Auto nie chce odpalić

Witam, od 3 dni mam problem z moją AR 159 auto stoi na parkingu przed domem i za Chiny nie chce ruszyć. głównym problemem jest to że po wsadzeniu kluczyka auto w ogóle nie reaguje tak jak by nie było zasilania.akumulator jest nowy ma około 6 miesięcy i wczoraj go ładowałem 12 godzin dla pewności że to nie wina zasilania. (zasilanie jest w porządku ponieważ działa normalnie navi,światła, szyby elektryczne ale nad kierownicą na desce nie pokazuje kompletnie nic) kierownica jest zablokowana i za nic nie można jej odblokować. wczoraj był u mnie kolega z komputerem ale nie mógł się połączyć komputer tak jak by nie widział auta. pierwsze pytanie czy auto można połączyć z komputerem bez odblokowania kierownicy ? i proszę o sugestie w czym może być problem może ktoś z Was już miał taką dolegliwość. Dzięki

Musisz włączyć zapłon, aby połączyć się z ECU. A skoro to niemożliwe, to nie uda Ci się połączyć z samochodem.
Czy po włożeniu kluczyka wyświetla się jakiś komunikat między zegarami?

Sprawdź, czy na pewno wszystkie przewody od akumulatora kontaktują. Minusowa klema ma zapięcie, które może nie kontaktować (u mnie tak było). Wystarczyło poruszyć klemą.

Sprawdź połączenie masowe silnika z karoserią.

Cytat:

---

Napisał jsebach

Witam, od 3 dni mam problem z moją AR 159 auto stoi na parkingu przed domem i za Chiny nie chce ruszyć. głównym problemem jest to że po wsadzeniu kluczyka auto w ogóle nie reaguje tak jak by nie było zasilania.akumulator jest nowy ma około 6 miesięcy i wczoraj go ładowałem 12 godzin dla pewności że to nie wina zasilania. (zasilanie jest w porządku ponieważ działa normalnie navi,światła, szyby elektryczne ale nad kierownicą na desce nie pokazuje kompletnie nic) kierownica jest zablokowana i za nic nie można jej odblokować. wczoraj był u mnie kolega z komputerem ale nie mógł się połączyć komputer tak jak by nie widział auta. pierwsze pytanie czy auto można połączyć z komputerem bez odblokowania kierownicy ? i proszę o sugestie w czym może być problem może ktoś z Was już miał taką dolegliwość. Dzięki

---

Masz drugi kluczyk? Sprawdz czy na nim tez nie zadziala.

1. Po wsadzeniu kluczyka nic się nie pojawia zero komunikatów zero rekcji na całe auto.
2. Poruszałem klemą i dalej to samo samo :/
3. Jeszcze nie sprawdzałem masowego połączenia, ale jutro to zrobię.
4. Sprawdzałem na drugim kluczyku, dalej nic :/

Ogólnie auto obraziło się po umyciu zatankowaniu i odkurzaniu...

Posprawdzaj bezpieczniki.

u brata byl dead podobny jak zablokowala sie blokada kierownicy. dalo sie mesem podlaczyc bodajze tylko do teg readera od kluczyka(bo inne nie dostawaly zasilania), a tam wszystko bylo tip top, kluczyki widzialo itp.

sprawe doglebnie opisalem z rozwiazaniem chwilowym i docelowym, poszukaj. to bylo w zeszlym roku mozliwe ze w ktorys watkach z vehicle protection not available. u ciebie jest taki komunikat miedzy zegarami? u brata bodajze byl.

Jedyny moment kiedy widać coś na czerwonym wyświetlaczu między zegarami to wtedy kiedy otwieram auto wyskakuje znaczek Alfy z godziną i przebiegiem i tylko tyle :/ sprawdziłem wszystkie bezpieczniki pod kierownicą i koło akumulatora i są OK niestety nie mam miernika i nie mogę sprawdzić tych 3 bezpieczników na plusowej klemie. ostatni błąd który pojawił się mojej Żonie na komputerze to "vehicle protection not available lub fail".

No to pewnie uszkodzona "stacyjka".

Epsonix staram się czytać to co napisałeś ale za dużo z tego nie rozumiem :) to już chyba za wysoki level jak dla mnie ;) może znajdzie się jakiś fachowiec z okolic Zielonej Góry który będzie w stanie mi pomóc oczywiście odpłatnie ;)

Skoro wyskoczył taki komunikat, to spore prawdopodobieństwo, że epsonix ma rację i problemem jest sterownik blokady kierownicy.

czyli możliwa uszkodzona "stacyjka" lub sterownik blokady kierownicy. tylko czy przy uszkodzonym sterowniku blokady kierownicy po włożenia kluczyka nie pojawiało by się cokolwiek na wyświetlaczu ?

Cytat:

---

Napisał jsebach

czyli możliwa uszkodzona "stacyjka" lub sterownik blokady kierownicy. tylko czy przy uszkodzonym sterowniku blokady kierownicy po włożenia kluczyka nie pojawiało by się cokolwiek na wyświetlaczu ?

---

wlasnie nie pamietam. mozliwe ze wlasnie u brata raz to sie pojawilo a potem juz tylko logo. mozliwe ze pisałem w tym watku do ktorego cie odsylalem.

prowizorycznie odblokujesz sam. naciac sruby o mechanizmu wtedy wykrecisz plaskim srubokretem, otworzysz obudowę, wywalisz czesc blokady, zewrzesz odpowiedni mikrostyk zeby auto chwilowo myslalo ze jrst odblokowane, i zalozesz z powrotem. 2h roboty pod domem. jedyna wada takiego rozwiazania to ze nie masz blokady i przy kazdym wyjeciu kluczyka bedzie komunikat vehicle protection not available, ale jezdzisz normalnie. z czasem sobie to naprawisz (pewnie wymienisz mechanizm, ale w aso to z 1000zl sama czesc).

prawdopodobnie uszkodzona jest stacyjka po rozkręceniu deski rozdzielczej w okolicach przycisku start/stop i stacyjki zdziwił mnie jeden kabelek który był do niczego nie podpięty. czy to normalne ? może to jakiś kabelek opcjonalny ? Załącznik 229373 drugie pytanie jeśli przełożę całą elektronikę do nowego zamka to wszystko będzie ok ?

ja CI piszę o wyciągnięciu mechanizmu blokady kierownicy, a Ty grzebiesz przy stacyjce - masz co do niej podejżenia czy tak dla zabawy od niej zaczynasz?
do stacyjki (TEG reader) można się podpiąć kompem jak blokada jest zablokowana (jedyny moduł do jakiego się wtedy da) i ją trochę posprawdzać.

co do połączeń, to ściągnij sobie eLearn-a i popatrz na schematy co ma być podłączone do czego.

nie wiem o jakim zamku piszesz.

tu masz mój wpis w innym wątku:
http://www.forum.alfaholicy.org/159_...ml#post1896046

weź się dobierz do blokady, przestaw ją na odblokowaną pozycję, ewentualnie sprawdź mikrostyki - ten mniejszy ma być wciśnięty/zwarty, a większy rozwarty wtedy układ zakłada że jest odblokowana kiera i pozwala na włączenie zasilania.

jak sam z tym opisem nie potrafisz to weź jakiegoś gościa kumatego co ogarnie schematy i ma minimum pojęcia o elektronice w samochodach żeby CI to zrobił. to naprawde jest prosta robota.

We wtorek był u mnie serwisant z komputerem i powiedział że na 80% jest to błąd tzw. stacyjki... kiedy wsadził palec do środka wyskoczył błąd że niepoprawny klucz czy coś takiego. I powiedział że może to być uszkodzenie mechaniczne tej stacyjki. Był też błąd czujnika sprzęgła ale to i tak powinno coś wyskoczyć na komputerze tak jak to jest normalnie wtedy kiedy wsadzi się klucz. Dlatego pytałem czy jak przerzuce płytkę z elektroniką do nowego zakupionego zamka z allegro wszystko będzie dobrze czy jest tam coś ukrytego w plastikach czego nie widać ?

jak wsadzil palec do stacyjki zamiast kluczyka to co w tym dziwnego ze wywalilo ze niepoprawny klucz.

pytalem co masz na mysli piszac "zamek" - blokade kierownicy? jesli tak to myslalem ze w watkach juz parokrotnie jasno sie wyrazilem - musisz przelozyc glowna plytke elektroniki do nowej blokady (ale najlepiej ta mala plytke z mikroswitchami zostawic nowa, bo te mikroswitche tez sie potrafia psuc). tyle ze nowa blokada kolego to jakies 1000zl. przy podmianie glownej plytki zwroc uwage na gniazdo silniczka - w bardzo wczesnych blokadach bylo wlutowane na odwrot, wiec jesli bedziesz tu mial roznice, to przelozyc musisz kable nowego silniczka we wtyczce zeby polaryzacja byla poprawna

pisalem Ci ze poki co da sie oszukac stara I jezdzic autem - po prostu wyjmujesz czesc mechanizmu blokady, zwierasz na stale maly mikroswitch, montujesz, I auto odpala - jedyna niedogodnosc to ze przy wyjeciu kluczyka wywala na chwile Vehicle protection system not available - dlatego ze mikrostyki sa ustawione w pozycji odblokowanej no I oczywiscie nie masz blokady - ale da sie bez tego zyc.

zabiorę się jutro za tą blokadę kierownicy jeżeli z tą stacyjką nie pójdzie a możesz mi powiedzieć co to jest za kabel i czemu nie był do niczego nie podłączony czy jest on ważny i się odpiął czy jest to jakiś kabel opcjonalny ? Załącznik 229440

nie mam pojecia. otworz elearna, sprawdz jakie wtyki sa w tej okolicy i sprawdz po kolei wyglad wtykow dla wszystkich numerow jakie w tej okolicy pokaze elearn.

ok wymiana "stacyjki" nic nie dała :/ chciał bym się zabrać za ten mechanizm blokady kierownicy... jest gdzieś jakiś opis krok po kroku jak to zrobić i co najważniejsze gdzie dokładnie on się znajduję ? po podłączeniu komputera wyskoczył błąd czujnika sprzęgła czy może to być jakaś przyczyna że nie chce się nic pojawić ? po połączeniu komputera nie było żadnego błędu związanego z blokadą kierownicy ale i tak chciał bym się za nią zabrać tak jak pisał Epsonix żeby to wyeliminować tym bardziej że blokada kierownicy do niczego nie jest mi potrzebna

dużo info choćby w poście który podlinkowałem CI wcześniej, a pewnie w samym wątku podlinkowanym znajdziesz wszystko co potrzebne. Blokada jest pokazana tu na zdjęciu z wysuniętą śrubą montażową (najpierw trzeba je naciąć i odkręcić długim śrubokrętem, bo to śruby z zerwanym łbem - antykradzieżowe, ewentualnie niektórzy odkręcali przecinakiem i młotkiem):
Załącznik 229640
śruby samej pokrywy blokady też są specjalne, da się je odkręcić zwykłym śrubokrętem, ale trzeba się namęczyć, a jak nie to właściwa końcówka nazywa się bodajże M2 czy coś takiego.