Wibracje na 3 i 4 biegu- JTS

Hej
Przekopałem forum i podobny problem znalazłem ale dotyczył Diesla.

Konkretnie na 3 i 4 biegu w zakresie obrotów od około 2000 do 3000 auto wchodzi
w dużą czasami bardzo dużą wibracje zwłaszcza na 4 biegu. Lewarek jest nieruchomy.
Na innych biegach wszystko ok. Na luzie żadnych stuków nie ma- może czasem na 3 jak puszcze gaz. NA wolnych nic.
Skrzynia była w pażdzierniku w remoncie i z tymi biegami/zebatkami było ok -Od tego czasu przejechałem z 6 tys km.
Sprzęgło też było wtedy wymienione a dwumas został, bo był ok- wcześniej był regenerowany.
Ostatnio wymieniłem wahacze górne- mechanik stwierdził luzy na drązku kierowniczym i na prawym wahaczu - te wibracje stwierdziłem po pierwszej trasie po wymianie tych wahaczy- ale to zwiazku nie powinno mieć z tym.

Czyżby to był dwumas? Rok tylko by wytrzymał- poprzedni właściciel go robił.

Pozdrawiam
Eryk

Regeneracja koła dwumasowego, biorąc pod uwagę doświadczenia nie tylko z tego forum, jest mało skuteczna i często nieudana.

Poprzedni wlasciciel przy zakupie twierdzil, ze byl nowy. Jak robilem skrzynie w pazdzierniki to wyszlo, ze jednak byla dwumasa regenerowana. Mechanik mi ja sprawdzil i byla ok dlatego jej nie ruszalem. Gdyby faktycznie to byla dwumasa to objawy nie powinny byc na kazdym biegu?

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

Cytat:

---

Napisał Eryk84

Poprzedni wlasciciel przy zakupie twierdzil, ze byl nowy. Jak robilem skrzynie w pazdzierniki to wyszlo, ze jednak byla dwumasa regenerowana. Mechanik mi ja sprawdzil i byla ok dlatego jej nie ruszalem. Gdyby faktycznie to byla dwumasa to objawy nie powinny byc na kazdym biegu?

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

---

Wrzuć piąty bieg przy około 50 km\h, jeśli zacznie telepac autem, to raczej dwumas. A jak przy odpalaniu i gsszeniu? Jakieś wibracje? Mi też mechanik przy wymianie sprzęgła powedzial, że dwumas jest ok. Po pół roku padł i rozwalił mi nowe sprzęgło. Mam nauczkę, szkoda, że tak kosztowną

Juz tak wczoraj robiłem i wrzuciłem 5 na tej prędkości i w zakresie od 2200 obrotow a nawet mniej i ustawalo l. Przy gaszeniu i odpalaniu takze nic.

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

Sprawdzałeś czy w ECU są jakieś błędy?

Na moim tylko z komfort cos wyskoczyło ale kabel chyba już jest do niczego. Podjade do diagnosty na pełen odczyt.

A może przegub wewnętrzny tzn. kielich ?

Zrobiłem odczyt na porządnym sprzęcie i nic innego niż na moim nie pojawiło się.
Zauważyłem, że na zimnym silniku drgania nie występują w takim stopniu nawet są nie odczuwalne

Ten przegub wewnętrzny idzie jakoś zdiagnozować?

Idąc dalej,
Od czego zacząć- kupić dwumas? Dość drogie szukanie rozwiazania w ciemno circa 2000 zł :(
Przed chwilą na orginały wahaczy górnych wyrzuciłem już troche i miałem zabrać się za regenarację dolnych bo na szczeście te sa ORI.

Jeśli to dwumasa to sprzęgło zabierze ze sobą jak się dalej rozleci? Jakie będą kolejne objawy?
Do jego wymiany trzeba zrzucać skrzynie biegów- pytam, bo skrzynia na gwarancji i pełno sobie plomb pozakładali :)

z góry dzięki

Cytat:

---

Napisał Eryk84

Ten przegub wewnętrzny idzie jakoś zdiagnozować?

---

Na forum fiata jest o tym trochę - niestety nie mogę wrzucić linków bo mam za mało postów na tym forum. Wpisz w google - przegub wewnętrzny oznaki zużycia czy jakoś podobnie i poczytaj. Może akurat okaże się że masz podobne objawy. Koledzy usuwali takie niedogodności wciskając smar do przegubów (kielichów) wewnętrznych lub wymieniali same krzyżaki lub kielichy. Zawsze to taniej niż dwumasa. Koszta porównywalne z dwumasą jak się decydujesz na wymianę całych półosi. Jeżeli chodzi o diagnozę to każdy mechanik jest w stanie to sprawdzić organoleptycznie - ruszasz półośką i sprawdzasz luz na krzyżaku w kielichu wewnętrznym (przy skrzyni).

Kolego mam taki sam objaw, ale tylko czasem i w pewnych warunkach, czyli:
- po przejechaniu sporego dystansu, ok 40-50km
- brak powtarzalności, występuje czasami
- tylko 3-4 bieg
- przy ujemnych temp nie zauważyłem

Występowało przed wymianą sprzęgła/dwumasy/regeneracją skrzyni i co ważne dla Ciebie występuje również po, choć dużo mniej odczuwalnie. Stawiam na przegub wewnt.

Przeguby wewnętrzne raczej. Na zimno i w mroźne dni nie występuje bo smar b.gesty. Nie wyczuwasz do tego luzów w przeniesieniu napędu? Najlepiej wyciągnąć półosie bo na samochodzie możesz nie wyczuć jak duży jest luz. Jak się mylę niech ktoś poprawi.

Prawe przednie koło na lewarek, wbić pierwszy bieg. Następnie obracać kołem prawo/lewo. Do pierwszego oporu - to będzie luz na przegubie. Ten opór możemy pokonać i kręcić dalej, wtedy pokonamy luz na dyferencjale. Kwestia tylko wyczucia kiedy luz jest za duży ;)
Na podnośniku również można wyczuć luz na przegubie.

Dzieki panowie jutro jade opony zmienic i posprawdzam jak radzicie

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

Sprawdziłem i luz jest- przy prawym wewnętrznym slychać go nawet wyraźnie .
Teraz co radzicie nowy przegub wewnętrzny tylko czy całe półosie regenerować?

Jeśli Cię stać na taki wydatek to kup nową kompletną półoś. Przy oddaniu swojej nowa kosztowała w ASO około 1500 zł. Masz wtedy nowy przegub wewnętrzny i zewnętrzny z gwarancją.
Zapytaj użytkownika [MENTION=26927]Gepard[/MENTION] (autosklep24), potrafi wyczarować dobre ceny. Miał też dostępne same przeguby wewnętrzne.

Eryk84 - trochę na ten temat poczytałem i tak jak kol. magil napisał - kwestia posiadanych funduszy. Są kierowcy którzy wymieniają tylko krzyżak bo to on się najbardziej wyrabia. Natknąłem się na kilka postów na różnych forach gdzie twierdzono, że kielich wewnętrzny nie wyrabia się tak szybko i wystarczy zmienić właśnie krzyżak. Są też opinie aby kupić krzyżak z kielichem. Najmniej jest opinii że należy wymienić całą półoś - ale decyzja twoja (lub twojego mechanika).:victory:

Podsumowując

Bella zrobiona, wymieniony krzyźak plus regeneracja osi od prawej strony.
Przy okazji wjechały nowe końcówki kierownicze- nie były może mocno zużyte ale różnica też odczuwalna.
Koszt bez końcowek to 570 zł.



Teraz zero drgań czy hałasu na kaźdym biegu wszystko w najlepszym porządku ;)
do czasu :)


Dzięki za rady Panowie- czas i pieniądze zaoszczedzone.

Gdzie regenerowałeś półoś?

Cytat:

---

Napisał magil

Gdzie regenerowałeś półoś?

---

W motomaxie Torun

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka