Parskanie jak zimny na benzynie 3,0 V6

Panowie i Panie takie o to pytanie, ostatnio byłem miesiąc w trasie i jak wróciłem na parkingu do lalki było tak., odpalila normalnie lecz na benzynie zaczeła falować obrotami i po dodaniu gazu nie miała siły i parę razy strzeliła, na gazie ok, instalacja STAG 300, myślę że to chyba przez to że stała miesiąc i wilgoć, również pojawiło się to Że ICS wariuje i po właczeniu CLIMA żaży się oświetlenie górne w kabinie, poszedłem do biura a lalka stała godzine i silnik pracował oraz ogrzewanie fool, przyszedłem i wszystko OK, dzisiaj powtórka, mgła wilgoć od rana i po odpaleniu uczucie jakby było przebicie na kablach zapłonowych chociaż są cewki, pojeździłem rozgrzałem i wszystko OK a na benzynie na zimnym parskał jak kot, myślicie że pada któraś cewka czy wymienić świece ? nie wymieniałem jeszcze świec bo nie zdążyłęm a było ok, czy myślicie że pada któraś cewka ? moim zdaniem to nie świece tylko cewka albo kable łapią wilgoci tylko jak to sprawdzić bez zdejmowania dekla ? proszę o jakieś sensowne odpowiedzi bo dla mnie to jest ewidentnie wina wilgoci, jeżdzę już 20 lat i przewaliłem trochę aut i wszystkie sam naprawiam, pytam bo może ktoś się teraz spotkał z czymś takim.

Za dużo czynników a zupełnie nic sam nie wyeliminowałeś.
Do sprawdzenia:
- klemy, masy - czyszczenie
- błędy ecu
Potem do wymiany świece bo to podstawa jak się zaczynają problemy z zapłonem. Przy okazji sprawdzisz stan cewek czy któraś nie pękła. Można je będzie przestrzelić miernikiem.
Dopiero wtedy będzie można szukać czegoś poważniejszego.

to się dzieje tylko wtedy kiedy jest wilgoć, moim zdaniem nie ma opcji żeby to świece były.

jak jest ciepły to chodzi jak zegarek, i na LPG i na PB, to się zaczeło od tego jak miesiąc stała, a teraz za każdym razem kiedy jest wilgoć, a w każdy inny dzień jest ok.

- - - Updated - - -

proponuję żeby ktoś dał patent jak mam sprawdzić która cewka nie pracuje właściwie.

- - - Updated - - -

i takie rzeczy dzieją się tylko wtedy kiedy jest wilgoć, znam się więc opisuję podstawowe objawy.

- - - Updated - - -

przy każdym innym aucie bym wiedział ale tu już mam cewki więc nie jestem pewien, a jak człowiek nie jest pewinien to powinien pytać niż walić głupoty.

Twoja sprawa. Moim zdaniem świece to podstawa bez tego mędrkowania nawet bym nie zaczynał. Możesz myśleć że są dobre ale nie masz takiej pewności. A przecież i tak musisz je wymienić. Oszczędzasz parę dyszek raptem.
Cewek z cf2 nie sprawdzisz po ecu. Musisz je wyjąć i przestrzelić multimetrem. Możesz je poprzekładać miejscami żeby zobaczyć czy zmieni się miejsce wypadania zapłonów (odpinanie przewodów).
Czyli jak się nie obrócisz to dupa jest z tyłu. Musisz się dobrać do świec.

oki, dobrze Marek mówisz, i tak miałem wymienić świece bo nie będę oszczędzał, nie wymieniałem wiec nie wiem ile one mają, wymienie do weekendu i dam znać chociaż nie wiem z pogodą jak będzie i czy pozwoli na wilgoć he eh, i tak miałem to zrobić i tak, zmienie na platynowe ING i powinien być spokój, zobaczymy, dam znać jak ogarne chociaż wiem że na wolnym powietrzu nie będzie łatwo.

Spokojnie. Masz 20 lat doświadczenia a nie ogarniesz świeczek w benzynie? Dwie pokrywki Cię przerażają? :edziahaha:
dasz radę :) byle za kołnierz nie leciało i w pół godzinki załatwisz temat. Przy okazji sprawdzisz czy nie masz pękniętej jakieś wtyczki i cewki. Sprawdź też klemy i masy bo to świrowanie ICSa i lampek też może być od tego. Po drodze podłączenie pod ecu i już będziemy mieli komplet info. A do tego czasu może jeszcze ktoś coś mądrego podpowie.

- - - Updated - - -

Aha, bussoholik przetestował że świetnie się sprawdzają i są dużo tańsze jakieś denso.

okidzieki, i tak powoli zawsze rozbieram i ogladam, nie trzeba tam nowe uszczelki pod kolektor dolotowy ? przejrze dokładnie tylko obawiam się tylę odręcania, zawsze było że tak powiem rzędowa 4 a teraz V6 i wszystko pozakrywane i wogóle, zabiore się w weekend i dam znacz czy przyniosła coś wymiana świec a tak do reszty to trzeba będzię poczekać na trochę wilgotnych dni żeby resztę zbadać a ja już muszę w poniedziałek jechać w trase, az płakać mi się chcę, jak wracam i wsiadam w lalke to chce się żyć.

- - - Updated - - -

denso mam drozej niż NGK, o 7 zł na sztuce a wiem z doswiadzczenia ze te NGK działaja perfekcyjnie nie tylko w alfie bo testowalem.

- - - Updated - - -

NGK mam po 35 zł

Przód to nie ma co tłumaczyć. A na tyle (pod grodziówką) odpinasz przepustnicę, ściągasz przewody z kolektora, odpinasz opaski na baranach te przy kolektorze, wyciągasz kolektor i już. Potem odwrotnie. Są jeszcze śruby przykręcające kolektor do pokrywy zaworów ale nie sądze żebyś je jeszcze miał :sarcastic:

Twiti i co, wymieniłeś świece?

Jak już masz wszystko na wierzchu dobrze jest te lepsze cewki dać przy grodzi, a te najgorsze z przodu, bo łatwiej potem wymienić. Jak zmienisz świece i nadal będzie problem, to na zimnym jak ci przerywa odpinasz po jednym przewodzie z każdej cewki po kolei i sprawdzasz kiedy jest gorzej, a kiedy bez zmian. Tam gdzie bez zmian to cewka padła - sposób prosty, pozwala zlokalizować walniętą cewkę. Gorzej jak wszystkie się kończą ze starości i na zimnym/mokrym masz ruletkę - raz działa jedna, raz druga...

Jedno mnie tylko zastanawia, bo tu logiki nie ma. Napisałeś, że na LPG było OK, a na benzynie wariował. Cewki jak padają to najpierw na LPG jest to odczuwalne, a dopiero potem na Pb...

Nie tylko cewki ale i świece to pierwsze objawy na lpg widać.
A może lpg rozjechało mapy Pb?

Mam takie samo zdanie jak kolega rafik. Często zdarza sie ze lpg rozjezdza mape pb. czy na lpg tez jest taki problem? Jesli nie to sprawa rozwiązana.
Odpięcie akuna 5 minut powinno przywrócić ustawienia fabryczne centralki wtryskowej powinno byc lepiej. ale to nie rozwiazanie kompletne. trzeba podpiac gaz i zobaczyc wykresy map czy sie pokrywaja czy sie rozjechaly.

W cf2 z tego co pamiętam konieczna jest adaptacja. Samo odpięcie aku nic nie przywróci.

ja mam 3.0 99 rok tylko kwiecien pierwsza rejestracja to odpiecie aku resetuje ustawienia

A skąd to wiesz że resetuje? :) i skoro resetuje to powinieneś po takiej operacji zostawić auto na jałowym do osiągnięcia temperatury roboczej.

Adaptacja to jedno, pojeździć na Pb w różnych warunkach i dopiero ustawić LPG aby ponownie nie rozwalało map Pb.

wiem bo zle mi pracowal na benzynie po odpieciu aku jakis czas

- - - Updated - - -

kolega rafik w ostatnim poscie dobrze pisze mam takie same zdanie