Dziwne jęczenie

Hej koledzy mam problem z swoją Alfą...MIanowicie masakrycznie wkurza mnie jej jęczenie...<br>Tak jęczenie bo inaczej tego nie można nazwać....Objawia się to tym że w okolicy 2 tys obrotów tylko podczas mocniejszego przyspieszenie słychac to jęcznie,...Na biegu jałowym brak..Na zimnym również...&nbsp;<br>Strasznie to jest denerwujące a na dzwięk tubiny mi to nie wygląda gdyż nie gwiżdzy a jęczy...Tylko przed 2 tys obrotów tak do 2,5 pózniej tego nie słychać,jak i przed ta barierą.<br>Aha słychac to od 3 biegu...Na 2 i 1 nie ma tego...Mechanik oglądał i słuchał ale nici z tego gdyż to się objawia tylko podczas jazdy.... Dolot podobno szczelny.Macie jakieś pomysły?

Miałem tak, żona ciągle jęczała jak przekraczałem 100km/h. Nie no chłopie, tak serio nagraj dźwięk albo coś z tego opisu nic nie wynika.

Cytat:

---

Napisał maniek6600

Mechanik oglądał i słuchał ale nici z tego gdyż to się objawia tylko podczas jazdy....

---

I co, bał się z Tobą do samochodu wsiąść?

Witam, ja mam podobnie tzn na 1 biegu jak dam powyzej 1,5 tys i puszczę z 1 na luz to słyuchac potem takie jeczenie aż obroty spadnią, na 2 to samo, słychać wycie/ jeczenie skrzyni na 4,5 biegu powyzej 1,5 do 2,5 a później już okkej jest... Skrzynia siada? wystarczy wymiana łożysk skrzyni? jakie są tego koszty ew od jakich modeli pasują skrzynie do 1.9 jtdm 16v 6 biegowa

Jęczenie może być od rozpadającej się rolki napinacza.

Mam bardzo podobnie, 3 bieg około 2000 obrotów i wtedy je słychać, przestaje być słychać po przekroczeniu ~2600. Po wymianie rozrządu, regeneracji turbiny i sprawdzeniu dolotu (szczelny) nic się nie zmieniło...

U mnie jęczy od 1800 obrotów na 3 biegu. Na postoju to nie występuje więc raczej nie turbo, chyba że dopiero pod obciążeniem w czasie jazdy (większy przepływ spalin i powietrza) tak się turbina zachowuje. Póki co, obstawiam skrzynkę.

Witam. Podpinam się pod temat. Jestem posiadaczem AR 147 1.9 JTDm 120 KM z 2007 roku. Mam podobny problem - mianowicie w pewnym zakresie prędkości słyszalne jest "gwizdanie". Najgłośniej jest na biegu 3. i 4. (załączony filmik), aczkolwiek na innych w pewnych warunkach też ciche wycie słychać. Dźwięki ustają w momencie rozłączenia sprzęgła. Dodatkowo, wydaje się, że częstotliwość tego dźwięku zależy raczej od prędkości obrotowej półosi napędowych, a nie prędkości obrotowej wału silnika. Na postoju przy przegazowaniu nie słychać nic podobnego (poza trochę gwiżdżącym turbo, ale to nieco inny i znacznie cichszy dźwięk). Pytanie do Was: co to może być ?

Co sprawdziłem do tej pory:
-> Początkowo myślałem, że to turbo. Znalazłem sporą nieszczelność w dolocie - wymieniłem wąż pomiędzy filtrem powietrza a turbo. Gwizdanie nie zniknęło. Reszta dolotu wydaje się szczelna.
-> Bez obciążenia, tj. przy kręceniu kołami w powietrzu dźwięku nie słychać.
-> Sprawdziłem olej w skrzyni. Jest go sporo za dużo ... Pytanie czy to może mieć jakiś negatywny wpływ.

Ogólnie auto jeździ bez problemów. Biegi wchodzą lekko. Z tego co zdążyłem się zorientować, to zazwyczaj w takich sytuacjach typowane są: turbina, łożyska skrzyni biegów, łożyska podporowe półosi, "coś" w napędzie urządzeń pomocniczych. Ktoś ma jakiś pomysł co to faktycznie jest, ewentualnie jak tę kwestię zawęzić?

EDIT: filmik: https://drive.google.com/file/d/0B-t...ew?usp=sharing
Pozdrawiam,
Michał

Cytat:

---

Napisał dre4mcatch3r

Witam. Podpinam się pod temat. Jestem posiadaczem AR 147 1.9 JTDm 120 KM z 2007 roku. Mam podobny problem - mianowicie w pewnym zakresie prędkości słyszalne jest "gwizdanie". Najgłośniej jest na biegu 3. i 4. (załączony filmik), aczkolwiek na innych w pewnych warunkach też ciche wycie słychać. Dźwięki ustają w momencie rozłączenia sprzęgła. Dodatkowo, wydaje się, że częstotliwość tego dźwięku zależy raczej od prędkości obrotowej półosi napędowych, a nie prędkości obrotowej wału silnika. Na postoju przy przegazowaniu nie słychać nic podobnego (poza trochę gwiżdżącym turbo, ale to nieco inny i znacznie cichszy dźwięk). Pytanie do Was: co to może być ?

Co sprawdziłem do tej pory:
-> Początkowo myślałem, że to turbo. Znalazłem sporą nieszczelność w dolocie - wymieniłem wąż pomiędzy filtrem powietrza a turbo. Gwizdanie nie zniknęło. Reszta dolotu wydaje się szczelna.
-> Bez obciążenia, tj. przy kręceniu kołami w powietrzu dźwięku nie słychać.
-> Sprawdziłem olej w skrzyni. Jest go sporo za dużo ... Pytanie czy to może mieć jakiś negatywny wpływ.

Ogólnie auto jeździ bez problemów. Biegi wchodzą lekko. Z tego co zdążyłem się zorientować, to zazwyczaj w takich sytuacjach typowane są: turbina, łożyska skrzyni biegów, łożyska podporowe półosi, "coś" w napędzie urządzeń pomocniczych. Ktoś ma jakiś pomysł co to faktycznie jest, ewentualnie jak tę kwestię zawęzić?

Załączam plik z linkiem do filmiku - sam filmik za dużo waży, żeby załączać do posta, a linku nie mogę wrzucić bezpośrednio (taka polityka forum dla nowych użytkowników).

Pozdrawiam,
Michał

---

Wrzuć filmik na yt, i napisz mi na priva to dołączę tutaj do posta :)

A może to jeczenie ma coś wspulnego z skrzynią biegow? Napisz kolego czy masz może wersje Q4 bo też może wyć dyfer czy przeniesienie napędu.

Nie, to nie jest Q4. Mozliwe, ze skrzynia, aczkolwiek dziwi mnie to, że biegi wchodzą bez problemów i innych objawów brak.

Mnie nie dziwi. Znajomy miał tak w Audi A3. Biegi wchodziły jak tata w mamę, żadnych problemów ze zmianą biegów. Jedynym objawem usterki było wycie na 5 biegu. Z tego co wiem, gość cały czas z tym jeździ.

https://drive.google.com/file/d/0B-t...ew?usp=sharing

Ostatnio miałem okazję trochę pogrzebać pod autem i wymacałem luz na lewej półosi (filmik). Jak widać rusza się cały kielich tak jakby luz był gdzieś wewnątrz skrzyni (nie wiem niestety jak to jest w środku zbudowane). Pytania do Was: czy to może powodować ten dźwięk (w sumie nie słychać o dziwo żadnego pukania, tylko gwizdanie)? Na czym ten luz miałby być? Jest tam jakieś łożysko? Czy jeśli odkręcę sam uszczelniacz to będę miał do tego dostęp czy tez muszę rozbierać całą skrzynie?

EDIT: Cyrus: dzięki, poradziłem sobie :) o dziwo udało się tym razem dodać link :)

Pozdrawiam,
Michał

Może to być luz na mechanizmie różnicowym jak nie wiesz co i jak oddaj do fachowca.