Printable View
Witam!!Czy ktoś już czyścił kolektor ssący w tym silniku??Zamierzam to zrobić a potem zaślepić EGR-a...licze na jakieś podpowiedzi...czy żeby odkręcić te dolne śruby to trzeba rozłączać przewody paliwowe??czy są jakieś specjalne klucze do takich ,,zakamarków,, i prosze też o inne uwagi i spostrzeżenia co do tej czynności żebym mógł zrobić to sprawnie i bezboleśnie(nic nie popsuć).Jeśli mi się to uda to zrobie fotostory małe czyli manual :)
Kolego zajrzyj do działu "Zrób to sam" masz tam na przykładzie silnika 1,9 16v wytłumaczone wszystko łopatologicznie łącznie ze zdjęciami
Zanim założyłem temat to szukałem w dziale ,,zrób to sam,, ale widocznie przeoczyłem :oCytat:
Napisał Maciek-156
Czytałem i nie znalazłem nic o odkręcanu kolektora ssącego...czyszczenie EGR przepustnicy tak...ale ja chcem wyjąć cały kolektor i wyczyścić xD
Ja w mojej Belli co 40kkm czyszczę kolektor dolotowy i uważam za bezcelowe do tej czynności jego wymontowanie z silnika. po zaślepieniu EGR przy pierwszym czyszczeniu po przebiegu kolejnych 40kkm miałem niewiele sadzy do usunięcia z kolektora. Wykręc z kolektora i oczyśc czujnik doładowania (bez wykręcania całego kolektora) Moja Alfa jest z 2001r może w Twojej jest inaczej.Zaślepkę do EGR zrób najlepiej z nierdzewki nie cieńszej jak 1mm.
U mnie EGR jeszcze nie zaślepiony więc najpierw trzeba wyczyścić kolektor a potem zaślepić..gdzie jest czujnik doładowania możesz dać zdj?? Wymontowałeś kiedyś kolektor??-opisz jak to robiłeśCytat:
Napisał kaz156
To taki zabieg sobie odpuść, bo demontaż kolektora musi byc poprzedzony rozpięciem rozrządu i demontażem pompy wtryskowejCytat:
Napisał krzys-krzys
Maciek masz racje....ale przy wymianie rozrządu warto by chyba to zrobić??-czy nie będzie efektu tylko zbędna robota??Cytat:
Napisał Maciek-156
Kolektor warto czyścić tylko przy wlocie po zdemontowaniu przepustnicy tłumiącej, ale jak chcesz się bawić , a i tak bedziesz miał rozrząd rozpięty to czemu nie
Kolego Krzys-krzys
dzień wcześniej, jak radziłem Ci jak czyścic kolektor dolotowy miałem niesamowity problem z Bellą. Nagle w środku miasta przestała reagowac na pedał gazu, moc miała jak 126p. za to nagle zaczęła czadzic jak Star 200. na parkingu odpiąłem przepływke - rezultat jeszcze gorzej,po przekroczeniu 2500obr. metaliczny stuk , klekot zaworów i dalej niesamowity czarny dym z wydechu.W garażu po demontazu dolotu spalin do EGR, okazało się, że założona 40kkm wcześniej zaślepka (z blachy ocynk 1mm) jest wypalona. W kolektorze dolotowym praktycznie nie było co czyścic (polerowało się doloty w 2-ssuwach). Nie wiem o co chodzi, ale po montażu nowej zaślepki auto odżyło ma swoją moc i nie dymi - przecież oryginalnie ma chodzic bez zaślepki? Radzę Ci jeszcze raz kolektor dolotowy wyczyśc bez demontażu, za to koniecznie zamontuj solidna zaślepkęEGR i oczyśc czujnik doładowania.
Jak masz nieszczelny zawór EGR lub uszkodzony zaworek elktromagnetyczny który nim steruje to jak ma chodzić niezaślepiony?Cytat:
Napisał kaz156
A gdzie znajduje się czujnik doładowania??
Kolego Maciek-156
Jeżeli możesz to podpowiedz- teraz założyłem zaślepki w dwóch miejscach (przy dolocie i wylocie z EGR ). Chyba tak też może byc? I najważniejsze po przepaleniu się starej zaślepki nie wiedząc co jest przyczyną nagłej utraty mocy i okropnego dymienia z wydechu , sądząc że padła przepływka odłączyłem ją , wówczas po uruchomieniu silnika po przekroczeniu 2500 obr. silnik zacząl metalicznie stukac . Teraz po wymianie zaślepki wszystko jest Ok,(chodż kilka razy po uruchomieniu coś zastukało) tak sobie myślę, czy resztki wypalonej starej zaślepki nie dostały się do silnika i nie powodowały tego klekotu?
---------- Post dodany o godzinie 23:18 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 23:03 ----------
czujnik doładowania przymocowany jest jedną śrubą M6 mniej więcej w połowie kolektora dolotowego.
No jak się zaślepka przepaliła to coś się musiało z jej fragmentami stać?
to co zostalo zassane do komory spalania musi sie z niej takze wydostac, ciekawe czy nie zostaly uszkodzone lopatki turbiny od strony wydechowej oraz gniazda zaworowe i zawory
pozdrawiam
Chyba nic się nie stało, po montażu nowych zaślepek(tym razem wykonanych z blachy kwasoodpornej gr.1mm) przejechałem 500km z różnymi prędkościami wszystko jest ok. Czy jest taka możliwośc, aby resztki wypalonej zle wykonanej zaślepki EGR dostały się do turbiny?
Po co czyścić EGR jak się go zaślepia? Jak wyczyścić kolektor bez demontażu?
Czujnik ciśnienia doładowania to ten co zaznaczyłem na poniższym zdjęciu?
Załącznik 101563
moczenie kolektora w ON a potem piaskowanie jak sie daje to fajnie jest zaslepic egr
A nie chce Ci się kupić oryginalnej zaślepki? ;) Ok. 20 zł i nie musisz kombinować.Cytat:
Napisał kaz156
Jest podwieszony temat o EGR i opcja "SZUKAJ"Cytat:
Napisał Dragos
nie chodzi mi o to jak się czyści EGR tylko czy przed zaślepieniem trzeba go wyczyścićCytat:
Napisał Maciek-156
Tam też jest to napisane
panowie możecie mi powiedzieć w jaki sposób czyści się kolektor ssący bez jego demontażu, leci mi z niego już taki syf że nie mam wyboru i muszę to zrobić a nie chce go rozbierać na części i moje drugie pytanie czy czujnik doładowania mogę czyścić nitro, rozpuszczalnikiem i innymi tego typu?
Czujnika w nitro bym nie proponował bo sie skonczy na nowym czujniku, w hurtowni motoryzacyjnej można dostać środek do czyszczenia EGR-a i spróbuj w tym środku zamoczyc :) proponuje chemie liqui moly czyni cuda :rolleyes:
Ja go ostatnio czyściłem patyczkami do ucha i chusteczkami bez żadnych środków. Czasami tylko leciutko nawilżając chusteczke. Wyszło super.
Ja wyczyściłem kolektor ssący preparatem liqui moly i zaczął dymić mi bardziej na szaro. Przed tem dymił na czarno. Zobaczymy, może to efekt przepalania się albo coś.
benzyna ekstrakcyjna e aerozolu/sprayu = około 15 złCytat:
Napisał krzysiekho
też czyściłem dolot tym środkiem ale później użyłem preparatu do czyszczenia wtrysków (no bo w końcu auto musiało przepalić ten syf z dolotu) i zrobiłem płukankę silnika bo miałem akurat wymianę oleju, a z tego co pamiętam producent liqui moly zaleca czyszczenie wtrysków po czyszczeniu kolektora dolotowego, może w tym problem?Cytat:
Napisał Krzyzko90
Tak, zaleca przed wymianą oleju. Lecz ja wymieniłem olej w Polsce a jak wróciłem do Belgii to zaaplikowałem. Robię tu 1000km tygodniowo także za chwilę po 10tys znów wymienię olej i zobaczę na nowym jak będzie, ale bardzo możliwe że przez ten syf tak dymi. A powymianie oleju bądź przed zaleje jakieś dodatki trzymając się procedur. Bo dymił mi w cholerę a teraz praktycznie wcale. Egr mam zaślepiony blaszką z dziurkami i pewnie dlatego w okolicach od 1.5 do 2.5 tys obrotów puści dymka jak przudusze.
Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka
Widocznie wszystko przepaliło :) zero dymka teraz, nawet przy depnięciu. Jeszcze przeczyszcze teraz wtryski i wymieniam olej. Chyba skusze się na jakiś preparat do oleju który zadba o żywotność silnika :)
Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka
liqui moly do płukanki silnika jest naprawdę dobry zwłaszcza jak ma się diesla, przynajmniej olej jest rzadszy jak się go już spuszcza i wszelkie opiłki wylecą. Ja jestem zadowolony z ich chemii samochodowej
Stosował może ktoś ten preparat? Daje radę?
https://www.youtube.com/watch?v=D_ectjSZPhE
Jak masz nowy kolektor lub niedawno czyszczony - to stosujesz zapobiegawczo. A jak nie był ruszany od lat to nic nie zastąpi czyszczenia mechanicznego.Cytat:
Napisał BiancoNeri
Można zobaczyć youtu.be/M3g1MOF7Gug[/url]