Printable View
Wywaliło mi P 2620 (nie aktywny obecnie). Podpiąłem i wychodzi że klapa gasząca. Jest tam nie małe zapocenie ale po za błędem na desce auto normalnie jedzie, sęk w tym że jutro muszę wyjechać trochę dalej. Wiem że moje ryzyko ale co sądzicie?
Co w ogóle z tym robić to się naprawia w razie draki czy wymienia?
Olej mógł zalać elektronikę przez wyrobiony uszczelniacz. Sam tego nigdy nie rozbierałem, więc nie wiem czy da się to naprawić.
W razie klapa by zwariowała całkiem i np. auto by stanęło, zawsze możesz odpiąć wtyczkę od sterownika klapy i jechać dalej, chociaż uprzedzam, że to jedna z bardziej wkur*iających rzeczy przy tym silniku ;) Dwa cienkie płaskie śrubokręty i zagięte kombinerki miej przy sobie :P
Tak ciężko schodzi?
Słaby dostęp jest
Bardzo słaby.
Ee to wiem myślałem że coś mnie zaskoczy,
Mi coś błąd też wywala, ale nie próbowałem odpinac jeszcze wtyczki. Fakt, że dół strasznie słaby i przy starcie objeżdża mnie 90 konne Audi a3, jednak tłumacze sobie, że to przez nie zaślepiony egr. Może jednak warto zobaczyć klapę..
Wysłane z mojego 5080X przy użyciu Tapatalka
Słaby dół masz raczej przez EGR, ale leży okazji zerknij też na klapę.
W piątek jadę do Patryka do Warszawy na wyłączenie egru i zwiększenie dawek.. Po przyjeździe założę zaślepke i wtedy się przejadę.
Wysłane z mojego 5080X przy użyciu Tapatalka
Panowie wracając do tematu co z klapą wymienia się czy jest sposób na naprawę, ktoś coś wie?
Ponoc gdy zalana elektronika olejem po jej rozebraniu to wymyć delikatnie i ma działać ja myłem kontaktem środek do elektroniki nie dotykając nawet elektroniki i nie pomogło :) wymieniłem na używke z insigni bo taka sama i narazie ok :)
Samo umycie nie pomoże na długo, skoro uszczelniacz puszcza.
Poza tym najlepiej to wymień, bo w środku tej elektroniki jest zębatka i na bank w końcu się parę zębów wyłamie od zalewania i błędnego działania.
A wtedy auto zacznie Ci przechodzić w tryb awaryjny, a nawet gasnąć...
Jakie numery maja te przepustnice?
Wysłane z mojego 5080X przy użyciu Tapatalka
Panowie wyjąłem to gówno z auta i w środku czyściutko suchutko elektronika cacy , nic nie widać ( no chyba że trzeba by ją sprawdzić u elektronika bo może jakiś element piardł) ale ogólnie cacy. Zęby na trybikach ładne , chodzi gładko nie przycina się , sama przepustnica na ośce nie ma luzów może jedną dwie dychy ale to nie wiele. Co może wywalać jej błąd ? Po zewnątrz była zapocona ale to mi puszcza z tego cienkiego węża przed klapą . Uszczelka oring też ścisły i miękki zresztą niedawno wymieniany więc zgłupiałem . Nowe około 800-1000zł. a z używką to loteria.Myślałem że elektronika uwalona olejem ale nie. Nie uśmiecha mi się wywalić tysiaka i jak nie to to i tak nikt mi nie przyjmie w sklepie.
Ja kupiłem używke tylko sprawdziłem sobie wcześniej elektornike i auto jeździ bez problemów z przepustnicą od sierpnia 2013 :)
W 8V przepustnica ma numer 48CPD1Cytat:
Napisał Tytanowy
jak organoleptycznie czy podpinałeś?Cytat:
Napisał Pucek-159
Dziękuję :)Cytat:
Napisał Mikoon
Wysłane z mojego 5080X przy użyciu Tapatalka