Wibracje na 3 i 4 biegu- JTS

[Eryk84]

Hej
Przekopałem forum i podobny problem znalazłem ale dotyczył Diesla.

Konkretnie na 3 i 4 biegu w zakresie obrotów od około 2000 do 3000 auto wchodzi
w dużą czasami bardzo dużą wibracje zwłaszcza na 4 biegu. Lewarek jest nieruchomy.
Na innych biegach wszystko ok. Na luzie żadnych stuków nie ma- może czasem na 3 jak puszcze gaz. NA wolnych nic.
Skrzynia była w pażdzierniku w remoncie i z tymi biegami/zebatkami było ok -Od tego czasu przejechałem z 6 tys km.
Sprzęgło też było wtedy wymienione a dwumas został, bo był ok- wcześniej był regenerowany.
Ostatnio wymieniłem wahacze górne- mechanik stwierdził luzy na drązku kierowniczym i na prawym wahaczu - te wibracje stwierdziłem po pierwszej trasie po wymianie tych wahaczy- ale to zwiazku nie powinno mieć z tym.

Czyżby to był dwumas? Rok tylko by wytrzymał- poprzedni właściciel go robił.

Pozdrawiam
Eryk

[szymonjot]

Regeneracja koła dwumasowego, biorąc pod uwagę doświadczenia nie tylko z tego forum, jest mało skuteczna i często nieudana.

[Eryk84]

Poprzedni wlasciciel przy zakupie twierdzil, ze byl nowy. Jak robilem skrzynie w pazdzierniki to wyszlo, ze jednak byla dwumasa regenerowana. Mechanik mi ja sprawdzil i byla ok dlatego jej nie ruszalem. Gdyby faktycznie to byla dwumasa to objawy nie powinny byc na kazdym biegu?

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

[rafal12310]

Poprzedni wlasciciel przy zakupie twierdzil, ze byl nowy. Jak robilem skrzynie w pazdzierniki to wyszlo, ze jednak byla dwumasa regenerowana. Mechanik mi ja sprawdzil i byla ok dlatego jej nie ruszalem. Gdyby faktycznie to byla dwumasa to objawy nie powinny byc na kazdym biegu?

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

Wrzuć piąty bieg przy około 50 km\h, jeśli zacznie telepac autem, to raczej dwumas. A jak przy odpalaniu i gsszeniu? Jakieś wibracje? Mi też mechanik przy wymianie sprzęgła powedzial, że dwumas jest ok. Po pół roku padł i rozwalił mi nowe sprzęgło. Mam nauczkę, szkoda, że tak kosztowną

[Eryk84]

Juz tak wczoraj robiłem i wrzuciłem 5 na tej prędkości i w zakresie od 2200 obrotow a nawet mniej i ustawalo l. Przy gaszeniu i odpalaniu takze nic.

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

[magil]

Sprawdzałeś czy w ECU są jakieś błędy?

[Eryk84]

Na moim tylko z komfort cos wyskoczyło ale kabel chyba już jest do niczego. Podjade do diagnosty na pełen odczyt.

[zino]

A może przegub wewnętrzny tzn. kielich ?

[Eryk84]

Zrobiłem odczyt na porządnym sprzęcie i nic innego niż na moim nie pojawiło się.
Zauważyłem, że na zimnym silniku drgania nie występują w takim stopniu nawet są nie odczuwalne

Ten przegub wewnętrzny idzie jakoś zdiagnozować?

Idąc dalej,
Od czego zacząć- kupić dwumas? Dość drogie szukanie rozwiazania w ciemno circa 2000 zł
Przed chwilą na orginały wahaczy górnych wyrzuciłem już troche i miałem zabrać się za regenarację dolnych bo na szczeście te sa ORI.

Jeśli to dwumasa to sprzęgło zabierze ze sobą jak się dalej rozleci? Jakie będą kolejne objawy?
Do jego wymiany trzeba zrzucać skrzynie biegów- pytam, bo skrzynia na gwarancji i pełno sobie plomb pozakładali

z góry dzięki

[zino]

Ten przegub wewnętrzny idzie jakoś zdiagnozować?

Na forum fiata jest o tym trochę - niestety nie mogę wrzucić linków bo mam za mało postów na tym forum. Wpisz w google - przegub wewnętrzny oznaki zużycia czy jakoś podobnie i poczytaj. Może akurat okaże się że masz podobne objawy. Koledzy usuwali takie niedogodności wciskając smar do przegubów (kielichów) wewnętrznych lub wymieniali same krzyżaki lub kielichy. Zawsze to taniej niż dwumasa. Koszta porównywalne z dwumasą jak się decydujesz na wymianę całych półosi. Jeżeli chodzi o diagnozę to każdy mechanik jest w stanie to sprawdzić organoleptycznie - ruszasz półośką i sprawdzasz luz na krzyżaku w kielichu wewnętrznym (przy skrzyni).