Problem z mocą ( Przyśpieszeniem) 2.4 10v JTD

Czołem koledzy. Mam pewien problem w moją drugą alfą, pewnego dnia po odpaleniu bella nie miała mocy , jechała jak zwykły diesel bez turbo. Po około 2 minutach wszystko wróciło do normy i nie było problemów. Aż w końcu po zgaszeniu i ponownym odpaleniu by wjechać w podwórko znów zaczeła pracować jak bez turbo. Pod komputerem wyskoczył błąd świec żarowych i przepływomierza ( odłączałem dla próby) . Wyczyściłem przepływkę , czujnik map sensor, Overboost, EGR, Itercooler i przewody , sprawdziłem podciśnienia i gruszkę turbiny Egr działa ,ale go zaślepiłem. NIC to nie dało. Po odłączeniu przepływki dymi ostro na czarno, po odłączeniu Map sensora wywala błąd ale trochę lepiej jechała , ale dalej bez doładowania takiego jakie było. Wymieniłem więc Map sensor i Przepływomierz - dalej nic. Ciśnienie w kolektorze jest o wiele mniejsze od oczekiwanego przy 3 tyś obrotów. Gruszka turbo po uruchomieniu silnika schodzi w dół i nie reaguje na przegazówkę. W załączniku Screen z MES z Ciśnienia w kolektorze przy 3tyś obrotów na postoju , oraz po zgaszeniu. O co kaman bo już głupieje?..

Jedyne co mi tak na szybko przychodzi na myśl, to nieszczelność w dolocie. Zarówno przed turbo jak i za turbo. Warto sprawdzić. Szczególnie ta plastikowa rura filtr- turbo z odstojnikiem par oleju lubi się rozszczelnić na zgrzewie. Lewe powietrze fałszuje wynik przepływomierza. Nie słychać syczenia jakby się piach przesypywał podczas przyśpieszania? Jak słychać to gdzieś jest nieszczelność pomiędzy turbo-kolektor. I dziwne jest to, że podczas pracy ciśnienie w kolektorze jest mniejsze jak na postoju. Jakby klapa gasząca się przycięła. Tam jest taki siłownik pneumatyczny, co steruje taką przepustnicą. Warto by było rurę z kolektora zwalić i zobaczyć czy nie przyciął się na wpół zamkniętej pozycji.

A czujnik doładowania w kolektorze jest czysty?

Cytat:

---

Napisał Cezy

Jedyne co mi tak na szybko przychodzi na myśl, to nieszczelność w dolocie. Zarówno przed turbo jak i za turbo. Warto sprawdzić. Szczególnie ta plastikowa rura filtr- turbo z odstojnikiem par oleju lubi się rozszczelnić na zgrzewie. Lewe powietrze fałszuje wynik przepływomierza. Nie słychać syczenia jakby się piach przesypywał podczas przyśpieszania? Jak słychać to gdzieś jest nieszczelność pomiędzy turbo-kolektor. I dziwne jest to, że podczas pracy ciśnienie w kolektorze jest mniejsze jak na postoju. Jakby klapa gasząca się przycięła. Tam jest taki siłownik pneumatyczny, co steruje taką przepustnicą. Warto by było rurę z kolektora zwalić i zobaczyć czy nie przyciął się na wpół zamkniętej pozycji.

---

Nieszczelnośći nie stwierdziłem, a miałem wszystkie rury wypięte, nic nie syczy. Co do klapy gaszącej działa poprawnie, również wyczyściłem.

- - - Updated - - -

Cytat:

---

Napisał motogold

A czujnik doładowania w kolektorze jest czysty?

---

Tak, wymieniony na nowy.

Tak się logów nie robi - na wykresie.
Jeżeli wyskoczyła Ci przepływka to ja bym sprawdził logi masy powietrza, i ewnetualnie podmienił przpeływkę w celu diagnozy.

Może Ci w turbinie łopatki się zacierają ?Jak zdejmiesz guchę,to ramie łopatek chodzi swobodnie?

Tak, nie zacina się itp.

- - - Updated - - -

Przepływka jest już druga zamontowana.

A przewód grucha-zawór oki?Kiedyś miałem taki przypadek,że urwało wirnik w turbinie.A silnik normalnie wkręca się na obroty?

Cytat:

---

Napisał motogold

A przewód grucha-zawór oki?Kiedyś miałem taki przypadek,że urwało wirnik w turbinie.A silnik normalnie wkręca się na obroty?

---

Przewód nowy jest, grucha niby działa, testowałem MES-em i działała góra -dół. Silnik wkręca się na obroty ale bardzo topornie. Z wydechu katalizator wyciełem już bo był lekko przypchany i myślałem że to to,ale nie..

A zdejmij przewód dolotowy do turbo i sprawdź,czy w ogóle się kręci wirnik.Zdarzały się przypadki zatarcia turba.

Która to wersja i rocznik tego auta,bo wersji 10V było kilka i się różniły. Wiele to pomoże przy próbie podpowiedzi.

Cytat:

---

Napisał danus77

Która to wersja i rocznik tego auta,bo wersji 10V było kilka i się różniły. Wiele to pomoże przy próbie podpowiedzi.

---

103kW / 2001r

Cytat:

---

Napisał motogold

A zdejmij przewód dolotowy do turbo i sprawdź,czy w ogóle się kręci wirnik.Zdarzały się przypadki zatarcia turba.

---

Też mnie korciło by tam zajrzeć , i jednak TURBO się zerało... Eehhh

A dokładniej?Co się tam ukręciło?

Cytat:

---

Napisał motogold

A dokładniej?Co się tam ukręciło?

---

Zablokowała/Zatarła się.

Czyli jak pisałem.Sprawdź,czemu się zatarła,żeby nast.tego samego nie zrobiła...

Cytat:

---

Napisał mlody1940

Też mnie korciło by tam zajrzeć , i jednak TURBO się zerało... Eehhh

---

Prawdopodobnie coś nie tak ze smarowaniem albo przewód zatkany. Sprawdź przewód smarowania turbiny i ewentualnie pompę oleju, żeby nie zarżnąć silnika.