprzez wtyk OBDII.
- spawdziłem także różne interfejsy BT (bluetooth) i jedyny działający , jak do tej pory to OBDLink Mx, tak wiem cena prawie 400 zł.
- drugi interfejs iCAR Vlink ver 2.0 , taki z czerwoną obwódką nie mogę na nim ustawić poprawnej maski, ale będę działał poniewaz cena jest lepsza 65 zł.
- zasada działania programu polega na tym, że program podaje kody do wyłączenia BSI i przejścia w tryb serwisowy.
- w trybie serwisowym można odczytać eeprom, flasha.
- po odczycie trzeba zrestartować akumulator.
- procedura jest taka: po podłączeniu interfejsu i sparowaniu BT, uruchamiamy program, po 4-5 sekundach wyłaczamy zapłon kluczykiem.
- ponownie uruchamiany program, po 2 sekundach podaje nam odczytany CODE.
Uwaga: po tej operacji BSI jest w trybie serwisowym, nawet po włączeniu i wyłączeniu kluczyka, tylko rozłączenie akumulatora na 10 sekund przywraca funkcjonalność BSI
- program jak na razie jest w wersji alfa, czyli nie ma grafiki i nie podaje VIN-a.
- chętnie udostępnię program (APK na androida ) dla testów działania programu, niestety trzeba mieć interfejs OBDLink MX.
- zainteresowanych zapraszam na PW.

- dodano wizualizację odczytanej ramki z code.
- dodano mozliwość odczytania plików użytkownika w trybie raw (skompresowanych) oraz w trybie rozpakowanym.
- w trybie rozpakowanym ramka zajmuje 48 bajtów.
- w poszczególnych trybach serwisowych program wyświetla dodatkowe komunikaty i ewentualne znalezione błędy.
- program zapisuje do pamięci telefonu odczytane ramki w trybie raw oraz w trybie rozpakowanym.

bubu321 wspaniale..czyli jaki interface mam kupić ?
http://allegro.pl/interfejs-obdii-bt...390219922.html

- własnie takie dwa czerwony i czarny odesłałem w ramach 14 dni zwrotu.
- to są interfejsy bez możliwości programowej zmiany predkości can z 29/500 na 29/50 kbaud.
- ja pracuję (na razie podczas testów ) na interfejsie ObdLink MX.
- dostałem od kolegi na próby interfejs od Viakena, VSCAN (150 zł).
- po podłączeniu do samochodu interfejs padł, nie wiadomo dlaczego.

ok..dzięki za info .. pozdrawiam ;)

- praca z programem, teraz video

- łatwo można sprawdzić dowolny interfejs (bazujący na ELM 327) za pomoca programu alfaOBD pod PC.
- program alfaOBD pod androida oraz win Ce nie posiada tej funkcjonalności.
- podłączamy interfejs do auta, wybieramy model interfejsu z programu alfaOBD.
- ustanawiamy połączenie i przechodzimy do zakładki Manual Connect.
- w polu Send Command wpisujemy np. 1003 oraz wybieramy Send.
- w formatce Terminal dostajemy listę komend jakie program wysyła do interfejsu ELM327.
- z tej listy widać , że nasz interfejs musi obsługiwać komendy np. takie jak: ATCRA, ATSH.
- popularne (czytaj tanie interfejsy z ostatnią najnowsza wersja 1.5 bis ) nie obsługują tych komend ani komend ATPP do obsługi zmiany predkości interfejsu

bubu321 ... właśnie mój stary elm327 BT 1.4 ..padł. Jestem na etapie szukania czegoś przyszłościowego ale nie w olbrzymich pieniądzach ;)...miałeś dostęp do tych interfejsów..
https://viaken.pl/pl/polski-elm327-v...0-mini-bt.html
http://allegro.pl/polski-elm327-v3-b...562551507.html
który lepszy stn 1110 czy stn 1170 i który z nich ma możliwość zmiany prędkości poprzez komendę ATTP...?
dzwoniłem do Viakena ..powiedzieli że ATTP mają obydwa interfejsy ..

- i chyba mają rację, rozszerzone komendy typu ST posiada jeden i drugi interfejs.
- który lepszy nie wiem.
- jak na razie VSCan padł u mnie po podłączeniu do auta.
- zobaczymy jak zareaguje ten "polski elm327 v3 Blootooth" po podłączeniu do auta.
- dziwny ten VSCAN nigdy Giluetty na oczy nie widział, że zbaraniał i padł.
- w programie jak na razie walczę z wielkością buforu.
- był ustawiony na 48 byte.
- podjechał kolega z G z 2012 roku i program zrobił "blue screena".
- teraz bufor ustawiam na 64 byte i będę testował jak kolega wróci z trasy.

jak bardzo chcesz to mam do Ciebie stówkę..;)..jak kupie tego Viakena to mogę podjechać na próby..ale to po swiętach

- dostaniesz program i będziesz sobie testował.
- a do mnie wtedy uwagi na temat działania.

- no i jest jakiś problem z interfejsem od viakena.
- prawdopodobnie program ELM327 identifier zmienia baudrate procesora (sic !) i nie ma synchronizacji z bluetootem.
- a ja zakupiłem jeden taki interfejs polskiej produkcji.

..ja też ;(

- ale u mnie interfejs Obdlink-Mx działa od 2 miesiecy bez problemu i cały czas jest synchronizacja.
- a mordowany jest zdrowo całymi dniami.

bubu321 ..potwierdzam , interfejs od Viakena https://viaken.pl/pl/polski-elm327-v...scan-2014.html połączył się z programem ale wykonał tylko prawidłowo dwie pierwsze czynności czyli state AT i state ECU ...reszty nie zdołał.Posypały mi się błędy poduszek , abs-u , wspomagania itd. Rozłączyłem akumulator jak wspominałeś na 10 minut i później zacząłem kasować Multiecuscanem błędy ale przy pomocy tego interfejsu https://viaken.pl/pl/interfejs-obdli...a-stn1110.html . Po zrobieniu CAN info okazało się że wreszcie nie widzi Body mojej nawigacji którą już wymontowałem.Przez ostatnie dwa tygodnie próbowałem zrobić proxy ale cięgle widział system moją starą nawigacje i proxy się kończyło niepowodzeniem no bo chciał dopisać centralkę z którą nie mógł się połączyć. Dzisiaj po usunięciu wszystkich błędów proxy przeszło jak po maśle i wreszcie mi nie miga licznik. Czyli albo pomogło to że body było w stanie serwisowym albo odłączenie akumulatora aby proxy przebiegło prawidłowo.Jutro odsyłam ten interfejs BT Viakena do Krakowa. Jak dla mnie szkoda kasy.

- ja bym jeszcze spróbował z nowym programem ale w sobotę muszę go jeszcze przetestować na aucie.

ok..wyślę to w poniedziałek...to ja ładnie poproszę o programik na maila to w niedzielę trochę po testuje ;)

- wersja 1.5 z poprawkami i z odczytem z kopii CODE.

no niestety.. mój Viaken padł również.Przy każdej próbie połączenia informuje Time Out ;(.Z programu ELM 327 Identifier dojechał do zgodności 1,4 b..to samo zrobił mój stary elm. Na Twoim programie BT Code 1,5 wystartował ale po chwili wyświetlił właśnie time out i ... jutro wysyłam do Krakowa. Później miałem taki pomysł że uruchomię mojego starego tableta galaxy 2 z androidem 4,4. Ma on możliwość podłączenia złącza usb a mam jeszcze interfejs od kumpla OBDLink SX na 1110. Ale chyba nie ma sterowników na androida bo tylko Torque kombinował z połączeniem po usb / tamte inne programy nie mają takiej opcji tylko wifi lub bt /.Na razie zima...sorry bubu321..pozdrawiam

- dzięki za testy, wiedziałem, że nie będzie łatwo.

- idą święta , kolejny program RedHex (czerwony kapturek ) do odczytu zawartości eepromu z body (BSI) Magneti Marrelli typ 10 modelu 940.
- program czyta kolejne paragrafy i po ich rozkodowaniu zapisuje 32 bajty do kolejnych plików.
- zapisuje dwa typy plików: typ raw i rozkodowany, w celu identyfikacji problemu.
- na końcu zapisuje 4 kB (eprom 95320) zawartości z całego BSI do pliku końcowego.
- jak widać program oparty na programie poprzednim.
- raczej nie będzie opcji aby powstał program zapisu do body zawartości z pliku binarnego.

- program RedHex wersja 1.7 Beta do odczytu eepromu z body Magneti Marelli typ 10 (np. AR Gulietta 2010 Y).
- program jest w wersji beta , proszę o zamieszczanie uwag oraz generowanych przez program plików.
- do gniazda OBDII w aucie wkładamy interfejs BT (przetestowane i sprawdzone interfejsy to OBD-link MX, Viaken VSCAN typ STN1170).
- jak program odczyta eeprom (trwa to około 70 sekund ) wybieramy Calculate oraz saveBC940.
- w telefonie , w katalogu BT_RedHex mamy dwa pliki, 4 kB oraz RAW 8KB.

Mój elm327 1.4b nie zagadał. Niby jest connected ale tylko state AT wyskakuje na zielono - wygląda na to że paczki nie lecą :-(

- dlatego myślę nad tym aby przerobić program na interfejs Wi-Fi, interfejs szybszy i mniej problematyczny.
- vlink mówi " jestem elm ver 2.1 " a nawet nie wspiera protokołów od wersji 1.4, ale kant.
- UWAGA na program ELM 327 Identifier, szczególnie lubi interfejsy od Viakena, poprzez kombinację instrukcji przestawia szybkość transmisji miedzy BT a procesorem w interfejsach od Viakena.
- niestety pomaga tylko wysyłka do serwisu producenta.

Bubu czy na dzień dzisiejszy masz jakiś przetestowany interfejs aby zczytać za jego pomocą całą zawartość BC? Myślę żeby zrobić kopię zapasowa swojego BCM 10. Tak na wszelki wypadek - jak np padnie i nie będzie się dało go odczytać. Wtedy wysyłam do Kocar ten plik oraz zakupiony na allegro body i mówię zróbcie mi klona P&P . Jest to w ogóle możliwe? Czyli ISO , VIN itp itd będzie można przepisać do drugiego body czy raczej mała szansa?

- odstawiłem na razie prace nad interfejsem Wi-Fi, mam pilniejsze zadania, wróce do tematu raczej dopiero po świetach.
- zrobienie klona przy takich warunkach jest możliwe we współpracy z firmą KO-CAR.
- docelowo w moim programie będzie mozna zapisywać body, na razie jest problem, podczas zapisu inne moduły przerywają transmisję.
- tego problemu nie ma , jak mam body na stole ale to nie o to chodzi.

Nie lepiej z kabla? Np. Vscan ELM327 v2 STN1110 USB . Przepustowość ma niezłą -powinien dać radę- było by to chyba pewniejsze niż wifi?

- też nad tym kiedyś myslałem ale nie umiem oprogramować konfiguracji USB.
- ja korzystam z B4A (oprogramowanie na Androida) jest dla mnie łatwe do nauczenia.

W alfie 147 tez jest taka mozliwosc?

- tak, robi to np interfejs FT0006 Alfa 147 OBD firmy Smok dla licznika.
- dla body komputera to wyższa półka, tak z rok czasu pracy programisty.
- jesli body jest na stole, to nie ma problemu z odczytem body za pomocą dolutowanych kabli do elektroniki body.

Da się tym redhexem odczytac pin z BSI stilo 2006?

Cześć wszystkim. Odświeżę kotleta.
Muszę wyciągnąć kod code pin.
Czy powyższe sposoby nadal działają?