Scieranie opon od wewnątrz Czy można jeszcze to jakoś naprawić ?

Witajcie piszę kolejny wątek z bólem ponieważ 18 sierpnia mam jechać do Polski a mieszkam w Szwajcarii i czeka mnie trasa 1000km na stresie !
Mam problem z oponami 235.35.19 firmy Dunlop. Oponki kupiłem w Maju i jezdziłem ciągle ucieszony aż do tego momentu, byłem ostatnio u mechanika bo mam przegub do wymiany, a tu nagle ZONK, 2 opony z przodu wytarte od wewnątrz ta od strony kierowcy tak bardzo przetarta że do wyrzucenia z miejsca a ta po prawej troszkę mniej ?????. Sam stwierdziłem że kupiłem chyba auto ( po krawężniku ) bo łączenia na masce nie są " fabryczne " czyli nie zgrywają się tak jak powinny.Zauważyłem też że przednie koło ( strona lewa ) jest tak przechylone że góra wchodzi pod nadkole a dół wychodzi ( chyba wiecie o co chodzi )
Nie chcę wydawać pieniędzy na głupie kontrole mechaników bo ci Szwajcarzy się na zegarkach znają a nie na samochodach :D Zawieszenie mam tak jak powinno, wszystko sztywno tylko że mam sprężyny sportowe Weitec a amortyzatory chyba seria. Czy to może być wina zbieżności / geometrii lub amortyzatorów ze spręzynami ? doradzi mi ktoś w którą stronę mam isc ? żeby coś nakierować mechanika ? do Polski jadę na Ślub na weekend i muszę szybko wracać więc wolał bym to zrobić.
Dzięki za odpowiedzi, Pozdrawiam

Obniżone 159 maja tendencje do ściana opon przednich od wewnątrz. Podobno jest jakieś specjalne ustawienie geometrii pomagające na ten problem.

poszukaj na forum, jest o tym temat. Masz obniżone zawieszenie co bez kombinowania w ustawieniu zbieżności daje gwarancję ścinania opon. Zbieżność ustawiona blisko 0 pomaga, pod warunkiem że pochylenie koła jest ok

Sprawdz sobie w jaki stanie jest duza tuleja dolnego wahacza.W oryginale jest miekka i czesto sie poddaje zwlaszcza kiedy jest obnizone zawieszenie.Ja wsadzilem tuleje Strongflex i ustawilem zbieznosc w Aso i sprawdzam co sie bedzie dzialo.Pod warunkiem oczywiscie ze inne elementy zawieszenia sa dobre.Wedlug teorii ludzi np z Autolusso powinno pomoc.http://www.autolusso.co.uk/powerflex.html

Tak na szybko: jeśli masz całkiem sprawne zawieszenie i jego stan nie jest powodem ścinania opon to ustaw geometrię tak by koła przednie były lekko zbieżne. To znacznie pomoże, ale czy całkowicie wyeliminuje problem to dopiero się przekonasz.
Pozdrawiam.
- Rafał

Ale czy to nie Tobie ktoś proponował jakieś inne otwory na wahacze ??? że coś tam przestawione jest w całym przodzie ? to sobie może być zawieszenie nówka sztuka wswzyskto ale co z tego jak pokrzywione miejsca mocowania? jak auto po dzwonie to chyba trzeba się porządnie do tego zabrać, jakieś płyty pomiarowe, pomiary geometrii itd., ja się nie znam, ale w takich wypadkach to nic na szybko. W kilka miesięcy zjechać oponę asymetrycznie to musi być coś grubo przestawione raczej.

Tak jak powyżej, ja bym zaczął od geometrii ewentualnie jeszcze raz niech ktoś zerknie na zwieszenie. Nawet jeżeli ustawiałeś geometrię to i tak może nic być jak powinno, jeżeli nie zrobił tego ktoś kto się na tym zna.

Jeśli jesteś pewien co do zawieszenia to posłuchaj kolegi alces1. Ja tak zrobiłem bo przy zbieżności fabrycznej przy dużych kątach pochylenia kół przednich też mi zjadało szybko oponki. Teraz na lato kupiłem nowe i zbieżność ustawiłem tak jak alces1 mówi i ostatnio sprawdzałem i brakuje po wewnętrznych stronach po ok 1mm a to dużo mniej niż przy ostatnich zimówkach jeszcze na fabrycznych sprężynach, a od początku wakacji jeżdżę na eibachach -30. Zrobiłem z 6-7 tyś km.

PS. Mi też góra koła się chowa mocno w nadkolu. Katy pochylenia mam blisko 2* . Powoli ale coraz bardziej intensywnie zaczynam się zastanawiać nad tymi tulejami z regulacją kątów. Tylko że mało o tym jest tu na forum.

Ja mam to samo tylko ze mam nie obniżone zawieszenie. I mam kąty koło 1,30stopnia. Opony tnie i brak regulacji kąta. Na geometrii rozkładają ręce. W autka.pl wymienili mi wachacze dolne twierdząc ze to przez to ale jest to samo nawet gorzej.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Ma ktoś screena z geometrii? Nie ma śruby regulującej pochylenie koła i to jest cały problem.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Nie dalej jak tydzien temu bylo to samo pytanie. Ile razy można pisac, ze do sprawdzenia tuleje wahaczy górnych oraz sprężyny które z biegiem lat siadają czesto na nowych auto idzie sporo w górę.

Sprężyny wymienione w zeszłym roku zaraz po wymianie kąty takie same. Sprężyny kyaba. W tym roku wymienione górne wachacze i to samo. Pozniej dolne i to samo. Ktoś coś? Kąty wychodzą zawsze tak samo. Koła kładą sie do środka. Rozmiar koła nie ma znaczenia.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Pozostaje próba poluzowania wózka pod silnikiem i ponownego dokrecenia ale tym mozesz nie zejść poniżej stopnia. Masz 1,30° czy 1° 30'?

Witam ponownie, dziś byłem w warsztacie i powiedzieli że zrobili wszystko co w ich mocy, ale jeszcze nie jest perfekt.
Zostały do wimiany sprężyny ze sportowych na oryginał. Czy wiecie gdzie dostanę oryginał ? może być lekko używany!
Potrzebne na Już ! za jedną oponę płacę 200FRanków Szwajcarskich = prawie 800zł to wolę kupić sprężyny i mieć spokój z oponami !

Jakie wyniki masz teraz?
Jeśli spece widzą ratunek w wymianie sprężyn, bo sportowe, to ja ciemno to widzę ;)

Ja tez . Komplet kyaba 500 bodajże u mnie chujka pomogło


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Jakie masz kąty? Pochylone koła? Jak tak to seryjny problem i wymiana sprężyn nic nie daje. Mam taki sam rozmiar koła itp opony zjechanie do drutu ale nawet poza bieżnikiem także cieżko było nawet zobaczyć.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Jakie masz kąty? Pochylone koła? Jak tak to seryjny problem i wymiana sprężyn nic nie daje. Mam taki sam rozmiar koła itp opony zjechanie do drutu ale nawet poza bieżnikiem także cieżko było nawet zobaczyć.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Moja drze od nowości

Wysłane z mojego SM-G903F przy użyciu Tapatalka

Ja mam zas problem, ale z tylem. U mnie zabkuje opony po 20 tysiacach :( TI SW

Mam u siebie ten sam problem, nieco ponad miesiąc temu wymieniłem oponki z przodu bo stare były zjechane aż do drutów i pojechałem na ustawienie zbieżności, Panowie ustawili mi oryginalne ustawienia, ale niestety nadal zjada bieżnik od środka.
Trochę poczytałem na forum i dziś byłem drugi raz, powiedziałem żeby ustawili koła zbieżnie. Teraz trzeba poczekać i zobaczymy czy coś się poprawi.

Tutaj dorzucam zdjęcie ustawień, byłby ktoś tak miły i powiedział czy kąty są ok itp?

htt ps://drive.google.com/open?id=0Bziup-X90SUbdFJadjZNem1qbFE

Usuńcie spacje, nie mogłem dodać jeszcze linku... :mad:

Cytat:

---

Napisał Th3Alfisti

Ja mam zas problem, ale z tylem. U mnie zabkuje opony po 20 tysiacach :( TI SW

---

Rotacja opon w trakcie sezonu.

Mam ten sam problem ze zbieżnością z przodu i ścieraniem opon od środka. Dlatego będę wymieniał w górnych wahaczach tuleje z regulacją. dzięki czemu będzie można regulować kąt pochylenia koła.
http://shop.alfisti.net/product_info...oducts_id=6438
http://www.autoracing.pl/p/70710/411...wieszenia.html

Moje opony po 18kkm (założone 09.2017)

Załącznik 234478Załącznik 234479 Załącznik 234480

Dla porównania opona tylna:

Załącznik 234481

Skan z geometrią (geometria robiona w kwietniu)

Załącznik 234482

Cytat:

---

Napisał alfamat

Mam ten sam problem ze zbieżnością z przodu i ścieraniem opon od środka. Dlatego będę wymieniał w górnych wahaczach tuleje z regulacją. dzięki czemu będzie można regulować kąt pochylenia koła.
http://shop.alfisti.net/product_info...oducts_id=6438
http://www.autoracing.pl/p/70710/411...wieszenia.html

---

O co chodzi z tymi cenami. To jest w końcu 230 euro czy 230 PLN? Czy na jednej stronie tak a na drugiej tak?

http://www.autoracing.pl/p/70710/411...wieszenia.html

http://www.autoracing.pl/p/70710/411...wieszenia.html

http://www.autoracing.pl/p/71179/447...wieszenia.html

Jaka jest różnica między tymi trzema tulejami? Ktoś wie i wyjaśni? Chciałem zamówić z tego linka co kolega wyżej zamieścił, ale poszperałem na stronie i okazało się, że jest tego więcej i się wstrzymałem.

Cytat:

---

Napisał magil

Rotacja opon w trakcie sezonu.

---

Tak, wiem o tym, beda to robil co 8-10 tysiecy, moze nie bedzie zle. Asymetryczne opony sa najbardziej odporne na zabkowanie, nie?

Raczej chodzi o rzeźbę bieżnika. Zobacz sobie w necie jak wygląda Dunlop Sport Maxx TT (elegancko je ząbkuje gdy nie rotujemy opon bądź wozimy powietrze w bagażniku SW ;) ), a jak Pirelli P Zero Nero GT.

ja niestety przez wiekszosc czasu to powietrze woze :( i to po autostradach...

Mialem na tyle Pirelli P zero Nero GT i wyzabkowalo je bardz szybko. Dotarlem je na przodzie, ale i tak niesamowicie halasowaly. Teraz mam na przodzie Hancook Ventus S1 Evo czy jakos tak, a z tylu Falken Azenis FK510. Lipa straszna z tym zabkowaniem). te dunlopy z tego co wiem, sa bardzo ciche :)

Miałem Dunlopy. Były głośniejsze od wspomnianych Pirelli. A że też woziłem powietrze to po 15k km miałem te Dunlopy do wyrzucenia.

Najmniej na ząbkowanie odporne są opony kierunkowe. Mają dodatkową zaletę przy zdzieraniu opon od środka - możemy zamienić opony stronami. Wytarta strona będzie jeździć na zewnątrz.
O ząbkowaniu wiele już napisano. Przykład pierwszy z brzegu:
https://allegro.pl/artykul/zabkowani...zaradzic-41907

- - - Updated - - -

Najmniej na ząbkowanie odporne są opony kierunkowe. Mają dodatkową zaletę przy zdzieraniu opon od środka - możemy zamienić opony stronami. Wytarta strona będzie jeździć na zewnątrz.
O ząbkowaniu wiele już napisano. Przykład pierwszy z brzegu:
https://allegro.pl/artykul/zabkowani...zaradzic-41907

- - - Updated - - -

Cytat:

---

Napisał artek88

Jaka jest różnica między tymi trzema tulejami? Ktoś wie i wyjaśni? Chciałem zamówić z tego linka co kolega wyżej zamieścił, ale poszperałem na stronie i okazało się, że jest tego więcej i się wstrzymałem.

---

Powerflex produkuje dwa rodzaje tulei do wahaczy górnych z możliwością regulacji konta pochylenia(Seria street i seria black). Seria Street różni się od serii black twardością i jak nazwa mówi, jest przeznaczona do użytku drogowego. Dwa pierwsze linki przez Ciebie umieszczoną są to tuleje z serii street(lewa i prawa), trzeci link jest to tuleja z serii black przeznaczona do samochodów sportowych, do użytku na torze. W każdym wahaczu są umieszczone dwie tuleje, lewa i prawa(link numer 1, link numer 2). Wymieniając tuleje w wahaczach będziesz potrzebował dwie tuleje z linku nr 1 i dwie tuleje z linku nr 2.

I tu by się wszystko zgadzało ale w tulejach bez regulacji. Dzwoniłem do nich niedawno i okazuje się że w tulejach z regulacją nie ma różnicy w twardości . Podobno niczym się nie różnią i jedne jak i drugie są z tych twardszych. Nie zapytałem tylko czemu w takim razie są dwa rodzaje twardości na stronie do wyboru jak to jedno i to samo. Pewnie chłyt martekingdody. Pozdrawiam

Zamówiłem kilka dni temu na oficjalnej stronie powerflexa tuleje regulowane z serii street. Czas oczekiwania około 30 dni. Postaram się zmierzyć kąty pochylenia kół przed i po montażu(ustawieniu kąta pochylenia). Za jakiś czas, mam nadzieję, że będę mógł podzielić się wiedzą w jakim stopniu można zmienić za pomocą tych tulei pochylenie kół.

Wymieniłeś juz te tuleje?

Też czekałem właśnie na opis kolegi 4mar i się nie doczekałem. W ogóle to żadnego wpisuna ich temat z użytkowania nigdzie nie znalazłem. Ja wczoraj dopiero zamówiłem i czas oczekiwania jest do 7 dni.

Ja mam powerflexy z regulacja kata pochylenia kola juz od ponad roku. Katy zmniejszylem o 1.5 stopnia(wiecej sie nie da) i sa w normie dla Ti, ale w gornej granicy. Nic to jednak nie zmienilo w sprawie zjadania opon przednich od wewnetrznej strony. To tylko moj przyklad. Nie mowie nikomu ze nie warto, u mnie jednak nie pomoglo. Teraz testuje zbieznosc kol przednich na +1. byc moze za krotki okres czasu minal, ale na chwile obecna nie zauwazyem jeszcze scinania opon na tych ustawieniach.

Zmniejszyłeś o 1.5*? Aż o tyle się da? Ja właśnie mam jakoś na jednym kole około 1.5 a na drugim prawie 2 stopnie. Zbieżność blisko zera. Opony na razie nawet jakoś się trzymają , ale nie trzasnąłem jakoś bardzo dużo km. Ciekaw sam jestem jak to wyjdzie . A ty zmniejszyłeś o 1.5* i dalej masz w górnej granicy? Jaka jest górna granica? około 1*?

Panowie nie wiem jak w Ti ale w Sw granica pochylenia to 0,5stopnia. Przy 1,32stopnia drze opony jak porąbane.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Podpowiem Wam Koledzy że wpadły mi w ręce dolne przednie wahacze od wersji AR159 3.2 - zakładam obniżona.
Zauważyłem ze tylne tuleje (nr 50706954) były założone odwrotnie niż w moim 1.9jtdm. Odwrotnie czyli lewa strona na prawą, prawa na lewą.
Jako że są one lekko niesymetryczne skutkuje to obniżeniem wahacza o około 4-5cm. Może to Wam pomoże. Te tuleje są niby demontowalne ale ostrożnie bo zapieczone mogą się oberwać.