Printable View
Hej,
Taki problem, w sumie nie przeszkadza mi to szczególnie, ale może lepiej zrobić. W sumie problem jest od roku, na zimnym silniku (szczególnie w zimne dni) po odpaleniu jest specyficzny, ciągły dzwięk takiego stukotu,bicia i towarzyszy temu bicie lekkie drgania/bicie na hamulcu. Dodam że wciśnięcie sprzęgła nic nie daje, nie reaguje na to. Wiadomo w czym może tkwić problem ? Ktoś miał podobnie ? Po zagrzaniu wszystko OK.
2.0 JTDm AR159
Pozdrawiam
u mnie identyczne objawy, to niestety początek końca dwumasy
Ja mam to samo w 1.9 jts sprzęgło,wysprzęglik, docisk i dwumas nowe oryginały sach . Ręce opadają.
Ja mam dokładnie tak samo jak bys moj samochod opisywal i nie sadze zeby to byl dwumas, bo tak jak piszesz wcisniecie sprzegla nic nie zmienia.Jak cos odkryjesz daj znac. Ja ogladlem juz pompe hamulcowa ale niczego nie znlazlem, gdzies w podobnym temacie kiedys przeczytalem o wezu od wspomagania ktory bil o przegrode. Wymienilem poduszki skrzyni lewa i prawa bo byly dosc zniszczone troche sie poprawilo ale d..y nie urywa.Cytat:
Napisał Predator92
mam to samo ,ale zauwazylem ze jak naciskam hamulec to tak sie dzieje i bez roznicy czy stoje czy jade i jak auto stoji lekko pod gorke,albo z gorki.Dwumas, sprzeglo, wysprzeglik,skrzynia zrobiona lozyska ,dolne poduszki wszystko nowe.
Hmm, czy strasznie dwumasą ma sens? Mechanikiem nie jestem, ale objawy jakby nie z dwumasy, tym bardziej że zrobiłem tak już 20 tyś km i bez zmian w tej kwestii. Nie ma problemów z ruszaniem czy coś...
Sprawdź na zimnym tak pchnij dzwignie zmiany biegów do przodu (3) bez sprzegła i sprawdz czy dzwiek milknie
A jak milknie to co oznacza? ;p
Czy silnikiem telepie?
Sprawdzałeś korekty wtrysków zaraz po rozruchu? Może nie pali na wszystkie gary. Przyjrzyj się też pompie podciśnienia i pompie wspomagania.
Silnikiem nie telepie, wtryski po regeneracji i korekty były sprawdzane.
Też to czasem mam, tylko w 2,4. Zdarza się to na tyle rzadko, że jakoś mocno się tym nie przejąłem. Korekty wtrysków sprawdzałem i są ok, dwumas wymieniany przez poprzedniego właściciela jakieś 30kkm temu. Moje podejrzenia kierowałem na układ wspomagania, ponieważ gdy ten dźwięk się pojawi i kręcę kierownicą to znika albo jest zagłuszany, ale nie jestem pewien i nie mam pomysłu jak to sprawdzić.
U mnie w 2.0 też jak jest zimno i nacisnę pedał hamulca to drga i jakby stukało, potem jak się chwile zagrzeje to jest ok.
Znalezione w temacie "Niezidentyfikowane dźwięki - temat ogólny" napisane przez kolegę magil.
"...Udało mi się zlokalizować i usunąć poranny nieprzyjemny chrobot.
Otóż, przy niskich temperaturach, szczególnie po nocy, po odpaleniu było czuć na pedale hamulca drżenie. Drżenie to ustępowalo samoistnie po kilku minutach jazdy. Na zimnym silniku, drżenie ustępowalo również po tym jak wdusilo się pedał sprzęgła.
Długo szukałem....aż go znalazłem:-D wąż od serwo;-) Po wymianie na nowy, po całej nocy rano odpał i.....cisza :-D"
"Patrząc na przód auta - po prawej stronie silnika masz pompę podciśnienia. Od niej idzie taki grubszy przewód do serwa ( pod zbiorniczkiem wyrównawczym płynu hamulcowego. Wymiana bajecznie prosta."
czy ktoś może mi wskazać dokładnie który to wąż? silnik 2.0 jtdm
też bym chciał wiedzieć który to wąż!
Ja nie wymieniałem od razu mówię. Ale do opisu pasuje mi ten brązowy plastikowy. Chociaż była mowa o grubszym.
http://www.forum.alfaholicy.org/imag...016/11/384.jpg
Wysłane z mojego LG-H815 przy użyciu Tapatalka
jaki nr ten wąż ma gdzie to dostać,wystepuje jako częśc zamienna
Trzeba sprawdzić w Eper i miec pewność ze to na pewno ten.
Wysłane z mojego LG-H815 przy użyciu Tapatalka
jaki ten wąż może mieć wpływ na bicie na pedale hamulca i te poranne grzechotanie
Na wstępie chciałbym zdementować pogłoski jakobym to ja napisał ww. post. Prawdopodobnie prowodyrem zajścia jest kolega [MENTION=30987]marti[/MENTION], jeśli to prawda niech się zgłosi.
W 1.9 jak i 2.0 wąż jest umiejscowiony w podobnym miejscu. Łączy pompę vacuum i serwo hamulca. Sprawdziłem i ePer nie jest tutaj jednoznaczny. Jeśli ktoś jest zainteresowany to niech wrzuci zdjęcie prawej strony silnika ze zdjętą pokrywą (patrząc na przód auta), oznaczę go. Najprawdopodobniej to jest ten beżowy przewód na zdjęciu kobe83.Cytat:
Napisał jackblackxxx
Załącznik 216395 trochę słabe zdjęcie,ale mniej więcej gdzie to idzie od pompy vacum
No słabe ;) na zdjęciu nieco powyżej pompy jest kruciec w kolorze mosiądzu - tam podłączony jest ten przewód. Na zdjęciu go nie ma.
Masz racje to marti pisał, że udało mu się zlokalizować i usunąć ten chrobot. Twój jest natomiast ten drugi cytat.Cytat:
Napisał magil
Wg mnie przy jeździe na luzie z wciśniętym pedałem sprzęgła, wałek sprzęgłowy się nie obraca a wycisk pracuje pełną parą (łożysko ściśnięte, jedna bieżnia obraca się razem ze sprężyną). Gdy wrzucimy bieg, koła poprzez mechanizm różnicowy i dalej wałek główny skrzyni wprawiają w ruch wałek sprzęgłowy (łożyska szumią) a wycisk dalej pracuje pełną parą. Stąd wniosek, że jedyna różnica między tymi dwoma stanami to obroty wałka sprzęgłowego.
- - - Updated - - -
https://www.youtube.com/watch?v=L5m__oZp6uU&t=0s
- - - Updated - - -
ja w 2015 w listopadzie robiłem skrzynie w Wrocławiu i teraz co !!!!!miałem gwarancje 6 miesięcy,podobno wymienili 6 łożysk,a trzeba 8!!!!!!a mam te szumy od 1,5 roku jak kupiłem auto,tylko,że w czerwcu nie było tego słychać.
- - - Updated - - -
Terkotanie na luzie przy niewciśniętym pedale sprzęgła jest objawem zużycia łożyska w skrzyni na wałku sprzęgłowym.
Łożysko oporowe sprzęgła milczy zawsze gdy nie pracuje, a więc gdy pedał jest niewciśnięty. odzywa się po wciśnięciu pedału, bo zniszczone bieżnie i kulki nie pracują normalnie.
Jak naciśniesz pedał sprzęgła rozłączasz skrzynię od silnika i jest cisza. W chwili puszczenia pedału sprzęgła / na luzie/ tryby biegów są niezazębione autko stoi, ale obraca się w skrzyni jedynie wałek sprzęgłowy. /To ten co wchodzi w wielowpust tarczy sprzęgłowej. Jak naciśniesz pedał, rozłączasz napęd, tarcza sprzęgłowa przestaje się obracać, a wraz z nią wałek sprzęgłowy w skrzyni biegów. I wtedy jest cisza.
ale tu jest inny przypadek, wciśnięcie sprzęgła nie powoduje ciszy, jest bez zmian.
Takie głuche bicie? U mnie był to objaw początku końca koła pasowego - po wymianie cisza.
w takim razie tak jak u mnie luz wałka sprzegłowego,u mnie wymieniono łożyska,ale luzu nie zlkwidowano,stąd te bicie ,wibracje itp
Ja mam grzechotanie w skrzyni na luzie i żadnego bicia na pedale sprzęgła ani wibracji nie ma.
Mam to samo. Stałe wibracje i pukanie na zimnym silniku z lewej strony niezależne od stanu sprzęgła/biegu, słychać je podczas jazdy i postoju. U mnie czasami wciśnięcie/puszczenie hamulca zmienia ich intensywność. Co ciekawe ich częstotliwość jest stała i niezależna od obrotów silnika - choć głowy za to nie daje bo wyższe obroty je maskują. Gdy zwróciłem na to magiczne zjawisko mechanikowi przy ostatniej wizycie w serwisie, stwierdził że niczego niepokojącego się nie dopatrzył. Czyżby kolejne TTTM?
https://www.youtube.com/watch?v=imOdalpEBEk&t=34s
- - - Updated - - -
Kolego,a robiłeś coś wczesniej z skrzynią lub sprzegłem albo dwumasą,bo u mnie to zaczeło sie po naprawie skrzyni,i dzisiaj dzwoniłem tam gdzie naprawiałem skrzynie i szef twierdzi ,że to sprzęgło,a przecież i na starym tak było i na nowym to jest.Do tego doszrdł szum tak jakby łożyska i po wciśnięciu sprzęgła jest cisza.Obstawiam łożysko na wałku sprzęgła lub luz tego wałka.
Odświeżę temat,
U mnie również pojawiły się wibracje na pedale hamulca, oraz dziwny dźwięk na zimnym. 1.9 jtdm automat, po jeździe kilka minut ok. Stało się po wymianie pompy vacum, z której ciekło. Po świętach oddaje z powrotem do mechanika, pewnie również kwestia wężyka. Dam znać, jak będzie zrobione.