Printable View
Dzisiaj chciałem pojechać do sklepu wsiadam w auto jade chce przyśpieszyć a tu nagle spadek mocy auto prawie nie wkręca się na obroty a przy mocniejszym depnięciu za każdym razem puszcza czarne chmury dymu. Ktoś wie o co tu chodzi? Silnik był zimny..... 1.9 jdtm 150km
Może ci spadł wąż od turbiny, albo zrobiła się w nim dziura. Silnik pracuje tak samo, jak zawsze, nie słyszysz świszczenia?
A jeśli nie wąż, to pewnie EGR się zablokował w pozycji otwartej i karmi silnik spalinami.
Słysze właśnie dziwne świszczenie w nim.... Gdzie jest ten wężyk? Mógłbyś mi przedstawić jakieś zdjęcie podglądowe?
To raczej spory wąż, nie wężyk :). Gruba gumowa rura wchodząca do silnika z prawej strony koło akumulatora. To połączenie od intercoolera do silnika.
A jeśli ten wąż jest w porządku, to zostaje jeszcze podobnej grubości wąż idący z turbiny do intercoolera.Będzie niżej, z przodu silnika, ale pewnie lepiej widoczne od spodu.
Załącznik 227218
Najpierw zobacz rurę no.1
Rura no.2 będzie mniej więcej tam, gdzie zaznaczone, za chłodnicą i pod obudową filtra powietrza, tylko lepiej zobaczysz właśnie od spodu.
Okazało się że to wąż który biegnie pod spodem auta z turbiny do intercoolera jest w nim dziura w którą można spokojnie włożyć kciuk. Zakleiłem to taśmą izolacyjną przejechałem 1.5km i znowu strzelił taśma nie wytrzymała, chyba muszę kupi nowy.
Tam jest za duże ciśnienie na taśmę izolacyjną :). Jeśli już, to czarną albo srebrną powertape + trytytki. Lub gruby kawał gumy przykręcony obejmami. Ale to i tak rozwiązanie na chwilę, szczególnie, jeśli lubisz dawać po obrotach :).
Z doświadczenia wiem, kup kwasówkę. :)
Tam żadna taśma się nie nada dasz więcej w gaz i wydmucha dziure. Wymiana.
Dobrze gada! Oryginały chodza w dużych pieniądzach i generalnie do polapania tylko w ASO. Już lepiej zainwestować w rurę z klasówki.Cytat:
Napisał MatiMatteo
Wysłane z mojego HTC 10 evo przy użyciu Tapatalka
Też myślałem o metalowej rurze. Ale na alledrogo znalazłem tylko gumowe.
Kolega z forum robi poszukaj w dziale bazar.
Dokładnie. Ja kupiłem od kolegi z forum. :)
Witam, ja z kolei nie mam dziury, lecz chyba nieszczelność na obejmie tej grubej rury.
W miejscu jej przymocowania do bloku silnika jest trochę oleju, który skapał niżej na inne elementy. Takiego go kupiłem, właściciel stwierdził, że niedokładnie przykręcił obejmę i gdy zauważył pocenie z pomocą mechanika dokręcił wszystko szczelnie, ale nie umył przed sprzedażą. Sam przetarłem wokół obejmy i chyba już faktycznie się nie poci. Tylko czy w te rurze ma być olej? Czy to coś poważnego?Cytat:
Napisał Zenonzlasu
Tak, nieco oleju zawsze będzie w rurze od dolotu. Nie, żeby leciał ciurkiem, bardziej osad na ściankach, i gdybyś wykręcił rurę, to pewnie ze dwie-trzy krople mogłyby nawet wykapać. Nie ma się czym martwić na zapas :).
Uff, to troszkę mnie to uspokoiło, dzięki :) Kumpel również mi mówił (ma 1.9 CDTI w Astrze III, nie wiem ile koni, ale to jakaś odmiana 1.9 JTD - z tego co wiem, to Ople dawały tam swoje nie do końca udane kolektory), że nie ma co panikować, tylko żebym sobie ten osad skapany na niższe partie dokładnie dla estetyki umył. Tylko, że na pewno tam ręką nie sięgnę (za wąsko), zresztą dla mnie najważniejsze jest teraz monitorowanie tej obejmy i jej szczelność.
Jeszcze jedno: diagnosta, który wybadał pojazd zgodził się, że to wcześniejsza wina obejmy, więcej wycieków nie zauważył (z góry i patrząc pod silnik). Jedynie minimalnie przy turbo, ale znacznie, znacznie mniej niż przy tamtej obejmie od intercoolera. Wg niego wygląda "ładnie" (przebieg na liczniku 159k, nie wiem na ile realny, mam jedynie potwierdzenie, że w 2013/14 było to 118k). Poprzedni właściciel nie robił nic z turbo, jedynie zmieniał tę grubą rurę bo mu pękła.
Tak, te rury czasem pękają, dlatego też niektórzy wymieniają je na rury ze stali kwasoodpornej, bo koszt podobny, a są znacznie trwalsze.
Jakieś tam zapocenie przy turbinie też nie jest powodem do paniki. Gdyby turbina zaczęła ,,brać" olej, to zauważyłbyś to przede wszystkim za autem w postaci ciemnego dymu :). Tak mi się teraz skojarzyło, że właściwie to nie czytałem o przypadku rozbiegania się JTD, czy JTDm, albo jest to na tyle rzadkie, że zdążyłem zapomnieć. Generalnie w Alfach turbiny są trwałe. Same silniki też, choć jak to z nowoczesnymi dieslami bywa, niekiedy ciężkie do zdiagnozowania w przypadkach ,,kreci, ale nie odpala/ciężko odpala".
Ale nie jest powiedziane, że akurat Ciebie to dotknie, więc szerokiej drogi i przyjemności z jazdy Alfą :).
Dziękuję za odp :)
Codziennie zerkam i Alfa nie pozostawia na ziemi śladów, a więc nic nie cieknie i nawet już (chyba) nie poci. Ale i tak będę musiał wszystko przemyć, żeby nie straszyło. Zapomniałem dodać - sprzedający zarzekał się, że ten 1.9 nigdy nie pił mu oleju, a więc go nie mogło nigdy dużo ubywać. Wg wskazań komputera jest niemal full (puste 1-2 prostokąciki), był zmieniany ostatni raz na początku stycznia. Gdzieś tutaj wyczytałem, że dobrze jest zmieniać olej na zimę, więc zrobię to na przełomie listopada/grudnia ze wszystkimi filtrami.
Za to bagnet w 147 jest dla mnie niezbyt czytelny, ta "chropowata" powierzchnia (czy jak ją określić - w innych autach są wyraźniejsze podziałki) jest w oleju, więc chyba to też dobry znak?
Tak, ta chropowata część ma być w oleju. Fakt, skala ma pewnie całe półtora centymetra :).
Umówiłem się z mechanikiem z warsztatu specjalizującego się w modelach marek Fiat/Lancia/Alfa Romeo m.in. właśnie w sprawie tego przypocenia. Odkręcił tę wadliwie wcześniej zakręconą obejmę i trochę posmyrał palcem po wewnętrznych ściankach tej grubej rury. Efekt - cały opuszek w oleju. Nie był w stanie odpowiedzieć, co się tam dzieje i czy to coś poważnego, bo "nie chciał dywagować na ten temat". W przyszły czwartek mam termin wizyty i sprawdzi układ i go wyczyści. Mam nadzieję, że to nie turbo (fajnie śmiga, ma moc), tylko jakaś błahostka, ew. odma. Chyba założę wątek na temat mojej Alfy w... dziale "Moje Alfy" :D
Moim zdaniem szukasz sobie problemu na siłę :). U siebie miałem zregenerowaną turbinę i wymienioną odmę, a i tak rura od środka była zapocona.
Oby tak było :D Chciałbym, żeby skończyło się na przeczyszczeniu tych glutów z informacją od mechaniku typu "panie, nie zajmuj mi pan czasu pierdołami".Cytat:
Napisał Zenonzlasu
Rzeczywiście, mieliście rację ;) Nic złego się tam nie dzieje, ale okazało się, że rury do intercoolera to jakaś chińszczyzna. I to właśnie przez słabe dopasowanie pokapało, konieczna była nawet niewielka dolewka, żeby było na "tip top". Teraz mam czysto i schludnie, przynajmniej na jakiś czas :)