2,4 Insufficient oil pressure

Cześć,

Od jakiegoś czasu śledzę temat tego komunkatu. Pojawia się po odpaleniu ciepłego silnika po postoju ponad 10 minut, znika w czasie poniżej sekundy. Google zwraca kilka metod na zaradzenie tematowi (w kolejności która wydaje mi się najbardziej sensowna):

• Wymiana uszczelki pomiędzy smokiem oleju a resztą układu (podobno pomaga w 1,9 nie wiem jak jest rozwiązane w 2,4 ale tez spodziewam się coś takiego znaleźć). W temacie o TBI znalazłem że tutaj warto wymienić sitko. Czy ono jest w jakiś sposób jednorazowe?
• Sprawdzenie ciśnienia oleju manometrem i w przypadku poprawnych odczytów wymiana czujnika ciśnienia oleju. Gdzie on się znajduje i jakie wartości ciśnienia oleju są poprawne?
• W przypadku niskiego ciśnienia oleju sprawdzenie i wymiana pompy oleju
• Czujnik położenia wału - teoretycy tłumaczą to tak że jak jest walnięty czujnik to ECU potrafi "pomyśleć" że silnik się zatrzymał i rzuca takim komunikatem. Dla mnie wysoce nieprawdopodobne.

Ktoś z jakimś doświadczeniem z tym silnikiem?

Kiedy był zmieniany olej i na jaki?
Czy w aucie jest DPF?

Cytat:

---

Napisał kwijatkowski

Cześć,

Od jakiegoś czasu śledzę temat tego komunkatu. Pojawia się po odpaleniu ciepłego silnika po postoju ponad 10 minut, znika w czasie poniżej sekundy. Google zwraca kilka metod na zaradzenie tematowi (w kolejności która wydaje mi się najbardziej sensowna):

• Wymiana uszczelki pomiędzy smokiem oleju a resztą układu (podobno pomaga w 1,9 nie wiem jak jest rozwiązane w 2,4 ale tez spodziewam się coś takiego znaleźć). W temacie o TBI znalazłem że tutaj warto wymienić sitko. Czy ono jest w jakiś sposób jednorazowe?
• Sprawdzenie ciśnienia oleju manometrem i w przypadku poprawnych odczytów wymiana czujnika ciśnienia oleju. Gdzie on się znajduje i jakie wartości ciśnienia oleju są poprawne?
• W przypadku niskiego ciśnienia oleju sprawdzenie i wymiana pompy oleju
• Czujnik położenia wału - teoretycy tłumaczą to tak że jak jest walnięty czujnik to ECU potrafi "pomyśleć" że silnik się zatrzymał i rzuca takim komunikatem. Dla mnie wysoce nieprawdopodobne.

Ktoś z jakimś doświadczeniem z tym silnikiem?

---

Temat sitka w TBi - to sitko w śrubie przy przewodzie olejowym. Efekt to zatkanie i uszkodzone turbo, bez informacji o nieprawidłowym ciśnieniu.

Cytat:

---

Napisał bobby

Kiedy był zmieniany olej i na jaki?
Czy w aucie jest DPF?

---

Olej zmieniony jakies 4 miesiące/5kkm temu. Nie pamiętam teraz na jaki - miał być dobrany po parametrach. Sprawdzę i napiszę.
W samochodzie nie ma DPF.

Cytat:

---

Napisał szymonjot

Temat sitka w TBi - to sitko w śrubie przy przewodzie olejowym. Efekt to zatkanie i uszkodzone turbo, bez informacji o nieprawidłowym ciśnieniu.

---

Czy ta śruba z sitkiem występuje też w 2,4? Która to bo nie bardzo mogę sobie wyobrazić?

edit: olej to elf EVLOUTION 900SXR 5W-40

Cytat:

---

Napisał kwijatkowski

Olej zmieniony jakies 4 miesiące/5kkm temu. Nie pamiętam teraz na jaki - miał być dobrany po parametrach. Sprawdzę i napiszę.
W samochodzie nie ma DPF.



Czy ta śruba z sitkiem występuje też w 2,4? Która to bo nie bardzo mogę sobie wyobrazić?

edit: olej to elf EVLOUTION 900SXR 5W-40

---

A to tego to Ci już nie powiem. Tu jest zaznaczone: http://www.forum.alfaholicy.org/159_...a_1_75tbi.html

Dzięki

Bez pomiaru ciśnienia oleju niezależnym urządzeniem się nie obejdzie.

Sprawdź czy przy wymianie oleju nie zawieruszył się malutki oring na wsporniku filtra oleju.

Cytat:

---

Napisał quba

Bez pomiaru ciśnienia oleju niezależnym urządzeniem się nie obejdzie.

Sprawdź czy przy wymianie oleju nie zawieruszył się malutki oring na wsporniku filtra oleju.

---

Chciałbym to zrobić, nie wiem jednak jaki wynik jest poprawny ;)

Ciśnienie oleju na mocno rozgrzanym silniku nie powinno spadać poniżej 1 bar.

To to juz jest jakiś punkt zaczepienia. Sprawdzę i jesli będzie spadać przy rozruchu tylko to znaczy że mam problem z uszczelką. Jeśli później również (co się raczej nie zdarza) to będzie to pompa oleju. Jeśli ciśnienie trzyma się jak powinno a mimio to dostaję ostrzeżenie to czujnik do wymiany. Brzmi jak plan ;)

Jeśli miałbyś zużyte panewki, zapchany smok, uszkodzoną pompę oleju etc to po mocnym rozgrzaniu oleju ciśnienie by spadało. Sprawdź najbardziej prozaiczną rzecz czyli ten oring w filtrze.

Sprawdzę, chociaż nie wydaje mi się że to to, bo miałem to ostrzeżenie przed wymianą i po wymianie oleju. Mechanicy musieliby się pomylić dwa razy. Czy da się to zrobić bez spuszczania oleju? Po lokalizacji filtra wnioskuję że tak.

Tego oringu nie wymienia się przy wymianie oleju (w innych autach zawsze miałem w zestawie ten oring, a w Alfie nie) On może być po prostu uszkodzony lub go wcale tam niema.
Może to zły trop z tym oringiem, ale np w BMW gdzie konstrukcja filtra była identyczna ten oring był odpowiedzialny za ściekanie oleju z filtra i zbyt długie świecenie się kontrolki oleju po uruchomieniu silnika.

W 2.4 potrafi się zużyć pompa oleju i potem są takie kwiatki, jak u Ciebie. Czym prędzej do weryfikacji, póki silnik jeszcze żyje.

Coś działamy. Zostało zmierzone ciśnienie oleju. Na jałowym wynosi 0,6-0,7. Przy 4000 3,5-3,6. W necie znalazłem wyższe wartości, jednak dopóki przy pracującym silniku nie pojawia się ostrzeżenie to zakładam że jest wystarczające. Jest przecież mieżone przez czujnik. Na ciepłym silniku ciśnienie pojawia się po 2-3 sekundach co na pewno nie jest zbyt zdrowe. Mechanicy zauważyli też że po kilku minutach postoju podstawka filtra oleju jest pusta (cały olej spływa), co chyba nie do końca tak powinno być. Szukamy więc powodu uciekania oleju z filtra. Jakieś sugestie?

A ten oring z filtra?

No i oczywiście zawór zwrotny, który jest umieszczony w podstawie filtra

Wpisuję zawór na listę. Póki co lekko pomogła wymiana wewnętrznych oringów oraz zewnętrzenego (ciut wolniej olej ucieka). Wkońcu znajdziemy, mam nadzieję że obędzie się bez zrzucania miski...

A w jaki sposób sprawdziłeś że olej ucieka z podstawy filtra oleju. Jak wykręcisz ten plastik trzymający filtr to olej momentalnie spłynie do miski. U mnie ten komunikat pojawia się tylko na zimnym silniku i widzę, że ten problem ciężko rozwiązać, a pomysłów brak. Podstawkę filtra oleju wymieniałem i dało się ją przetestować po wymontowaniu. Jak coś to mam taką zapasową. Też się zastanawiałem na wymianą pompy oleju, ale nie wiem czy to pomoże.

Jakieś postępy u kogoś? Mam podobny problem, komunikat o niskim ciśnieniu po dłuższym postoju. Co ciekawe pojawił się po zmianie oleju i rozrządu. Ciśnienie sprawdzane i na zimnym silniku 2 bary, na ciepłym 1 bar a na wysokich obrotach dobija podobno do 6. Czujnik wymieniony, do podstawy w której jest filtr mechanicy nie zajrzeli, zrobię to sam bo mam tylko pytanie jakim kluczem odkręcić pokrywę filtra? Zamówiłem filtr ale nie przyszedł z oringiem tylko z podkładką, w jakie oringi się wyposażyć?
Jak nic nie uda się wymyślić to w przyszłym tygodniu będzie zdejmowana miska olejowa, do wymiany pompy trzeba rozebrać cały przód?

Niestety problemem okazał się całkowity brak uszczelki między pompą a smokiem, jacyś geniusze kiedyś się popisali... Dziwne, że ujawniło się to po zmianie oleju. Niestety zdążyło przytrzeć panewki, szukam wału nominalnego w dobrym stanie żeby nie szlifować swojego, ktoś jest w stanie pomóc?

W moim przypadku okazał się że jakis mechanik użył silikonu do doszczelnienia układu smarowania. Skończyło się to źle dla silnika. Poprawne wartości ciśnień dla silnikówZałącznik 242453