Prawdopodobnie uszczelka pod głowicą V6

Jakiś czas temu strzelił mi wąż za nagrzewnicą przy ścianie grodziowej. Motoru raczej nie przegrzałem ponieważ wskazówka skoczyła delikatnie - 2mm - ponad 90. Wąż zrobiony, płyn zalany ale jest problem w cieplejsze dni gdyż przy agresywnej jeździe wskaźnik znowu podnosi się delikatnie ponad 90. Temperatura max na kompie po agresywnej jeździe dla testu to 103,2.

I teraz kilka informacji:

- uszczelki pod głowicą wymieniane w listopadzie 2016 - głowica planowana
- pompa wody wymieniona wraz z rozrządem w listopadzie 2016
- działają dwa stopnie wentylatora na 100% przy tych 103 działał 2 bieg
- kupiłem z uszkodzoną chłodnicą (delikatnie ciekła) ale nie mam pewności czy właściciel nie przegrzał jej
- chłodnica wymieniona po zakupie na zamiennik
- węże po kilku dłuższych wkręceniach na wysokie są bardzo twarde, po odpaleniu nawet 20 min na wolnych niema tego efektu
- robiony test na CO2 i zmienił kolor ale na wolnych chodził 25 min i byo ok, po kilku gazowaniach zmienił kolor
- brak oleju w płynie, mazi itp
- spokojna jazda po mieście bezproblemowa, włącza się max 1 stopień wentylatora.

Nie wiem czy to nie są początki uszkodzenia uszczelki no chyba że macie jakiś inny pomysł.

no jak test co2 wyszedl pozytywny to co innego moze byc?

jeżeli węże twardnieją to wzrasta cisnienie w układzie czyli uszczelka niestety :(

W sumie tak ale zastanawiam się czy nie dokręcić jeszcze głowic troszkę większym momentem na kluczu. Może dociągnie, dociśnie.
Przy wymianie uszczelek i planowaniu niebyły wymieniane szpilki/śruby - wymienia się je w tym motorze?

Na jednym z anglojęzycznych for Alfy wyczytałem, że można dociągać śruby. Czy to prawda, czy tylko podania ludowe - niestety nie wiem...

wydaje mi sie że chodzi o dokręcenie "kontrolne" po pierwszym rozgrzaniu silnika. Teraz to racej nic nie da. Ale może niech sie wypowie jakis fachowiec.

A przypadkiem to dokręcanie śrub nie wiąże się z wyjęciem wałków rozrządu a co dalej ustawianiem go od nowa?
Koszt planowanie 30 pln od głowicy, uszczelki 200 zł. Ja bym nie ryzykował podwójnej roboty.

Goście pisali tam o dociaganiu w przypadku podejrzeń o przepuszczaniu uszczelki pod głowicą, jeden z forumowiczów uskarżał się na olej w zbiorniku wyrównawczym, drugi zalecał mu dociągnięcie głowicy, temu zalecajacemu podobno pomogło. Ten przypadek był opisany na anglojęzycznym forum, nie wiem czy nie australijskim. Generalnie zdanie aussich było takie, żeby nie przejmować się delikatną warstewką oleju na płynie, jeżeli nie ma innych objawów walnietej uszczelki. Skoro u Ciebie nic takiego nie występuje, może warto jeszcze się doedukować i spróbować :) jak znajdę ten temat, podlinkuje go tutaj...

[MENTION=73707]Garwanko[/MENTION] fajnie było by jak byś znalazł ten temat.

[MENTION=33385]starykot[/MENTION] głowy nie dam ale z tego co pamiętam jak wymieniałem uszczelkę pod pokrywą że widziałem szpilki od głowicy i chyba był normalny dostęp.

[MENTION=327]rafik.[/MENTION] jeżeli test CO2 był pozytywny, to ja bym nie kombinował. Ewidentnie masz początki przebicia, skoro na wolnych jest OK, a dopiero po gazowaniu jest przebicie.
Co do temp. to przyjrzyj się chłodnicy. Zamienniki mają gorszą wydajność, bo są cieńsze. Przede wszystkim jednak jak rozepniesz rozrząd to sprawdź pompę oleju, bo za słabe ciśnienie oleju prowadzi do przegrzewania się gowic, a im cieplej tym łatwiej przytrzeć tłok... Testowałem już moją (mam zegary ciśnienia i temp. oleju) i wierz mi:
- zarówno przy 70 jak i przy 120st. oleju temp. płynu na desce stoi na 90 i daje ci złudne poczucie że wszystko jest extra
- ciśnienie oleju widocznie spada wraz ze wzrostem jego temp., jak do tego dodasz słabą pompę, to sam wiesz...

[MENTION=788]tomaz[/MENTION], a sprawdzałeś u siebie termostat chłodnicy oleju? Czy się otwiera? I przy jakiej temperaturze ?

Cytat:

---

Napisał starykot

[MENTION=788]tomaz[/MENTION], a sprawdzałeś u siebie termostat chłodnicy oleju? Czy się otwiera? I przy jakiej temperaturze ?

---

Nie sprawdzałem, ale wiem że działa :)
Przy stałej prędkości jest stała temp.
Już dokładnie nie pamiętam, ale chyba wychodziło 105st przy 170 i 110st przy 200km/h czy jakoś tak. Jak widzę, że temp zatrzymuje się przy jakiejś wartości i stoi to zakładam, że jest OK.

Aha, dla odmiany na postoju rośnie i nie chce się zatrzymać (przy obrotach 5tys.).

[MENTION=788]tomaz[/MENTION]

Czyli ściągam głowice i nowe uszczelki. Jakiej firmy polecacie uszczelki i czy te 16 szpilek się wymienia?
No chyba że jest jakaś opcja sprawdzenia która głowica puszcza?

Wysłane z mojego Redmi Note 3 przy użyciu Tapatalka

Kopałem, kopałem i nie znalazłem. Podrzucam ci za to dwa inne tematy po angielsku, może coś tam wyczytasz, co ci pomoże ;)

http://www.alfaowner.com/Forum/alfa-...sion-tank.html
http://www.alfaowner.com/Forum/alfa-...n-coolant.html

Ktoś może orientuje się jakim momentem i kątem dokręcić mam śruby głowic? lub gdzie mam szukać tzn w jakim programie są te wszystkie dane.

wszystko to znajdziesz w Elearn'ie ;)

Załącznik 231605

o takie w instrukcji było

Odkopalem wątek, gość dociągnął i pomogło

http://www.alfaowner.com/Forum/alfa-.../topics/986938

Dociąganie nic nie dało więc zbieram graty i wymieniam sam.

Do tej pory kupione:

- uszczelki pod głowicę - 2 szt
- uszczelki kolektora wydechowego - 6szt
- uszczelki kolektora dolotowego - 6 szt
- pokrywy zaworów - 2 szt
- filtr oleju
- olej
- pasek rozrządu
- płyn chłodniczy

Zastanawiam się czy kupować:

- uszczelniacze zaworowe - 24szt
- simering wałka rozrządu - 4 szt

I czy jeszcze coś potrzebuję????

Cytat:

---

Napisał rafik.

- uszczelniacze zaworowe - 24szt

---

Jeśli nie były wymieniane to ja bym wymienił :)

Pasek osprzętu i wszystkie rolki/napinacze są OK?
Czujnik położenia wału wymieniałeś? Lubi z czasem płatać figle...
Dobrze jest kupić sobie arkusz materiału na uszczelki (ten zielony) i w razie czego możesz wyciąć sobie jak coś nie styknie albo zapomnisz kupić (typu.. ja wiem, termostat?).

Cytat:

---

Napisał tomaz

Jeśli nie były wymieniane to ja bym wymienił :)

Pasek osprzętu i wszystkie rolki/napinacze są OK?
Czujnik położenia wału wymieniałeś? Lubi z czasem płatać figle...
Dobrze jest kupić sobie arkusz materiału na uszczelki (ten zielony) i w razie czego możesz wyciąć sobie jak coś nie styknie albo zapomnisz kupić (typu.. ja wiem, termostat?).

---

Rolki jak i rozrząd był wymieniany w listopadzie więc tylko pasek wymieniam.

Czujnik nie wiem czy był wymieniany.
Material na uszczelki mam w garażu bo zawsze się przydaje.

Wysłane z mojego MI 5 przy użyciu Tapatalka

Przy okazji nowy płyn do chłodnicy, olej.

Cytat:

---

Napisał rafik.

Czujnik nie wiem czy był wymieniany.

---

Ja po remoncie silnika musiałem go wymienić, bo sobie zdechł... niezły przypał jechać "nówką" V6 tydzień po remoncie i nagle stajesz w środku korka i kicha...

Podlicz potem koszty materiałów, będzie dla potomnych ;)