P0237 - ciśnienie turbo

Witam,
Posiadam 159 od tygodnia i przychodzę do was już z pierwszym problemem.
Mianowicie tylko i wyłącznie na 4 biegu kiedy damy mocny but do około 4 tyś wywala check engine oraz auto na 5 sekund traci moc.
OBD wypluł błąd p0237 czyli problem z doładowaniem turbiny.Wyczyściłem map sensor jednak nic to nie zmieniło.
Znalazłem informacje że może to być zawór vgt jednak przed wymianą chciałbym się upewnić.Może ktoś z was ma podobny problem?
Dodam że nie mogę wyczyścić tego zaworu ponieważ ma on zgrzany plastik a nie metalową obejmę
Pozdrawiam

Jest to błąd przeładowania turbo - czyt. za mocno ciśnie. Nie chcę Cie kolego martwić, ale u mnie ten błąd się pojawił jak turbo miało zapieczoną geometrie i ogólnie było w stanie agonalnym. Oczywiście można zaczynać od najtańszych rzeczy - zawór VGT, czyszczenie czujnika doładowania... Lecz z mojego doświadczenia wynika że nie obejdzie się bez zrzucenia turbo.

Właśnie nie jestem przekonany że to turbo jest w takim złym stanie,dmucha fajnie do 1.6 bara no i w dodatku tylko przy czwórce coś jest nie tak,na innych biegach można praktycznie do odciny i nic się złego nie dzieje.No ale cóż,chyba spróbuje zawór a jak nie to trzeba się przygotować na koszta ;/

Ba pewno dmucha do 1.6 bar? To znaczy, że auto jest po programie, czujnik świruje, overboost się zacina lub zabezpieczone łopatki turbo.

Ile dmucha na zwykłym programie? 1.4 bara?

Dokładnie nie wiem, ale myślę, że nie więcej.

Cytat:

---

Napisał khazar

Ile dmucha na zwykłym programie? 1.4 bara?

---

około 1.5 Bara dmucha

Jak sprawdzisz VGT i czujnik doładowania to jeszcze sprawdź dźwignie od sterowania turbo. Czasami może się przycinać i dawać takie efekty. Szczególnie jeżeli do turbo nikt nie zaglądał od nowości.

Cytat:

---

Napisał Stefan9952

około 1.5 Bara dmucha

---

1.38bar to seria w 16v, czyli kreske ponizej max (pisze lopatoligicznie bo wielu na forum ma problemy z poprawnym odczytywaniem wskaźnika i uparcie twierdzi ze kreska nizej to 1.5bar, a ti 1.4bar)

Cytat:

---

Napisał epsonix

1.38bar to seria w 16v, czyli kreske ponizej max (pisze lopatoligicznie bo wielu na forum ma problemy z poprawnym odczytywaniem wskaźnika i uparcie twierdzi ze kreska nizej to 1.5bar, a ti 1.4bar)

---

NO tak ale w wersji 2.4 20v wychyla się troszkę poza 1.4 Bara

Załącznik 233746

Cytat:

---

Napisał Stefan9952

NO tak ale w wersji 2.4 20v wychyla się troszkę poza 1.4 Bara

Załącznik 233746

---

autor watku ma 1.9 136hp czyli 16v i dostal odnośnie tego silnika odpowiedz 1.38bar ktorej jestem 100%pewny (nie tylko na podstawie tego co widzialem na wskaznikach w 1.9 16v ale danych ze specyfikacji). po chipie u mnie doladowanie bylo troszeczke podniesione (nie pamietam dokladnie chyba 1.43bar ).
nie wiem po co piszesz odnosnie 2.4 jeszcze tego nie zaznaczajac, i nie piszac ktora wersja 200hp czy 210hp (maja rozne turbiny wiec moze i doladowania inaczej ustawione). a czy w ogole u ciebie jest poprawnie czy nie czy tuningowane auto nikt nie wie.

Chwilowe wskazanie może być wyższe, zmienna geometria musi mieć czas na reakcję ;) Zresztą przydałoby się zrobic logi MES-em, wskazanie na zegarze może nie być tak precyzyjne.

chyba jak się blokuje zmienna geometria albo zawór sterujący albo czujnik map już do wymiany to może być wyższe. od 2009-2012 jeździłem JTDMem w serii, i nie przypominam sobie przeładowywania jak z autem było wszystko tip top, raczej dochodziło do tego 1.4bar. może niech ktoś kto ma 1.9jtdm 16V potwierdzi.

Pisałem Ci co miałem u siebie. Na jednym czujniku ciśnienie wg wskazówki 1.55. Wymieniłem czujnik na inny używany i teraz dochodzi do 1.4 bar. Ale mam nieszczelny wydech ;]

Wymiana zaworu niestety nic nie dała,jeśli faktycznie nie powinno dmuchać 1.6 bara to coś jest nie tak ponieważ sprawdzane było komputerem i na każdym biegu podawało 23 psi czyli no wlasnie 1.6 bara

Ciśnienie doładowania nie powinno być takie samo na każdym biegu. Albo turbo przeładowuje, albo czujnik źle mierzy.