Nierówna praca na biegu jałowym, problem z odpalaniem, duże spalanie - 166 3,0automat

Witam,
mam problem z moją Alfa 166 silnik 3,0 z LPG. Auto nierówno pracuje na wolnych obrotach wskazówka wyraźnie rusza się, auto ciężko pali na zimnym - zaraz po odpaleniu potrafi zgasnąć. Dopóki nie zagrzeję nieco silnika nie ma mowy o jeździe - nie chce jechac a jak już troche ujedzie to zgaśnie na środku drogi. Po zagrzaniu się, wolnych obrotów dalej nie ma, a auto pali bardzo dużo można nim natomiast jeździc bez obawy że zgasnie na światłach.
Problemy z wolnymi obrotami zaczęły się na wakacjach po wizycie w serwisie i wymianie oleju. Zmieniłem w aucie olej i filtr oleju. Wyjechałem z serwisu i wszystko było ok, po czym przejechałem 50 km w trasie. Podas jazdy w trasie nie czułem nic niepokojącego, dopiero gdy zajechałem an miejsce autem zaczęło mocno szarpać na wolnych obrotach.

Byłem już u dwóch mechaników :D
Pierwszy zbadał kompresję - wszystko wyszło w porządku i stwierdził że jedna z cewek jest uszkodzona więc ja wymieniłem. Problem wolnych obrotów nie został rozwiązany, za to silnik zdecydowanie lepiej wkręcał się na obroty. Wymienił też pompę paliwa bo stara padła - wymienił jak to powiedział na jakąś od innego auta która podpasował.
Drugi działał przy aucie niecały miesiąc temu. Ten równiez zbadał kompresję i tutaj też wszystko wyszło prawidłowo. Mechanik wymienił świece, okazało się że mieszanka była zbyt bogata i zalewało świece. Po odbiorze wolne oborty nie były do konca idealne ale mimo wszystko dużo lepiej auto pracowało. teraz po dwóch tygodniach praca silnika jest tragiczna i znów bardzo duże spalanie.

Proszę o pomoc bo nie mam już siły z autem :(
Moje podejrzenia to przepływomierz

1. Jakieś błędy są ?
2. Dolot na szczelność sprawdzony ?
3. LPG na pokładzie ?
4. Robiony reset parametrów i czyszczenie+adaptacja przepustnicy ?
5. Wydech szczelny ?

1. Błędów podobno nie było, postaram się podjechac jednak jeszcze na komputer
2. Dolot sprawdzany
3 tak jest LPG i co dziwne na LPG auto lepiej pracuje
4. Nie
5. Wydech nie idealny - miałem urwany przed tłumikiem końcowym ale to zostało juz zrobione. Minimalna dziurka przed katalizatorami była w zasadzie od początku jak kupiłem ale wtedy pracował pomimo tego bardzo równo.

Dodam może że kiedyś miałem problem z rekacją na pedał gazu - tzn. wywalało wtryski na desce a po nacisnieciu gazu auto reagowało z 2-3sek opóźnieniem.

Oj słabo to widzę..... jak już tylu doktorków grzebało to masz niezłą puszkę pandory :sarcastic: uzupełnij profil skąd jesteś to może doradzimy kogoś kto z torbami Cię nie puści bo widzę że sam niewiele zdziałasz. Przydałby się tez kabel i samodzielna diagnostyka żebyś nam coś wrzucił tu (jakieś wyniki).
Przepływomierz to może być dobry trop. Ale tylko może :)

Na moje oko to wina złej regulacji LPG.
Rozjechały ci się mapy Pb.


Wysłane z mojego EVA-L09 przy użyciu Tapatalka

Też tak może być. Reset i adaptacja tak jak danus pisał rozwiałaby wątpliwości.

Cytat:

---

Napisał mariuszb993

4. Nie

---

To zdecydowanie zacznij od adaptacji przepustnicy i resetu ECU. Przełącz na stałe na PB i pojeździj tak z 200km. Jeżeli przez ten czas wszystko będzie OK, to masz odpowiedź: złe ustawienia LPG rozjeżdżają ci mapy paliwa. Procedury adaptacji i resetu znajdziesz na forum (podpięte są?).

Jestem po podpiciu pod komputer. Błąd jaki się pojawił to P0220 - pedał przyspieszenia. Wariował już chwilę temu ale poprawienie kostki pod pedałem pomogło, dziś przy mrozie znów się zapaliła marchewa i samochód słabo reagował na wciskanie gazu.
Wartości przepływomierz jakie udało się odczytac to wahania 13-19kg na biegłu jałowym przy ciepłym silniku , max ponad 500 z butem w podłodze. Z tego co czytałem na forum wartośc na biegu jałowym powinna wynosic 18-19?
Wolne borty wahają sie 650-770

- - - Updated - - -

Z autkiem jest niestety tak że gorzej jeździ na PB niż LPG. Wykonam adaptację w najbliższym czasie

Przeczyść kostkę przy potencjometrze gazu, pryśnij kontaktem i sprawdź. Jak nie pomoże to wymiana.

Cytat:

---

Napisał mariuszb993

Błąd jaki się pojawił to P0220 - pedał przyspieszenia.

---

Jeśli tak to po kolei do sprawdzenia/wymiany:
- potencjometr przy pedale gazu (to, co pisał Marek)
- przejście (kable) do przepustnicy
- przepustnica

Bujałem się w zeszłym roku z brakiem wolnych obrotów (Alfa gasła na skrzyżowaniach) i pomogła wymiana przepustnicy + przeczyszczenie styków w gnieździe przy przepustnicy (nie łączyło i raz po raz problem wracał).

Cytat:

---

Napisał mariuszb993

Wartości przepływomierz jakie udało się odczytac to wahania 13-19kg na biegłu jałowym przy ciepłym silniku , max ponad 500 z butem w podłodze. Z tego co czytałem na forum wartośc na biegu jałowym powinna wynosic 18-19?
Wolne borty wahają sie 650-770

- - - Updated - - -



Z autkiem jest niestety tak że gorzej jeździ na PB niż LPG. Wykonam adaptację w najbliższym czasie

---

Podmien inny przepływomierz , jesli bedzie to samo to szukaj nieszczelnosci na wezach od gazu tylko szukaj od dołu bo góre napewno ci wypsikali dokladnie :) jak znajdziesz nieszczelnosc to jeszcze raz podmien przepływke na sprawdzoną bo mogły sie nałozyć 2 lub 3 awarie jednoczesnie. Potencjometrem sie nie przejmuj on albo działa albo nie :) i tak skonczy sie na lutowaniu kostki :)

Przeczyściłem przepustnicę - było tam bardzo dużo syfu. Zrobiłem adaptację i zostawiłem auto na wolnych obrotach. Było bez poprawy, po nagrzaniu przełączyłem na LPG i przez 5-8km silnik chodził idealnie na LPG - zero drgań. Po tym powrócił do poprzedniego stanu :/
Oprócz tego dziś dotarł do mnie kabelek i sam posprawdzałem błędy a oto co teraz wyskoczyło:
P0220 - pozycja pedału przyspieszenia
U1700 siec CAN
P0130 sygnal lambda 1
P0203 wtrysk cylinder numer 3


Z odczytu martwi mnie jedna jeszcze rzecz, pozycja
Temperatura powietrza - 46,9 - skąd ta wartośc, na zewnątrz -7 i taka wartośc na ICS
Załącznik 219396

UP: przepływomierz był podmieniany - wkładka od TS-a

To jest temperatura odczytywana pod maską, więc powinna być OK - pamiętaj, że jesteś połączony z ECU silnika. Temperaturę powietrza na zewnątrz auta sprawdzisz łącząc się z modułem klimatyzacji - na kablu przesuń dzyngielek na ABS.

Spójrz na:
Wynik adaptacji przepustnicy - Niewłaściwy
Przyjrzyj się parametrom Pozycji pedału przyspieszenia, kątom otwarcia przepustnicy
Jeśli ponowna adaptacja nie pomoże i wszystko poza tym będzie w porządku to zostanie podmienić przepustnice na próbę

Cytat:

---

Napisał mariuszb993

Było bez poprawy, po nagrzaniu przełączyłem na LPG i przez 5-8km silnik chodził idealnie na LPG - zero drgań. Po tym powrócił do poprzedniego stanu :/

---

Po adaptacji przepustnicy i resecie ECU powinieneś jeździć 100-200km na Pb. A ty przełączasz po rozgrzaniu na LPG. Uwierz mi, bardzo ciężko jest zdiagnozować auto jeżdżąc jednocześnie na obu paliwach. Zasada jest prosta: doprowadzasz silnik do stanu "na Pb jest OK", a dopiero potem przełączasz na LPG i sprawdzasz dalej.
Takim podejściem jak napisałeś możesz się bujać z tematem jeszcze dłuuuugo. Swoją drogą przepustnicę też mógłbyś podmienić na testy, na allegro zaczynają się od 25zł...

A ja bym zrobił raz jeszcze adaptację. Przy szybkim przełączeniu na LPG po resecie ecu wynik adaptacji przepustnicy potrafi być niewłaściwy. Tak przynajmniej było u mnie.

Szkoda naszych palców na pisanie bo gość swoje wie i tyle

Wysłane z mojego EVA-L09 przy użyciu Tapatalka

Oczywiście że nie można od razu przełączać na lpg. Tak jak tomaz napisał. Trzeba dużo na Pb pojeździć.