Trzęsienie z silnika na luzie 1.6 t.spark

Cześć wam, jestem tu od dzisiaj czytałem wcześniej wiele waszych postów jeszcze jako nie zalogowany ale postanowiłem się zalogować i podpytać czy spotkaliście się z taka sytuacją. Kupiłem od znajomego nie dawno swoją pierwszą Alfę i jest to 147 1.6 t.spark, wymieniłem ostatnio świece bo któraś nie paliła i nie działał jeden cylinder, nowy akumulator, rozrząd jest robiony jakies 2 tys km temu, kolega też mówił że nie dawno robił wtryski, ogólnie jest wszystko w porządku ale mierzi mnie jedna rzecz może się z tym spotkaliście, kiedy samochód jest na luzie jest jakby taka nie równa praca silnika i idzie takie trzęsienie z silnika też silnik wtedy w komorze jakby bardziej lata, na chwilę to zanika i wraca czy spotkaliście z takim problemem? lub jeżeli nie jakie mogą być wasze podejrzenia? Na biegu i przy wciskaniu gazu nawet na luzie chodzi pięknie, gładko efekt taki jest tylko na luzie. Dzięki za odpowiedzi.

Mam idealnie takie same objawy w moim 1.6. Częściej chyba można to zaobserwować na rozgrzanym silniku. Zauważyłem też, że wskazówka obrotomierza lekko podskakuje. Dopisuję się do pytania.

Wysłane z mojego D5503 przy użyciu Tapatalka

Tak z tą wskazówka dokładnie też mam tą sytuacje lekko schodzi poniżej 1000 potem wraca.

U mnie utrzymuje się cały czas poniżej 1000. Około 800-900, ruch delikatny max o 50, lecz drganie wyczuwalne.

Dodam, że zatykałem odmy, nic to nie zmienia. Gdy odkręcę korek z wlewu oleju, położę go bez przykrecania, można zauważyć efekt przyssania.
Odpinalem kabel z przepływomierza w czasie gdy silnik chodził, zaowocowało to zmianami w pracy silnika, wyraźnie skakaly obroty, chodził nie równo.

Witam ja mam ten sam problem od wczoraj czasem lekkie drgania wyczuwam tylko ze moja 147 traci jeszcze moc podczas ruszania ale nie za każdym razem. Czy to moze byc przez sonde lambde?

U mnie objawem były zalane gniazda świec. Pierwsze dwa od korka wlewu oleju.. Wygląda na to że poprzedni właściciel nigdy tam nie zaglądał, bo ugotowany olej wypełnial całe gniazda. Wszystko ładnie odciagnalem, wysuszylem, przeczyscilem kable i gra pięknie. Obroty idealne, silnik pięknie chodzi, zobaczymy jak będzie się zachowywał z rana, ale jestem dobrej myśli :)

Wysłane z mojego D5503 przy użyciu Tapatalka

Chyba nieco umarłe to forum jest mam wrażenie.

Nie potrafię Ci podpowiedzieć jak wyjaśnić takie zachowanie, ale mogę za to napisać, że u mnie ten objaw (z 1 postu) nie występuje. Czyli nie musi to być normalne zachowanie i może warto to dalej diagnozować.

Ktoś coś jeszcze może w tym temacie?

Ja też mam takie objawy ja Ty, dodatkowo u mnie słychać taka twarda pracę silnika.

Cytat:

---

Napisał lukas1993

Ja też mam takie objawy ja Ty, dodatkowo u mnie słychać taka twarda pracę silnika.

---

I może już oddawałeś go gdzieś zeby to zbadać? jakieś diagnozy co to moze być?

Sprawdzaliscie świece? Odkręcić listwe z cewkami, poodpinac kable od cewek, przeczyścić styki na kablach i świecach, zobaczyć czy gniazda są suche

Wysłane z mojego D5503 przy użyciu Tapatalka

Cytat:

---

Napisał szpyroblast

Sprawdzaliscie świece? Odkręcić listwe z cewkami, poodpinac kable od cewek, przeczyścić styki na kablach i świecach, zobaczyć czy gniazda są suche

Wysłane z mojego D5503 przy użyciu Tapatalka

---

To wszystko u mnie wyczyszczone bo zmieniałem świece 2 tyg temu.

Podczas pracy silnika odłączyć kabel od przepływomierza, jeśli praca silnika się nie zmieni, obstawiam właśnie na to. Po odpieciu silnik powinien zacząć chodzić nie równo, ogólnie powinieneś zaobserwować zmianę w jego pracy, jeśli przepływomierz jest sprawny

Wysłane z mojego D5503 przy użyciu Tapatalka

Cytat:

---

Napisał szpyroblast

Podczas pracy silnika odłączyć kabel od przepływomierza, jeśli praca silnika się nie zmieni, obstawiam właśnie na to. Po odpieciu silnik powinien zacząć chodzić nie równo, ogólnie powinieneś zaobserwować zmianę w jego pracy, jeśli przepływomierz jest sprawny

Wysłane z mojego D5503 przy użyciu Tapatalka

---

Ok z tym przepływomierzem nie próbowałem więc spróbuje odpiąć, rozumiem że jeżeli odepne i efekt bedzie taki sam jak obecnie to przepływomierz do wymiany po prostu?

Cytat:

---

Napisał Luk88

Ok z tym przepływomierzem nie próbowałem więc spróbuje odpiąć, rozumiem że jeżeli odepne i efekt bedzie taki sam jak obecnie to przepływomierz do wymiany po prostu?

---

Tak, przy sprawnym przepływomierzu w momencie odpiecia kostki od razu silnik zmienia swoje zachowanie.

Warto też sprawdzić filtr powietrza.

Jeśli to nic nie da, sprawdź jrszcze silniczek krokowy, który jest odpowiedzialny za obroty biegu jałowego.

Można jeszcze zatkac odmy. Tzn scisnac palcami wężyki które wchodzą jeden od góry, drugi z prawej strony silnika. Najpierw jedną, potem drugą i zobaczyć czy coś w pracy silnika się poprawia.

Odkręcić korek z wlewu oleju, położyć go luzem i sprawdzić czy występuje efekt przyssania.

Wysłane z mojego D5503 przy użyciu Tapatalka

Cytat:

---

Napisał szpyroblast

Tak, przy sprawnym przepływomierzu w momencie odpiecia kostki od razu silnik zmienia swoje zachowanie.

Warto też sprawdzić filtr powietrza.

Jeśli to nic nie da, sprawdź jrszcze silniczek krokowy, który jest odpowiedzialny za obroty biegu jałowego.

Można jeszcze zatkac odmy. Tzn scisnac palcami wężyki które wchodzą jeden od góry, drugi z prawej strony silnika. Najpierw jedną, potem drugą i zobaczyć czy coś w pracy silnika się poprawia.

Odkręcić korek z wlewu oleju, położyć go luzem i sprawdzić czy występuje efekt przyssania.

Wysłane z mojego D5503 przy użyciu Tapatalka

---

Sprawdzę z tym przepływiomierzem najpierw, filtr powietrza wstawiłem nowy tak samo więc zobaczymy to moja pierwsza [notranslate]Alfa[/notranslate] w życiu więc uczę się.

bardzo podobne objawy miałem kiedyś w citroenie 1.4 i starczyło przemyć silniczek krokowy i miałem lekko zapowietrzoną chłodnice. po tych operacjach zaprzestało.

Cytat:

---

Napisał damianovsky

bardzo podobne objawy miałem kiedyś w citroenie 1.4 i starczyło przemyć silniczek krokowy i miałem lekko zapowietrzoną chłodnice. po tych operacjach zaprzestało.

---

Z tym silniczkiem.krokowym to nie jestem pewien bo tu gdzies na jednym z postow wyczytalem.ze 1,6 tspark nie ma tego silniczka tylko steruje wszystkim przepustnica, a jezeli jest to w ktorym miejscu? Odpinalem dzisiaj kabel przepylowiemierza i efekt jest bardzo podobny do tego co sie dzieje jedynie spadaja obroty jeszcze nizej bo.mniej wiecej na 900 i jest caly czas to samo dodatkowo co zauważyłem przy otwartej masce to slyszałem, przy samym właczeniu samochodu przez chwilke doslownie na luzie wszystko chodzi gładko, nagle jest takie pykniecie jakby coś sie załączyło i wtedy zaczyna trześć.

Krokowiec jest na przepustnicy zamonyowany na dwie śrubki. Tak jak damianovsky powiedział, przeczyścić warto.. To samo z samą przepustnicą. A błędy sprawdzałeś na kompie? Jeśli jakieś są, to łatwiej będzie usterkę usunąć, bez wymieniania części "na pałę".

Wysłane z mojego D5503 przy użyciu Tapatalka

Cytat:

---

Napisał szpyroblast

Krokowiec jest na przepustnicy zamonyowany na dwie śrubki. Tak jak damianovsky powiedział, przeczyścić warto.. To samo z samą przepustnicą. A błędy sprawdzałeś na kompie? Jeśli jakieś są, to łatwiej będzie usterkę usunąć, bez wymieniania części "na pałę".

Wysłane z mojego D5503 przy użyciu Tapatalka

---

Tego nie robiłem i pewnie oddam go żeby podłączyć, ok amożesz jakąś fotke podesłać tego jak wygląda ten silniczek? zastanawiam mnie jedno to bo w sobotę włączyłem i szybko wyskoczyłem od razu posłuchac przy silniku, na początku gładko chodzi po czym jest to takie pukniecie dość głośne i od tamtego momentu zaczyna się tu duszenie i nie równa praca silnika gdzies w okolicach przepływomierza ten odgłos wychodzi.

Witam niedawno pisalem o problemie z trzesacym silnikiem i brakiem mocy do 2000 obrotow.
Problem z glowy okazalo sie ze sonda lambda byla do wymiany teraz jest ok ale pojawil sie inny problem po przejechaniu 300 kilometrow :D

Cytat:

---

Napisał masa

Witam niedawno pisalem o problemie z trzesacym silnikiem i brakiem mocy do 2000 obrotow.
Problem z glowy okazalo sie ze sonda lambda byla do wymiany teraz jest ok ale pojawil sie inny problem po przejechaniu 300 kilometrow :D

---

Jaki to ten inny problem?

Podbijam jeszcze temat może ktoś ma pomysły lub polecenie sprawdzonego mechanika w Warszawie który by mógł się tym tematem zająć. Wymieniłem przepływomierz, sondy lambda dwie wstawiłem emulator do sondy tej za katalizatorem bo mam wycięty, zrobiłem płukanke silnika przed wymianą oleju, robiłem czyszczenie przepustnicy spryskiwaczem z liqui moly, filtr powietrza zmieniony, olej wymieniony kupiony pełny syntetyk Xado z rewitalizantem, a sytuacja nadal się powtarza.
Przyciskając gaz wszystko chodzi gładziutko, przyspiesza jedzie normalnie ale jak już jest na luzie i na wolnych obrotach, zaczyna się to trzęsienie wrażenie jest takie jakby w samochodzie był wał napędowy i był jakiś krzywy takie skakanie, oprócz tego słychać z wydechu nie równomierną prace silnika tylko jest coś w rodzaju takiego buchania i największe skakanie jest że silnika nagle się sam przydusza, spadają obroty na około 900 i potem na chwile wraca na 1000 i chwilke nie ma trzęsienia potem wraca jest dłużej, krócej różnie dodam że wciskając sprzęgło nie czuć tego tak.

- - - Updated - - -

Dodatkowa informacja jest to wersja 105 koni więc nie mam tu wariatora.

A jakie błędy wyskakują pod komputerem? Jak i kto składał rozrząd? Jakie jest ciśnienie na cylindrach. Skoro wcześniej na jednym nie paliła ( przy dwóch świecach na cylinder) to szukałbym usterki mechanicznej.

Nie patrzyłem go jeszcze pod komputerem i to jest na pewno do zrobienia tylko czy przy usterce mechanicznej może cos wykazać? co do rozrządu nie wiem kto go wymieniał ale wiem że był robiony około 10 tys km temu i robił go jeszcze mój znajomy od którego kupiłem ta alfe, świece są właśnie wymienione i mozna by tu ten problem nieco porównac właśnie do nie pracujacego cylindra tylko że wtedy albo gaśnie albo obroty spadają jeszcze niżej i silnik mało z pod maski nie wyskoczy tu az tak nie ma i nie gaśnie tylko sie dusi i wtedy jest to największe trzęsienie ale cały czas i tak i tak słychać po wydechu to buchanie, a nie taka równą prace silnika.

Jeszcze nie wiemy czy mechaniczna. A jak wyglądają świece po tym jak auto troszkę pochodzi na wolnych obrotach?

Jeżeli macie jakiegoś mechanika sprawdzonego to najchętniej może tak bym to załatwił bo wszelkie pomysły które wpadły w postach na ten moment już wyeliminowane.

- - - Updated - - -

świece mogę sprawdzić jak obecnie wyglądają, na pewno kanały wyczyściłem bo było troche syfu i oleju.
Odpala generalnie książkowo z nowymi świecami, przez jakąś minutę nawet na luzie na wolnych obrotach pracuję wszystko super gładko po czym po tej chwili zaczynają się właśnie dziać te cuda.

Myślę że łatwo tu dojść samemu, na zasadzie mechanicznych zależności. Ktoś szukał na ślepo, choćby wtryski, w TS-ach są właściwie bezobsługowe i nie słyszałem o konieczności ich regeneracji. najpierw podłączyłbym pod komputer, bo nawet domyślam się jakie błędy wyskoczą.

Jakie moga wyskoczyć? oczywiście wyskakuje kontrolka silnika ale znajomy od razu powiedział że to się pali po wycieciu kata dlatego założyłem ten emulator żeby wykasowac ten błąd, przy odpinaniu przewodu z przepływomierza praca silnika była podobna do tego co się dzieje tylko że wtedy obroty spadały do około 700 i podobnie się dusił, raczej cylindry muszą palić wszystkie bo wiem jak to wygląda jak miałem już świece walniętą to przede wszystkim bardzo duży spadek mocy tu jest obecnie ok więc na chłopski rozum musi to być jakaś część mechaniczna która wprawia w taki ruch.

- - - Updated - - -

Podłączyć go i tak muszę i tak żeby sprawdzić wszystko bo np nie działają spryskiwacze wymieniłem pompke i nic więc podejrzewam że może bezpiecznik, podobnie z regulacją świateł wymienione reflektory, silniczki, a nie dzieje się nic pomimo że kontrolka regulacji wyskakuje ale to są na prawdę juz jakieś pierdoły przy tym bardzo denerwującym trzęsieniu którego boję się żeby coś bardziej się nie uszkodziło.

Bez podłączenia pod komputer to można tylko wróżyć z fusów. Wykręć świece po pracy silnika na wolnych obrotach po kilku minutach. Na 90% 1 i 3 lub 2 i 4 cylinder będą czarne.

Cytat:

---

Napisał Jakub33

Bez podłączenia pod komputer to można tylko wróżyć z fusów. Wykręć świece po pracy silnika na wolnych obrotach po kilku minutach. Na 90% 1 i 3 lub 2 i 4 cylinder będą czarne.

---

Ok, a jeżeli będą czarne to czym może świadczyć?

Cytat:

---

Napisał Luk88

Ok, a jeżeli będą czarne to czym może świadczyć?

---

Ok wiec sprawdziłem nie wiem jak tu wstawic mam zdjecia i filmy z tego sie dzieje jezeli chodzi o swiecie praktycznie kazda wyglada tak samo ma tylko czarne łepki.