[166 3.0] Wąż układu chłodniczego strzelił

Hejka :)

Dzisiaj Bella strzeliła focha i popuściła z wrażenia płyn chłodniczy. Przyczyna okazała się banalna - pękł wąż wychodzący z grodzi silnika, ten z odprowadzeniem do zbiorniczka wyrównawczego. Upiłował się na króćcu przy silniku, zaraz za cybantem. Auto w związku z tym jest unieruchomione. Moje pytanie zatem brzmi:

Zaraz za pęknięciem został prosty kawałek węża, potem zawija on pod kątem 90*. Czy doraźnie, odpiłować ten pęknięty kawałek i wcisnąć pozostałą resztę na króciec, tak aby dojechać do warsztatu? Jaki jest numer tego węża i czy jest on dostępny w handlu?
Mam wrażenie, że gumowe elementy w 166 są średniej jakości, peszle nie są za świeże, w 23 letniej Corolli są o niebo w lepszej kondycji. Czy w związku z tym zacząć wymieniać "na zaś" pozostałe gumy pod maską? Ten element, który strzelił wyglądał bardzo dobrze, nie dawał podstaw do posądzania go o chęć popuszczenia :)

Jak sądzicie, czy przyczyną było zestarzenie elementu, czy mam podejrzewać pompę? Co w przypadku, kiedy ona niedomagałaby, wystrzeliłoby pierwsze? Korek w zbiorniczku, czy wspomniany wąż?

Pozdrawiam :D

Załącznik 230707

Szczerze to wygląda trochę na uszkodzenie mechaniczne... węża (numeru) poszukaj na eper albo od razu pytaj w autosklep24. Jak będziesz miał numer to możesz próbować w ASO (nie jest aż tak drogo z wężami), ale nie wszystkie są... ja ostatnio jeden kupiłem, a drugi musiałem używkę brać.

Dziękuję bardzo za pomysł z EPERem. Znalazłem już numer referencyjny, jutro dzwonię do Carserwisu :) Jest co prawda używany na Allegro, ale zastanawiam się czy brać używkę, jeżeli cena okaże się dobra w ASO, wezmę nówkę ;)

kupowanie używki - węża to chyba tylko doraźnie- , nie wiem który masz rocznik brak w stopce ale z mojego doświadczenia wynika wymień wszystkie węże na nowe - lata źle wpływają na stan gumy- pooglądaj węże , w szczególności w tych miejscach gdzie są jakby dwie warstwy , jestem już po wymianie wszystkich i robiłem to na raty - niestety i za każdym razem szlag je trafiał w trasie , niepotrzebne nerwy moje i żony a koniec końców i tak je trzeba dać nowe.

Ja potrzebowałem auta na szybko i ostatecznie kupiłem używkę... Zobaczymy z czasem.

Doraźnie skróciłem skurczybyka, ale kupiony cybant jest za duży i po nagrzaniu podcieka trochę. Nie mam teraz czasu na grzebanie, firma daje dużo zadań :)
Auto stoi u kolegi, ale on też nie ma czasu i serca pochylić się nad problemem... Będę musiał się tym zająć, przy okazji przejrzeć izolację wszystkich kabli pod maską, z tego co zdążyłem wypatrzyć, niektóre zaczynają się samoczynnie rozizolowywać :)

Czy ktoś przy okazji mógłby wskazać miejsce bezpiecznika ABS pod maską? Podobno tam gdzieś jest, a po wystrzeleniu płynu zrobiła się choinka na desce i głupieje ABS :D

Uzupełnij profil o rocznik auta, będzie łatwiej ;)

Uzupełnione. Auto to wersja AD1999, dokładnie z 21 lipca ;)

Chłopaki, potrzebuje rady.
W Alfie w ciągu ostatniego roku 3x strzeliły mi przewody układu chłodzącego. Problem zaczął się rok temu, gdy rewitalizowałem instalację LPG. Kilka dni po tych naprawach, strzelił wąż niemal w tym miejscu co u autora wątku. Teraz w sierpniu wracając z wakacji z całą rodziną i rowerami na dachu, w sb popołudniu gdzieś pod Gdańskiem, strzelił wąż w tym samym miejscu co rok temu. Mieliśmy kupę farta, bo trafiliśmy na mobilnego mechanika, który ogarnął doraźnie usterkę za miliony monet, ale się udało..
W piątek, wracam z roboty, wjechałem na ogród idę zamknąć bramę, a tu patrzę że zostawiam mokrą ścieżkę.. Tym razem dziurka pojawiła się w wężu, który biegnie do nagrzewnicy, przed kolankiem za którym wąż wchodzi w przegrodę.. Strasznie ciulate miejsce..

Proszę, doradźcie mi co z tym robić. Jestem gotów wymienić wszystkie węże, ale nowe są niedostępne.

Czy takie węże da się dorobić, czy przeciętny mechanik ogarnie temat?
Największym problemem są węże idące do nagrzewnicy, bo to chyba sporo rozbierania jest.
Pomacałem se pozostałem węże i niektóre są miękkie jakby z papieru były.

Czy przerabiał ktoś temat w ostatnim czasie? Proszę o rady!

Ja bym pomierzył średnice i tam gdzie się da załadował sylikony, górny chłodnica -> termostat pasuje prosty odcinek o średnicy 38mm, w okolicach zbiorniczka wyrównawczego też dawałem sylikon (ale średnicy nie pamiętam), reszty nie musiałem ruszać. A tam gdzie są zgięte to kolankami sobie poradzić.

Cytat:

---

Napisał Krzemol

Ja bym pomierzył średnice i tam gdzie się da załadował sylikony, górny chłodnica -> termostat pasuje prosty odcinek o średnicy 38mm, w okolicach zbiorniczka wyrównawczego też dawałem sylikon (ale średnicy nie pamiętam), reszty nie musiałem ruszać. A tam gdzie są zgięte to kolankami sobie poradzić.

---

Ale da radę wymienić wszystkie węże korzystając z nieoryginalnych węży?

I czy węże idące do nagrzewnicy da się wymienić bez rozbierania połowy auta?

Cytat:

---

Napisał Rigidigi

I czy węże idące do nagrzewnicy da się wymienić bez rozbierania połowy auta?

---

Trzeba zdemontować grodź ,odsunąć skraplacz i wtedy masz dostęp.We wrześniu wymieniałem nagrzewnicę i mam "świeże" informacje :)
Wymieniałem jeszcze kompresor klimy i zajęło mi to około 6 godzin a może i 5,gdybym się nie lenił i robiłem to pierwszy raz. No i wtedy lepiej już sobie nagrzewnicę wymienić za jednym rozbieraniem.

Cytat:

---

Napisał motogold

Trzeba zdemontować grodź ,odsunąć skraplacz i wtedy masz dostęp.We wrześniu wymieniałem nagrzewnicę i mam "świeże" informacje :)
Wymieniałem jeszcze kompresor klimy i zajęło mi to około 6 godzin a może i 5,gdybym się nie lenił i robiłem to pierwszy raz. No i wtedy lepiej już sobie nagrzewnicę wymienić za jednym rozbieraniem.

---

Dziękuję za informację. Problem w tym, że ja sam tego nie ogarnę i muszę się posiłkować jakimiś lokalnymi magikami. Nigdzie dalej nie dojadę...

Cytat:

---

Napisał Rigidigi

Problem w tym, że ja sam tego nie ogarnę i muszę się posiłkować jakimiś lokalnymi magikami. Nigdzie dalej nie dojadę..

---

Nie wiem czemu miałbyś sam tego nie zrobić.Robota mało skomplikowana.
Jeżeli chodzi o naprawę w warsztacie,to pewnie 500 zawołają za robotę.A może i lepiej.

Cytat:

---

Napisał Rigidigi

Ale da radę wymienić wszystkie węże korzystając z nieoryginalnych węży?

---

Myślę, że kwestia doboru średnic, kolanek itd i da radę :). Chyba lepsza opcja jak stare używki.

Cytat:

---

Napisał Krzemol

Myślę, że kwestia doboru średnic, kolanek itd i da radę . Chyba lepsza opcja jak stare używki.

---

Tylko trzeba pamiętać,że na jednym wężu masz jeszcze odpowietrznik od nagrzewnicy. :)

Cytat:

---

Napisał motogold

Nie wiem czemu miałbyś sam tego nie zrobić. Robota mało skomplikowana.

---

Jeśli robota mało skomplikowana, to jest szansa że mechanik mniej spierdoli.

Cytat:

---

Napisał motogold

Tylko trzeba pamiętać, że na jednym wężu masz jeszcze odpowietrznik od nagrzewnicy.

---

Będę pamiętał.. Tylko co to oznacza? Jakieś trudności? Proszę pamiętaj, że piszesz do osoby, która nigdy w życiu żadnego węża w aucie nie wymieniła..

Rozmawiałem wczoraj z mechanikiem, który ma warsztat za rogiem, więc tam dojadę... Powiedział, że podejmie się próby ogarnięcia. Z gadki wydaje się być ogarnięty i czym mnie zaskoczył, to zaczął się zastanawiać na przyczyną "dlaczego pękło". W mojej karierze "klienta mechaników", to chyba pierwszy raz usłyszałem takie słowa..

Cytat:

---

Napisał motogold

No i wtedy lepiej już sobie nagrzewnicę wymienić za jednym rozbieraniem.

---

Czy ta nagrzewnica z takim podłączeniem będzie pasowała, czy było kilka wersji i trzeba uważać?
https://intercars.pl/produkty/179564...motec-d6d002tt

Jeśli będę wymieniał wszystko, to może i chłodnicę bym wymienił. Czy były różne typy chłodnic, z różnymi podłączeniami, czy taka "standardowa" powinna pasować?
https://intercars.pl/produkty/442553...motec-d7d007tt

Będę bardzo wdzięczny za wszystkie sugestie.

I jeszcze jedno, czy żeby wymienić węże idące do nagrzewnicy, trzeba przejść całą procedurę z manuala wymiany nagrzewnicy, czy wystarczy zdemontować podszybie?

Temat wymiany tych węży to ciężki temat. Ciężki dla Ciebie Sławek bo jesteś skazany na mechaników. Z pozoru wymiana rurek nie jest trudna. Ale jednak wiem z doświadczenia, że mechaników może to przerosnąć. Potrzebny taki, który używa głowy nie tylko do kiwania.
Każdy kto coś grzebie przy aucie to sobie ogarnie. Naszuka, nakombinuje ale złoży i działać będzie. Ale dla większości mechaników, którzy poza założeniem dedykowanej części zamiennej nic nie potrafią bo będzie masakra. Skasują jak za zboże a Ty zagotujesz silnik na drugi dzień. ALbo zgubisz płyn. Wiem jak mechaników może przerosnąć wymiana spawanego złącza elastycznego a co dopiero dobór i zbudowanie układu chłodniczego na uniwersalnych rurach.

Nagrzewnica do 166 była tylko jednak. Chłodnic wody było kilka. Różniące się przyłączeniami.

Cytat:

---

Napisał Rigidigi

Tylko co to oznacza? Jakieś trudności?

---

Nie-tylko tyle,że tam musi być odpowietrznik.Inaczej będą problemy z odpowietrzenem nagrzewnicy.

Cytat:

---

Napisał Rigidigi

Jeśli będę wymieniał wszystko, to może i chłodnicę bym wymienił. Czy były różne typy chłodnic, z różnymi podłączeniami, czy taka "standardowa" powinna pasować?

---

Tutaj raczej nie kombinuj,tylko jeżeli chcesz wymienić,to na taką,jaką masz zamontowaną.Pamiętaj,że były różne rodzaje i najlepiej zobaczyć jaką masz.Zdjąć osłonę z belki,zdjąć belkę i zobaczysz.Pamietak,że do chodnicy wody jest przykręcona chłodnica klimy,których też było kilka rodzaji.Więc jedno z drugim musi grać.

Cytat:

---

Napisał Rigidigi

I jeszcze jedno, czy żeby wymienić węże idące do nagrzewnicy, trzeba przejść całą procedurę z manuala wymiany nagrzewnicy, czy wystarczy zdemontować podszybie?

---

Nie wystarczy.Praktycznie musisz się zdemontować tak,jak do wymiany nagrzewnicy.

Cytat:

---

Napisał marek230482

Z pozoru wymiana rurek nie jest trudna. Ale jednak wiem z doświadczenia, że mechaników może to przerosnąć. Potrzebny taki, który używa głowy nie tylko do kiwania.

---

Promyk nadziei w tym fachowcu jest taki, że już na starcie spojrzał na temat szerzej, w sensie szukał przyczyny..

Cytat:

---

Napisał marek230482

ALbo zgubisz płyn

---

Oj tam. Przeżyłem tu już 3x w ciągu roku w tym raz na wakacjach z rowerami a dachu.. Ja się nie zastanawiam "czy", tylko "kiedy".. ;)

Cytat:

---

Napisał marek230482

Nagrzewnica do 166 była tylko jedna

---

Ufam. Zamówiłem tą z InterCarsu.

Cytat:

---

Napisał marek230482

Chłodnic wody było kilka. Różniące się przyłączeniami.

---

I tu se daje siana. Coś kojarzę, że u mnie jest jakaś dziwna, której nigdzie nie ma. Da radę jakoś łatwo sprawdzić numer chłodnicy, który jest u mnie? Gdzie go szukać?

Cytat:

---

Napisał motogold

Nie-tylko tyle, że tam musi być odpowietrznik. Inaczej będą problemy z odpowietrzeniem nagrzewnicy.

---

Ale to chodzi oto odejście do zbiorniczka, czy jeszcze coś innego? Na jednej aukcji koleś wystawił nagrzewnice razem z wężami i nie widzę na nich nic specjalnego..

Cytat:

---

Napisał motogold

Pamietak,że do chodnicy wody jest przykręcona chłodnica klimy, których też było kilka rodzaji. Więc jedno z drugim musi grać.

---

Chłodnice klimatyzacji przerabiałem w zeszłym roku.. Taniocha, jedyne 7 stów..
Ale pamiętam też, że na chłodnicy wody było mnóstwo otworów i chyba zawsze dało się to jakoś spasować.

Cytat:

---

Napisał motogold

Nie wystarczy.Praktycznie musisz się zdemontować tak,jak do wymiany nagrzewnicy.

---

Dzięki, to jest ważna informacja. Wydrukuje zatem manual do wymiany nagrzewnicy.

A powiedzcie mi. Jest jakaś opcja, żeby sprawdzić czy ciśnienie w układzie nie jest za duże?
Czy wpięcie się w tej węże obejścia na reduktor LPG, mogło spowodować, że coś jest nie tak z przepływem? Ok, węże nowe nie są, ale teraz strzelają po kolei.. Chociaż ten mechanik powiedział, że w jego Audi A4 działo się dokładnie tak samo, że po kolei strzelały i finalnie wymienił wszystkie na nowe...

I kolejne pytanie pomocnicze, jak zweryfikować czy korek na zbiorniczku wyrównawczym działa poprawnie?

Szczerze nie wiem jakie powinno być ciśnienie i jak to sprawdzić. Ja zwykle do takiego problemu podchodzę z drugiej strony. Zrób test CO2 i na lpg w płynie chłodniczym. Jak tego tam nie będzie to nie ma z czego rosnąć ciśnienie i to co jest takie ma być.

W zależności od modelu auta,ciśnienie w układzie zamkniętym to 1-1,5 bara.
W Audi u siebie też walczyłem z cisnieniem i finalnie musiałem wymienić upg na 1 głowicy.Wtedy mocno opadał poziom płynu a po odkręceniu korka właściwie wracał pod normę.po wymianie już nie mam takich cyrków.
jeżeli chodzi o korek,to podmień.Były przypadki,że korek nie upuszczał ciśnienia i wywalało węże.
A jak po jeździe było? sprawdzałeś,czy rośnie poziom w zbiorniczku? I czy węże miałeś twarde?

Cytat:

---

Napisał Rigidigi

I tu se daje siana. Coś kojarzę, że u mnie jest jakaś dziwna, której nigdzie nie ma. Da radę jakoś łatwo sprawdzić numer chłodnicy, który jest u mnie? Gdzie go szukać?

---

W eper można sprawdzić. Możliwe, że masz 60652974 (gruba, wlot/ wylot z dwóch stron) i nie do dostania. Jak jest ok to bym się nie martwił na zapas a jak coś się podzieje to regeneracja albo na zamówienie.

Mi też stare węże strzelały (jeden krótki gdzieś w okolicy zbiorniczka i górny termostat -> chłodnica dwa razy) i też były dosyć twarde ale nie sądzę, abym miał problem z UPG, test CO2 negatywny. Tym bardziej Ty z nowym silnikiem...

Cytat:

---

Napisał Rigidigi

I tu se daje siana. Coś kojarzę, że u mnie jest jakaś dziwna, której nigdzie nie ma.

---

Te warianty chłodnic to jakaś porażka jest, ale spokojnie. Ja miałem taką z wyjściami z jednej strony, a teoretycznie powinienem mieć po obu stronach :D
Jak wymieniałem chłodnicę, to mi Qba ogarnął temat - załatwiłem brakującą rurę, jakieś węże i poszło. Teraz mam wyjścia po obu stronach i ori chłodnicę od V6 :)