Printable View
Cześć,
Jestem przed pierwszą wymianą oleju w 1750 TBi.
Samochód mam 8 miesięcy. Sprawdzałem kilka razy poziom oleju i jedna rzecz nie dawała mi spokoju. Jego wysoki poziom. Kilka cm ponad wskaźnik na bagnecie. Dziś sprawdzałem ponownie i poziom dalej wysoki jednak wąchając bagnet i po zdjęciu korka można było wyczuć benzynę. Czy to normalne? Samochód sprawuje się bez zarzutów. Ponadto bardzo szybko robią się czarne chromowane końcówki wydechów. Czy to normalne przy tym silniku?
Jeśli masz za wysoki poziom to upuść. Zapach benzyny w silnikach z bezpośrednim wtryskiem jest w miarę normalny. Rury wydechu też nie utrzymasz tutaj w czystości na długo w zależności od stylu jazdy.
Przedostawanie się paliwa do oleju podnosi jego stan i rozrzedza go pogarszając smarowanie co może doprowadzić do zatarcia silnik lub turbosprężarki.
Przegon to auto na dluzszej trasie.Sprawdz ponownie, jesli bagnet w QV jest taki sam jak 159 tbi to sprawdzaj kilka razy, bo lubi sie zababrac przy wyciaganiu.Rury w Tbi jak powiedzial Belfer chyba kazdy ma czarne w tym silniku.Zmieniaj olej co 7-10tys.
Z zapachem benzyny nie panikuj. Też kiedyś się wystraszyłem, ale sprawdziłem w kilku dostępnych samochodach benzynowych i było to samo :) Wymień olej, sprawdzaj regularnie (jak kolega wyżej zauważył, sprawdź kilka razy na dobrze wytartym bagnecie) i wtedy będzie jasne.
Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka
Z tym kilka razy dobrze wytartym bagnetem mieliście racje. Wszystkie wątpliwości rozwiane. Majówka uratowana. Dzięki wzystkim :)
czasem trzeba kilkanascie razy sprawdzac tak ta prowadnica bagnetu potrafi byc zaciapana olejem. w 1.4tb i w 159tbi mnie szlag trafia jak chce sprawdzic na bagnecie poziomCytat:
Napisał D154573R
Dokładnie :) W 1.4 TB jak jest blisko minimum, to można pomyśleć, że nie ma oleju, tylko bagnet jest lekko maźnięty na całej długości :) A syntetyk jasny. Dopiero za 3cim razem widać dokładnie ile ml jest i ile trzeba dolać. Nie spotkałem się z tym w żadnym moim poprzednim samochodzie :)
Witam. Alfa QV. Olej wymieniany 2 tyś km temu. Przez ten czas nie sprawdzałem stanu oleju aż do dzisiaj. Na bagnecie jest olej nawet 3cm powyżej max. Tylko no właśnie. Raz mniej raz więcej. Dzisiaj 20 razy sprawdzałem i za każdym razem mam wrażenie że nie tyle oleju jest tak dużo co ten bagnet brudzi się przy wyciąganiu i ciężko stwierdzić jaki jest faktyczny stan. 1.75 TBI ma jakieś problemy z bagnetem? Czy ktoś ma podobny problem? Dodam że olej jest czarny, pachnie tak samo jak reszta która stoi w butelce na regale.
3 cm powyżej max to jakiś kosmos. Ile oleju wlałeś? Płyn chłodniczy ok? Zgaś silnik zagrzany, wyjmij bagnet i wytrzyj dobrze. Poczekaj jakiś 5 min i wsadź go. Resztki powinny zejść ze ścianek i wtedy może Ci się bagnet nie ubrudzi.
Z bańki 5l zostało ze dwie setki czyli 4.8l weszło. Płyn chłodniczy oczywiście cały czas stoi na tym samym poziomie i w zbiorniku wyrównawczym wygląda ok. Czekałem i więcej niż te 5 minut i cały czas się bagnet babra w oleju. Nie wiem zostawię go może wyjętego na godzinę... albo faktycznie jest za dużo oleju albo sprawdzić w tym modelu stan to wyższa szkoła jazdy.
jest jakiś problem z tym sprawdzeniem na bagnecie w TBi - zawsze się coś babrze. Ostatnio sprawdzałem w ten sposób, że wsadzałem bagnet powiedzmy 2-3cm zostawiając, wyjmowałem i wycierałem, i tak dobrych kilka razy żeby przeczyścić prowadnicę z oleju. W końcu włożyłem do końca i sprawdziłem. Generalnie wskazanie pokrywało mi sie ze wskazaniem 4 kresek z komputera.
a to po zmianie oleju przez mechanik - okazało się że tak mu sprawdzania wychodziły że wlał 5.5L a ja w domu odciągnąłem jakieś 0.8L (strzykawka 100ml i wężyk) i dolałem 200ml AR9200v2
ten bagnet to jakaś zemsta wrednego inżyniera.
zawsze myślałem, że zwiększający się poziom oleju to domena diesli - miałem honde civic typeS 2,2 D i tam niestety ten problem był olbrzymi. nawet 2 razy w ciągu miesiąca stwierdzałem zwiększony poziom oleju i wymieniałem na nowy. Problem występował przy krótkich przebiegach. Jak jeździłem w dalekie trasy to było ok.
tu aż tak źle nie ma, u mnie wyszło ok 5% paliwa w oleju czyli 250ml za jakieś 8-cy/8tyś km jazda głównie po mieście.
U mnie nic nie przybyło. Odczekałem z wyciągniętym bagnetem z 40 minut i dopiero wtedy sprawdziłem stan. Wcześniej jeszcze kilka razy włożyłem bagnet ale nie do końca tak żeby tylko przeczyścić rurkę z resztek oleju.
Właśnie jestem po "wymianie oleju" jeśli można to tak nazwać, chciałem założyć nowy temat ale widzę, że już ktoś miał z tym problem. Mechanik, który mi wymieniał olej był w szoku i mówi, że pierwszy raz takie coś widzi od 10 lat prowadzenia warsztatu (biedny, nie robił dużo alf :P). W tablicach Motula miał informację, że trzeba zalać 4.25L , w innych tablicach producentów znalazł 5L. Zalał więc 4.25 i mówi, że się przestraszył, bo na bagnecie nie było nic a nic. Poczekał jakieś 5 minut, potem kolejne 15 i dalej nic.... dolał więc resztę butelki czyli mam 5L (zdaje mi się, że to raczej źle prawda??). Po całym procederze Julka musi stać jakieś 20 minut żeby stan oleju się pokazał, teraz kolejna anomalia, jakkolwiek przekręcać bagnet ruszać nim itd miarka z jednej strony jest ubrudzona do połowy, a z drugiej 3\4...
I teraz mam do was 2 pytania (szczególnie właścicieli Giulietty QV):
1. Czy byłby ktoś tak dobry i zmierzył dla mnie długość bagnetu? Nie jestem pewien czy ktoś po prostu wsadził może od innego modelu (chce się upewnić)
2. Czy wiecie coś o tym czy bagnet włożony do końca nie powinien się obracać przy poruszaniu? Czy to jest normalne, że mam z dwóch stron miarki inne wskazania?
Jedyne wyjaśnienie jakie mam do 2 pytania, to to, że bagnet wchodzi pod skosem i dlatego jest róznica, ale bardzo proszę o pomoc, bo nie wiem teraz czy jechać spuścić, czy mam zły bagnet, czy ktoś mi miskę kiedyś w nim wymienił czy o co chodzi, trochę się przestraszyłem szczerze mówiąc i bardzo będę wdzięczny za odpowiedź :)
U mnie weszło 4.8 litra, co odzwierciedla ok 3/4 na bagnecie. Ale jak wszyscy zauważyli, ten sposób sprawdzania poziomu oleju jest trudny...
co do instrukcji, tak co data wydania czy jezyk inny podaja rozne wartosci - przeklikalem na stronie eLUM pare losowo I spotkalem sie z wartosciami 4.25, 4.6 I bodajze 5 (pisze o 159 TBi, ale raczej to to samo co Giulietta, najwyzej sprawdz sobie miske itp w ePerze). sprawdzalem w ePerze czy na przestrzeni lat czy rynkow byly jakiekolwiek roznice np inna miska olejowa - nic takiego caly czas byl ten sam numer czesci dla 159. Cos Wlosi mieszaja strasznie. Moze to wynika z faktu ze maja inne metody wymiany oleju na roznych rynkach, albo inne zalecali w roznym czasie (np odsysanie vs zlewanie vs staranne dlugie zlewanie).Cytat:
Napisał MEchan
ja jak wymieniam olej u mechanika, to zlewa sie jakas godzine (w pelni rozgrzany silnik przed), I jak zalewam nowy to wchodzi ok 5L.
Sprawdzanie na bagnecie masakra - mechanik zalal mi ostatnio ok 5.4L bo go bagnet oszukiwal (jeszcze sie olej nie zlal do miski?), w domu odciagalem strzykawka nadmiar az w koncu zaczal poziom schodzic ponizej max a wskaznik zaczal pokazywac 1 brakujaca kreske od max.
Hmm a może była różna długość bagnetu? Nie chce mi się teraz tego sprawdzać. Albo typowy błąd w instrukcji.
Bagnety były dwa typy a właściwie to całe komplety.
Są umiejscowione w różnych miejscach.
Co do ilości oleju czy ktoś z was ma chłodnicę oleju?
jak ta chlodnica wyglada i gdzie umieszczona mialaby byc w tbi?
Nie wiem.Pytam bo może są wersje ,które to mają.
Z makaronami tak bywa montują często części ,które mają akurat na półce.[emoji3]
W ksiazeczce pisze ilosc oleju 5l i 5,1 l razem z filtrem oleju .Jestem po wymianie na fakturze 5 l i nic nie zostalo na bagnecie poziom oleju na calym splaszczonym elemencie faktycznie jest problem z dokladym pomiarem czego nie bylo w 147 i 145. Na pocieszenie dodam ze bodajze w lagunie bagnet jest na korku oleju kolega robil wymiane i ustalenie poziomu graniczy z cudem
reasumując mówicie, żeby zostawić te około 5L które mi wlał? już się bałem, że coś się zwali :D btw. moja instrukcja, którą ściągnąłem jest z 2011 roku. dla mojego modelu. Odnośnie pierwszego pytania, to ten bagnet to jest tragedia.... a uwalony jest z dwóch stron na innej wysokości pewnie dlatego, że wchodzi pod kątem ta rura pod koniec łączenia