Kilka pytań do tego co gnębi moją alfę

Hej

To znowu ja i mam kilka pytań które mnie gnębią. Pomoże ktoś ogarnąć pewne zagadnienia?

1. Pacjentka 166 2,4 10v miała wyciek z okolicy pomiędzy skrzynią a silnikiem, mechanik zdiagnozował simering na wale z jednej i drugiej strony oraz simeringi na półosiach i uszczelnienie miski. Po przyjeździe do domu chciałem założyć osłonę silnika którą wcześniej zrzuciłem w dom a tu patrzę i dalej cieknie z tego samego miejsca. Może nie tak jak wcześniej ale pojawiły się kropelki oleju. Czy mechanik mógł to spartolić? Czy może jest jeszcze jakieś tajemne miejsce z którego może sączyć się olej. Pod pojęciem sączyć rozumiem jedną, dwie krople oleju po godzinie od zgaszenia auta. Dokładne miejsce wycieku ----- > śruba na rogu miski, pomiędzy skrzynią a silnikiem, obok dekielka, który można odkręcić i widać sprzęgło. Sprawdzałem czy może ten wyciek to może przez zatkaną odmę. Ale nie odma drożna, tylko że pluję olejem i mam cały dolot zaolejony.

2. Wiem dlaczego nie działa u mnie syrena, jest po prostu odpięta przy tubie. Nie było tego widać przez gumową osłonę wodoszczelną. Problem w tym że jeśli ją podłącze to wyje cały czas. W czym może być problem?

3.. Popalone bezpieczniki wentylatorów, czym może to być spowodowane?

4. Kwadratowa puszka na dolocie przed przepływomierzem. Jest nieszczelna, próbowałem pospawać ale średnio się daje, koniec końców wywaliłem ją i zaślepiłem otwór tymczasowo. Co się stanie jak jej nie będzie ?

5. Na dolocie tuż przed turbem a za filtrem powietrza mam lekkie pęknięcie i prawdopodobnie lewe powietrze. Czy można usunąć rezonator który w tym miejscu łączy się z dolotem. Po co on właściwie jest? Nie mogę nigdzie znaleźć tej gumowej rury żeby dokupić.

Pomoże ktoś?

Cytat:

---

Napisał kellyq

1. Pacjentka 166 2,4 10v miała wyciek z okolicy pomiędzy skrzynią a silnikiem

---

Zależy,jak ten uszczelniacz na wale zakładał.On jest dość wrażliwy,na przesunięcia w boki a miejsce,żeby tak zrobić,tam jest.Wtedy będzie ciec.Druga sprawa,zależy,co w pierwszej kolejności dokręcił.Czy zemering-miska,czy zemering-blok.Bo jeżeli to pierwsze,to będzie ciec.Gdyż tam są otwory "jajo" i najpierw musi skręcić z blokiem a wtedy dopiero na końcu z miską.I to bym obstawiał,że jest przyczyną.

Cytat:

---

Napisał kellyq

3.. Popalone bezpieczniki wentylatorów, czym może to być spowodowane

---

Najczęściej zwarciem w instalacji.Miernik w łapkę i szukaj przyczyny.Może też opornica na chłodnicy być uszkodzona.

Cytat:

---

Napisał kellyq

4. Kwadratowa puszka na dolocie przed przepływomierzem

---

Szukaj używki.Ktoś to wymyślił i jakiś powód tego musi być.Może zmieniać wartości przepływki.

Cytat:

---

Napisał kellyq

5. Na dolocie tuż przed turbem a za filtrem powietrza

---

Tam skraplają się pary oleju,aby nie szło w turbo.To musisz kupić,choć tanie nie jest-cena nowego ori-około 400 zł a zamienników nie ma.Często strzelają te rury i ta puszka na zgrzewie.

Dzięki, w takim razie będę musiał dokupić te plastiki dolotu. A z cieknięciem zobaczę co jutro powie mechanik.

Cytat:

---

Napisał kellyq

Hej

To znowu ja i mam kilka pytań które mnie gnębią. Pomoże ktoś ogarnąć pewne zagadnienia?

1. Pacjentka 166 2,4 10v miała wyciek z okolicy pomiędzy skrzynią a silnikiem, mechanik zdiagnozował simering na wale z jednej i drugiej strony oraz simeringi na półosiach i uszczelnienie miski. Po przyjeździe do domu chciałem założyć osłonę silnika którą wcześniej zrzuciłem w dom a tu patrzę i dalej cieknie z tego samego miejsca. Może nie tak jak wcześniej ale pojawiły się kropelki oleju. Czy mechanik mógł to spartolić? Czy może jest jeszcze jakieś tajemne miejsce z którego może sączyć się olej. Pod pojęciem sączyć rozumiem jedną, dwie krople oleju po godzinie od zgaszenia auta. Dokładne miejsce wycieku ----- > śruba na rogu miski, pomiędzy skrzynią a silnikiem, obok dekielka, który można odkręcić i widać sprzęgło. Sprawdzałem czy może ten wyciek to może przez zatkaną odmę. Ale nie odma drożna, tylko że pluję olejem i mam cały dolot zaolejony.

2. Wiem dlaczego nie działa u mnie syrena, jest po prostu odpięta przy tubie. Nie było tego widać przez gumową osłonę wodoszczelną. Problem w tym że jeśli ją podłącze to wyje cały czas. W czym może być problem?

3.. Popalone bezpieczniki wentylatorów, czym może to być spowodowane?

4. Kwadratowa puszka na dolocie przed przepływomierzem. Jest nieszczelna, próbowałem pospawać ale średnio się daje, koniec końców wywaliłem ją i zaślepiłem otwór tymczasowo. Co się stanie jak jej nie będzie ?

5. Na dolocie tuż przed turbem a za filtrem powietrza mam lekkie pęknięcie i prawdopodobnie lewe powietrze. Czy można usunąć rezonator który w tym miejscu łączy się z dolotem. Po co on właściwie jest? Nie mogę nigdzie znaleźć tej gumowej rury żeby dokupić.

Pomoże ktoś?

---

Udało Ci sie ogarnąć ad1 bo u mnie podobnie jest i to po wymianie uszczelniacza wału.

Wysłane z mojego Redmi 4A przy użyciu Tapatalka

Ad 1 tu nie ma filozofi. Nieumiejetny montaż przez mechanika.

Ad. 1 rozwiązany- wymienione obydwa uszczelniacze wału, uszczelnienie miski i bagnetu oleju, simering półosi. Możliwe że niewłaściwy montaż, ale pewnie nigdy się nie przyzna że źle założył. Koniec końców teraz nie cieknie.
Ad. 3 rozwiązany

Ad. 4 i 5 częściowo rozwiązany- zakupię puszkę górną jak ktoś ma

6. Nowy problem/ pytanie- co zrobić żeby móc grać mp3 w aucie. Znalazłem jakiegoś xcarlinka do alfy z ics, zmieniarkę cyfrową, tylko że tam jest jakaś kostka iso do podłączenia a u mnie w bagażniku jest jakaś dziwna wtyczka. Są jakieś adaptery czy coś bo nie umiem znaleźć odpowiedniego. Mam też coś modzone z głośnikami chyba jakieś lepsze bo bardzo fajnie to brzmi, no ale muzyka z radia to nie to co ulubione utwory...

Najtaniej - transmiter USB, kosztuje coś koło 20 PLN najtańszy, wtykasz do zapalniczki, nastrajasz radio i hula. Wada - gra tak sobie, tzn. daje radę ale szału nie robi.

Drożej, bo kilka setek - np. loudlink, o nim możesz poczytać TU --> http://www.forum.alfaholicy.org/car_...eckera_-2.html

:)

Cytat:

---

Napisał kellyq

mieniarkę cyfrową, tylko że tam jest jakaś kostka iso do podłączenia a u mnie w bagażniku jest jakaś dziwna wtyczka

---

Do tego kabla pasuje tylko loudlink. Audiostada (to drugie jedyne grające) posiada mini iso i wpina się od razu w ICS`a,
Z tanich rozwiązań to jest aux.
Transmiter to dno.

A tę audiostradę to gdzie to dokładnie się wpina? Chyba by mi to pasowało rozwiązanie

Audiostrade wpinasz w ICS na kostce miniISO, trzeba ICS wyciagnać a Audiostrade kajs upchnac pod deska albo do schowka.
Nie jestem pewien czy nie mozna rzezby zrobic przy zmieniarce i kable polutowac, sprawdze to bo sam sklaniam sie do Audiostrady.
Nie wiem czy Audiostrada obsluguje format flack bo LoudLink tak, wie ktos?

A w tym 3 punkcie,to co paliło bezpieczniki?
Odnośnie tej puszki górnej,to pisz na priv.

super dzięki, chyba zakupię audiostradę i posmyram przy ics-ie ;)

motogold
były spalone bezpieczniki, wymieniłem i na razie są całe, zobaczymy jak długo

Cytat:

---

Napisał Kowalm

Nie wiem czy Audiostrada obsluguje format flack

---

Nie obsługuje

Do mojej listy można jeszcze dopisać punkt nr 7 Rozwalona ta druga puszka rezonansowa dolotu powietrza. Myślałem że jest cała jednak tak nie jest i widać że była spawana. Zmodowałem trochę ten dolot i wyrzuciłem tą puszkę na dole, wstawiłem tam redukcję z nierdzewki która łączy ze sobą silikonowymi wężami turbo z resztą dolotu. W zimie będzie trochę więcej czasu to rozkręce to jeszcze raz i w redukcje wspawam króciec żeby zrobić trójnik jak jest w originale i wyspawam sobie z nierdzewki puszkę o podobnych wymiarach. Co myślicie? Jeśli chwilę pojeżdżę bez tej puchy nic chyba się nie stanie.

Kolejną rzecz do zrobienia znalazłem, mianowicie od sprężarki klimy wychodzą 2 kable brązowy który się masuje i zielony, u mnie on sobie dynda swobodnie. Od czego on jest i gdzie powinien być wpięty. Ma ktoś może schemat instalacji elektrycznej?

Kolego przestań robić burdel i pisać o wszystkim w jednym temacie. To nie fuckbook że walisz wszystkie swoje wypociny ciurkiem. Nie potrafisz użyć szukajki i kategoryzować problemów???
Kabel o którym piszesz to zasilanie (+) który załącza jakiś przekaźnik. Na tym kablu pojawia się napięcie gdy ecu silnika zezwoli na załączenie sprężarki (odpowiednie ciśnienie czynnika, temperatura zewnętrzna i wewnętrzna auta oraz sprawność wentylatorów chłodnicy). Schematy są w eLearn do ściągnięcia z neta (ze znanych i lubianych portali). Popatrz najpierw dookoła czy nie ma gdzies takiego samego urwanego. Nie sądzę aby ktoś wypruł ten kabel z instalacji a zostawił Ci kawałek przy sprężarce. Po prostu pozostała cześć jest gdzieś w pobliżu tylko poszukaj.

Ok, z pokorą teraz użyję szukajki ale jeśli nie znajdę tego czego będę szukał to ostrzegam że do każdej pierdoły założę nowy temat

Z jednej strony będzie dużo tematów, ale z drugiej będzie to łatwo znajdywalne. Po pierwsze dla kogoś kto też takiej pomocy bedzie potrzebował. A po drugie Tobie łatwiej udzielić pomocy jak tytuł jest przejrzysty i sprecyzowany (pomijam fakt że obecny łamie regulamin). Bo takiego wodolejstwa ciurkiem to nawet mi się czytać nie chce. A nie ma w tym nic złego, że założysz nowy temat o czymś co nie było na forum poruszane. Szukajka działa bardzo dobrze n firefoksie i chrome. Wyszukuje po frazach w tytule i w tekście w konkretnej lokalizacji (np dział 166). Do tego bogate HOW TO przyklejone u góry działu. Sporo tego jest.

Ok to temat myślę można zamknąć. Jak coś to zrobię tak jak radzisz