TS - jak zdiagnozować czy wariator działa?

Mam wątpliwości co do działania wariatora w mojej GTV 2.0 TS 150KM. Silnik zaskakująco dobrze idzie od dołu ale dość niechętnie się wkręca powyżej 4k obrotów, a przynajmniej nie odczuwam żadnej różnicy tak jakby nie było zmiany fazy rozrządu. Pamiętam jak jeździłem 1.4 TS, że zaczynał jechać powyżej 3-3,5 k i była spora różnica w przyspieszeniu, a moje 2.0 ciągnie praktycznie równo w całym zakresie. Wariatora nie słychać, silnik chodzi bez charakterystycznego klekotania nawet przy odpalaniu. Mam wątpliwości czy ktoś kiedyś nie zastosował jakiegoś patentu i np. nie zaspawał wariatora. Czy jest jakiś prosty sposób żeby sprawdzić działanie wariatora?
Sprawdziłem zawór przez MES - cyka. Czy jak zrobię test tego zaworu podczas pracy silnika na wolnych powinno się coś dziać, np. spadek obrotów etc?

Fazy się zmieniały przy 3k- nie czuć takiego ebnięcia?
Ej, a nie jest mulasty? DObrze przyspiesza?

Bo ten silnik tak ma .
To jest inna praca niż mniejszy 1.4.
Ciągnie równo w całym zakresie.
Też mam GTV z tym silnikiem a wcześniej była 146 TI z tym silnikiem.
Może za bardzo sugerujesz się swoim Dieslem gdzie w pewnym memencie włącza się turbina i wyraźnie czuć przyśpieszenie.
Sam na co dzień jeżdżę 147 JTD i to są dwa światy w przyśpieszaniu.
Wariator nie działa wtedy gdy po prostu klekocze jak diesel.
Kiedy wymieniałeś filtr powietrza ?

Troche z innej beczki ale chcialem zapytac czy orientuje sie ktos gdzie znajduje sie pompa wspomagania w 156 2.0 ts 2001r czy widac ja np z gory ?

Pompa wspomagania jest trochę powyżej alternatora i ma dość duże koło. Od góry za wiele nie zobaczysz, bo przeszkadza osłona paska wieloklinowego, ale jak ją zdemontujesz to trochę zobaczysz.

SG0240 dzieki bo mam watpliwosc czy ja wymienili

Jeśli wymiana była na pompę używaną to raczej trudno będzie poznać.

Cytat:

---

Napisał tomson

Bo ten silnik tak ma .
To jest inna praca niż mniejszy 1.4.
Ciągnie równo w całym zakresie.
Też mam GTV z tym silnikiem a wcześniej była 146 TI z tym silnikiem.
Może za bardzo sugerujesz się swoim Dieslem gdzie w pewnym memencie włącza się turbina i wyraźnie czuć przyśpieszenie.
Sam na co dzień jeżdżę 147 JTD i to są dwa światy w przyśpieszaniu.
Wariator nie działa wtedy gdy po prostu klekocze jak diesel.
Kiedy wymieniałeś filtr powietrza ?

---

A masz wersję 150 koni czy 155? W mojej 155 PS wyraźnie czuć ten moment zmiany faz- w tych zmienionych jakoś to wygładzili czy co?

W moim tsie czuc jak by mnie ktos z linki spuscil po przekroczeniu 3tys .SG0240 na jakas nowa bo calosc 1350 tzn pompa pasek plyn i robocizna

No to warto by się lepiej przyjrzeć tej pompie, bo nowy zamiennik kosztuje ok. 200-250 zł.
http://allegro.pl/pompa-wspomagania-...026076071.html
http://allegro.pl/pompa-wspomagania-...643857455.html
Jeśli do tego dodać pasek i płyn to koszt części byłby ok 350-400 zł, więc za robociznę wyszłoby ok. 1000 zł. To dużo. No chyba, że wstawili Ci nowy oryginał pompy.

Wlasnie nie widze jaka to pompa koszt samej pompy na rachunku 950zl

- - - Updated - - -

Pompa lau55.3843 na rachunku

Cytat:

---

Napisał andmurbud

W moim tsie czuc jak by mnie ktos z linki spuscil po przekroczeniu 3tys .

---

no właśnie, dlatego obawiam się, że ktoś to modyfikował. Silnik dobrze chodzi, przyspiesza bez problemu, nie faluje na wolnych, nic nie stuka, tylko nie czuć większego kopa po przekroczeniu 3k obrotów. Jakby to był VW nie szukałbym dziury w całym i pewnie doceniałbym tą równomierność rozwijania mocy, ale to jest auto sportowe :) Może jakieś parametry dałoby radę odczytać, tylko nie wiem gdzie szukać?

Moze po wykresie z hamowni ? Albo Zapytaj Darka z Bedzina (zaklinacz ts-ow)

Cytat:

---

Napisał andmurbud

W moim tsie czuc jak by mnie ktos z linki spuscil po przekroczeniu 3tys .SG0240 na jakas nowa bo calosc 1350 tzn pompa pasek plyn i robocizna

---

A ja powiem tak. Mam 3 go TSA i każdego eksploatowałem intensywnie. I w źadnym nawet w nowej Alfie nie działał tak jak piszesz,wiec chyba nie ma co kolegi w błąd wprowadzać.

A czym sie rozni ts 2.0 155km od wersji 150km ?

"Ekologią". Nowszy 150km spełnia normę Euro3, a 155km Euro2. Różnica głównie w układzie wydechowym. Euro3 ma 3 sondy lambda i bodajże 3 katy.

Moze wlasnie porownujemy starszy z mlodszym ? Ja mam 2001 r czyli starszy

Cytat:

---

Napisał andmurbud

Moze wlasnie porownujemy starszy z mlodszym ? Ja mam 2001 r czyli starszy

---

150KM jest starszy. Nie występował w 156. Ale to bliźniacze konstrukcje, różniące się głównie komputerem.

To moze u mnie jest cos nie tego

No jaaaak, 150 to jest młodszy silnik i był montowany w 156 :P raptem 2 lata ale był.

Wlaśnie coś mi nie pasowało, 155 jest na bank starszy i troche bardziej sie róźni. Podobno nawet nie pasuje p&p.

Cytat:

---

Napisał tomson

Bo ten silnik tak ma .
To jest inna praca niż mniejszy 1.4.
Ciągnie równo w całym zakresie.
Też mam GTV z tym silnikiem a wcześniej była 146 TI z tym silnikiem.
Może za bardzo sugerujesz się swoim Dieslem gdzie w pewnym memencie włącza się turbina i wyraźnie czuć przyśpieszenie.
Sam na co dzień jeżdżę 147 JTD i to są dwa światy w przyśpieszaniu.
Wariator nie działa wtedy gdy po prostu klekocze jak diesel.
Kiedy wymieniałeś filtr powietrza ?

---

2.0 TS nie ciągnie równo w całym zakresie obrotów, nie opowiadaj głupot. No chyba, że twoja ciągnie ... nie wiem jakim cudem. Każdy, KAŻDY TS, ciągnie dopiero od wartości powyżej 3 tys obr/min. Wcześniej nie masz przestawionych faz rozrządu co sprzyja ograniczeniu spalania. Dla tego jeśli chcesz jeździć oszczędnie TS'em, nie przekraczaj tej magicznej wartości. (:

Najlepiej to spróbuj się z jakąś beemką :) moja 1.8 140KM T.S bierze 2.0 zarówno e36 jak i e46. Ledwo ledwo, ale jest do przodu.

Edit: Nie chcę cię urazić, jestem młody, ale jeździłem paroma samochodami i wydaje mi się, że nie wiesz o czym mówisz.
Mówisz o Dieslu w którym niby czuć przyspieszenie od strzału turbiny a to nie do końca tak wygląda. Diesel ciągnie od spodu czy tak czy tak, nawet kiedy turbina nie zdąża wystartować to diesel mknie w porównaniu do benzyny. Jeśli chodzi o diesla to jeździłem dwoma, może tobie chodzi o inne to nie mam doświadczenia także zrozum.. :)
Mianowicie golf V 1.9TDI, i BMW X5 4.0d 313KM. O ile BMW można wytłumaczyć dwoma turbinami, z których jedna ciągnie z dołu obrotów a druga z górnych, o tyle golfa nie wytłumaczysz, że od 1000 obrotów ciągnie naprawdę dobrze. W wolnossącej, nisko pojemnościowej benzynie tego nie spotkasz, a 2.0 jest nisko pojemnościowy jak by nie patrzeć.

marieczko Oczywiście nie uraziłeś mnie swoim komentarzem, po to jest forum aby usłyszeć opinie innych użytkowników.
Jak widzisz pod moim avatarem miałem już kilka Alf. Co do 1,8 TS 156 to faktycznie było czuć to przyśpieszenie po 3000 obrotów.
Ale czy jęździłeś GTV 2.0 TS rok 1999 150 km ? Moja stoi w garażu i czeka na wiosnę .Tam naprawdę przyśpieszenie idzie równo od 1000 obrotów.