Zmiana silnika z 1.9Jtdm 150 PS na 1.9 Jtdm 170 PS

Cześć :)

Zastanawia mnie czy dałoby radę włożyć do mojej GT mocniejszy silnik , konkretnie 1.9 Jtdm 170 PS , czy montaż takiego silnika nie byłby żadnym problemem i czy dobrze by funkcjonował ? , wiem że pojawił on się w GT chyba od 2008 roku ale nie wiem czy zmiana silnika to taka prosta sprawa , doradźcie mi proszę , zależy mi na tym żeby zyskać trochę więcej mocy , chciałbym włożyć mocniejszy silnik i zchipować go na 200 KM , co o tym sądzicie ? czy taka zamiana motoru jest możliwa czy też lepiej kupić młodszy silnik z mniejszym przebiegiem o mocy 150 KM i próbować z niego wycisnąć trochę więcej mocy ? . Z góry dzięki za każdą mądra odpowiedź :)

To jest dokładnie taki sam silnik, tylko są inne mapy. Jedź do jakiegoś porządnego tunera, który zrobi Ci chip. Jak masz wszystko sprawne to powinno wyjść około 180km. Do 200km przydałby się większy frontowy IC + zrobiony dolot.

jak wyzej
bez zbednych wymian itp
i masz spokojnie 170+
na seryjnych gratach
a 200 - tez jak wyzej :-) (przerabiałem :-) )

Jest silnik 170KM który ma inne wtryski o bardzo dużym potencjale.
Więc to nie tylko mapy.

Cytat:

---

Napisał maly_777

Jest silnik 170KM który ma inne wtryski o bardzo dużym potencjale.
Więc to nie tylko mapy.

---

Są też wydajniejsze od tych ze 170, i bardziej popularne :)

jest tez inna szyna

ale koniec koncow sam pomysł wymiany silnika jest raczej słabym rozwiazaniem skoro z tego 150 spokojnie bez niczego mozna zrobic 170 ktore autor postu by chciał

Z tego co wiem i co sprawdziłem przed chwilą w Eper, to nie ma różnicy w wtryskach między wersją 150KM i 170KM. Różnica była między generacjami silnika CF3 i CF4. W CF4 zmienił się układ wtryskowy.

55218785, wtryski z Ducati Corse.

Dobra, masz rację. Wg Eper GT M94 170KM na zwykłe wtryski, a 147 M94 170KM ma te mocniejsze co wspomniałeś.

Autorowi chyba chodziło o ten silnik 170KM z GT, a to jest to samo. Może co najwyżej włożyć ten z 147, albo po prostu wtryski zmienić u siebie, jeśli chce już robić zmiany mechaniczne. Ale i tak do tego 180-200 KM nie trzeba robić zmian we wtryskach, wystarczy IC, dolot i strojenie.

silnik 170 w Q2/blackline nie różnił się tylko mapami..
w 170 jest inny napęd rozrządu tzn. Cały zestaw kół jest inny, pasek jest o 1 ząb dłuższy, napinacz też chyba jest inny.

Moim zdaniem lepiej jest modzić to co masz.. Montując 170kę musisz od razu pozbyć się klap w kolektorze ( robisz przekładkę kolektora z starego silnika wyjdzie najtaniej ) dodatkowo 170ki były już z DPFem więc musisz wywalić go z ECU albo zmieniać/zmodyfikować wiązkę i do swojego auta włożyć DPF.

Jesteś pewny? Serio pytam.

CF3 vs CF4 ma inne rozrządy właśnie o jeden ząbek.

a w obrębie CF4 wydaje mi się że wszystkie są takie same.
55183528

cinek_ mówił, mi że jak będę chciał podnosić ciśnienie na railu ( 1400 na 1600 lub więcej ) i bawić sięw kolejne mody to koniecznie mocny rozrząd z DC więc powołuję się na jego słowa.

Czyli chodziło o zmianę cf3 (1400barów, 198 zębów?) na cf4 (1600barów, 199 zębów?).

CF4 150KM ma ten sam rozrząd co 170KM

edit. Oczywiście między producentami pasków są rozrządu mocniejsze i słabsze. I to w obu wersjach.

Cytat:

---

Napisał maly_777

Czyli chodziło o zmianę cf3 (1400barów, 198 zębów?) na cf4 (1600barów, 199 zębów?).

CF4 150KM ma ten sam rozrząd co 170KM

---

Kolega ma GT z 2004 roku więc też ma cf3kę

Dziękuję za podpowiedzi chłopaki , chyba powstrzymam się od wymiany silnika i narazie spróbuję zachipować auto na około 180 km , później pomyślę o wymianie intercoolera i przeróbce dolotu :) . Rozumiem że jeśli np. teraz zachipował bym auto na powiedzimy 180 km a potem zmienił intercooler frontowy na większy + przerobił dolot to później znowu musiał bym jechać do tunera żeby spróbował wgrać chipa na 200 KM ? , czy może po wymianie tych dwóch rzeczy auto automatycznie zyskało by trochę mocy ?

Zrob FMiC i potem dopiero probuj wystroic.. bezsensu stroic to co masz skoro temp w dolocie i tak beda za wysokie.. a na poprawke tez bedziesz musial chajs wylozyc.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Czy moglibyście polecić jakiegoś dobrego Tunera do Alfy GT z okolic Warszawy ?

Do 200km na seryjnej turbinie długo Ci to nie pojeździ. Zrób 180KM samym programem i tyle.

a tam nie pojezdzi. no chyba ze bedzie gniotl wiecznie do oporu. w mojej turbo nadal zyje :-)

Jak Twoim autem kobieta jeździ teraz to ok:)pojeeeezdzi pojezdzi:)

A jakie większe turbo byś polecał? Moje jest już na wykończeniu i chcę je wymienić w najbliższym czasie i pomyślałem o wstawieniu czegoś większego, jeśli cenowo by się to dużo nie różniło. Mocowo chciałem celować w okolice 200KM.

Nie ma nic plug&play


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk