1.9 JTD 8V - odpala tylko na plaku

Witam wszystkich bardzo serdecznie. Jestem nowym użytkownikiem forum i mam nadzieję że znajdę tutaj podpowiedź w mojej sprawie. Problem dotyczy Punto II ale że silnik ten co w alfie a słyszałem że sporo tutaj ogarniętych chłopaków więc może ktoś coś doradzi. Otóż silnik 1.9 JTD 86KM po remoncie głowicy i wymianie rozrządu pali tylko na plaku. Na ropie odpali na 1-2 sek i gaśnie. Rozrząd ustawiony prawidłowo znaki na kołach / obudowach / pasku pokrywają się. Po podłączeniu do Fiat Ecu Scan nie wywala żadnych błędów.. Ciśnienie paliwa w trakcie kręcenia rozrusznikiem wymagane: 280-300 bar aktualne tyle samo momentami więcej. Szczerze mówiąc już zgłupiałem.. tak ja jak i dwóch znajomych mechaników. Więc może tutaj ktoś coś podpowie bo może to jakaś pierdoła.. Z góry dziękuje

Z pierdół to zacięty EGR powoduje podobne objawy.

Pompa założona prawidłowo?
Nie przekręcili jej o 180 st?

Wysłane z mojego EVA-L09 przy użyciu Tapatalka

Cytat:

---

Napisał Falcoon

Z pierdół to zacięty EGR powoduje podobne objawy.

---

EGR zaślepiony więc to raczej nie to

- - - Updated - - -

Cytat:

---

Napisał Piotriix

Pompa założona prawidłowo?
Nie przekręcili jej o 180 st?

Wysłane z mojego EVA-L09 przy użyciu Tapatalka

---

Sam to wszystko robiłem.. poza remontem głowicy. Pompa jest założona poprawnie.. inaczej nie dałoby się przykręcić przewodu pompa-szyna ;)

Ja bym obstawił na brak sterowania wtryskami, problem z ecu. Sprawdź czy wszystko ,,pospinałeś" jak należy. Zawór SCV?

Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka

Cytat:

---

Napisał sebawroc

Ja bym obstawił na brak sterowania wtryskami, problem z ecu. Sprawdź czy wszystko ,,pospinałeś" jak należy. Zawór SCV?

Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka

---

Zawór scv ( regulator ciśnienia ) profilaktycznie wyczyściłem ale nic to nie dało.. Ciśnienie paliwa w normie. Wszystko pospinane tak jak należy jedyne czego nie jestem pewny to kolejności zamontowania wtrysków.. nie oznaczyłem ich sobie a goście którzy robili mi głowicę powyciągali je i oddali "luzem" no i zamontowałem je losowo i nie wiem czy w tym silniku nie trzeba ich jakoś kodować/programować pod konkretny cylinder.. druga rzecz która mnie dziwi to przy odczycie parametrów przez FES wartość "pre injector fuel" dawka pilotażowa cały czas wynosi zero podczas kręcenia rozrusznikiem. Podmieniłem dziś czujnik wałka i jedyna zmiana to nie gaśnie już po 1-2 sek tylko chodzi trochę dłużej i mniej rzuca silnikiem.

Obrotomierz wskazuje obroty rozrusznika?

Cytat:

---

Napisał jaboleq

Obrotomierz wskazuje obroty rozrusznika?

---

Tak.. A jak testowo odpiąłem wtyczkę od czujnika położenia wału to przestał pokazywać obroty i wgl nie odpalał nawet na chwilę.

Wiesz co, może i faktycznie w tym silniku wtryski muszą być zakodowane? O ile wiem, to tylko w pierwszych wersjach JTD (CF2) nie było takiej potrzeby, a Ty masz silnik montowany od 2002 roku, więc to pewnie jest CF3. Kodowanie wtrysków powinno być do zrobienia spod Fiat Ecu Scanem, powinna być gdzieś opcja ,,Wymiana centrali i wtryskiwaczy", jeśli dobrze mi się kojarzy.

Cytat:

---

Napisał Zenonzlasu

Wiesz co, może i faktycznie w tym silniku wtryski muszą być zakodowane? O ile wiem, to tylko w pierwszych wersjach JTD (CF2) nie było takiej potrzeby, a Ty masz silnik montowany od 2002 roku, więc to pewnie jest CF3. Kodowanie wtrysków powinno być do zrobienia spod Fiat Ecu Scanem, powinna być gdzieś opcja ,,Wymiana centrali i wtryskiwaczy", jeśli dobrze mi się kojarzy.

---

W FES mam taką opcję jak kodowanie tylko w tej chwili mam demówkę i muszę 'aktywować' pełną wersję.. No i by się zgadzało bo mój punciak właśnie rocznik 2002 ale wydaje mi się że nawet na rozkodowanych wtryskach powinien zapalić i nie wiem kopcić.. nierówno chodzić czy coś.. chyba że się mylę.. mało mam doświadczenia z dieslami.. ;)

Też nie wiem :). Ale w sumie warto sprawdzić, bo pomysłów innych brak :).

A wiesz mniej więcej jak się przeprowadza to kodowanie? Wchodzę w ta funkcję w FES.. i np w 1 cylinder.. i wpisuje numer w wtrysku ktory aktualnie siedzi na 1 cyl?

Tak. To ma być wartość alfanumeryczna (czyli litery i cyfry), 9 znaków, wybite na wtryskiwaczu. Swoją drogą, możesz sprawdzić, czy FES widzi jakieś kody wtrysków - coś jak tu: Załącznik 234706

Samo okienko kodowania wygląda tak: Załącznik 234707.

PS - Osobiście nigdy tego nie robiłem, bo w moim silniku się nie da :(. Więc może ktoś bardziej ogarnięty się jeszcze wypowie. Ale cytując Clarksona - co może pójść nie tak? :P :D

Aha: kodowanie podobno dobrze robić kablem KKL (tym niebieskim), pod ELM327 się nie da - ale znowu, ktoś by to musiał zweryfikować, i po kodowaniu silnik może chodzić trochę nierówno, po przejechaniu paru kilometrów powinien się już ,,uklepać" i pracować dobrze.

Kodowanie nie zaburzy odpalania auta.

Sprawdź kompresję i jeszcze raz ustawienie rozrządu. Coś mi się wydaje, że tu problem.

Cytat:

---

Napisał jaboleq

Kodowanie nie zaburzy odpalania auta.

Sprawdź kompresję i jeszcze raz ustawienie rozrządu. Coś mi się wydaje, że tu problem.

---

Rozrząd sprawdzałem już nawet sam nie wiem ile razy.. ale tam się nie da nic pomylić. na wałku znak na kole / pasku / pokrywie zaworów się zgrywa i na wale na pasku i na kole zębatym również.. chcąc zgrać znaki z paska ze znakami na kołach nie da się źle go ustawić.. a kompresję zmierzę tylko muszę pożyczyć zegar bo mam tylko do benzynki ale wydaje mi się że gdyby jej nie było to nie chodziłby na plaku a on lata aż miło :)

Nie pytam o montaż pompy tylko o koło.Jesteś pewny ,że na 100 jest prawidłowo ustawione?

Wysłane z mojego EVA-L09 przy użyciu Tapatalka

Cytat:

---

Napisał Piotriix

Nie pytam o montaż pompy tylko o koło.Jesteś pewny ,że na 100 jest prawidłowo ustawione?

Wysłane z mojego EVA-L09 przy użyciu Tapatalka

---

A jest jakieś konkretne ustawienie w tym silniku? Nie ma żadnego znaku na kole, klina, ani żadnego innego punktu odniesienia wiec skąd wiadomo czy jest dobrze czy odwrotnie?

Musi być jakaś forma ustawiania tego koła.Albo jest znak albo śruba i oprócz tego koło musi być w odpowiednim cyklu pracy pompy.

Wysłane z mojego EVA-L09 przy użyciu Tapatalka

http://www.forum.alfaholicy.org/zrob...tml?highlight=
http://www.forum.alfaholicy.org/zrob...tml?highlight=
http://www.forum.alfaholicy.org/zrob...tml?highlight=
Może to Ci pomoże

Z tych linków wynika że pompę ustawia się w starszych silnikach "TD" a nie "JTD" i się z tym zgodzę bo w JTD kąt wtrysku jest ustawiany przez czujnik wałka rozrządu a nie sterowany pompą..

ale teraz z innej beczki.. jest postęp.. dałem mu dzisiaj full prąd z aku plus drugie auto na kable i zacżałem palić odpinając wszystkie czujniki po kolei i po odpięciu kostki z czujnika ciśnienia na listwie cr zapalił i chodził dopoki go nie zgasiłem.. więc odpaliłem ponownie i zapiąłem mu czujnik w czasie pracy oraz skasowałem błąd czujnika.. zaczął się dławić ale po chwili się zebrał i chodził na wolnych obrotach caly czas.. co zaobserwowałem.. jak wczesniej nie było reakcji na gaz tak teraz się pojawiła choć nie do konca.. jak zacznę wciskać gaz to obroty lekko sie podnoszą po czym spadają auto gaśnie i wywala błąd P0191- błąd sterowania ciśnieniem paliwa.. dopoki go nie skasuję to nnie odpalę.. po skasowaniu odpala od strzała i powtórka z rozrywki.. co to się dzieje? czujnik umarł?? czy może pompa albo regulator ciśnienia?

Powinien być opis błędu. Ciśnienie może być zbyt niskie lub zbyt wysokie, chociaż obstawiam, że u Ciebie jest zbyt niskie.

Nie znam tego silnika. Jest możliwość podejrzenia w MES ciśnienia paliwa?

Cytat:

---

Napisał magil

Powinien być opis błędu. Ciśnienie może być zbyt niskie lub zbyt wysokie, chociaż obstawiam, że u Ciebie jest zbyt niskie.

Nie znam tego silnika. Jest możliwość podejrzenia w MES ciśnienia paliwa?

---

Dokładnie u mnie jest zbyt niskie

Na wolnych obrotach
Wymagane 300 bar
Zadane ok 220 bar
Napięcie czujnika ciśnienia ~1v

Przy wciskaniu gazu zaczyna się dławić, spada napięcie z czujnika i gasnie..

Gdy spada napięcie z czujnika to raczej normalne, że gaśnie. To może też powodować pojawienie się błędu. Instalacja elektryczna (łącznie z alternatorem i napięciem ładowania) jest w dobrym stanie? Podmieniałeś ten czujnik?

Cytat:

---

Napisał magil

Gdy spada napięcie z czujnika to raczej normalne, że gaśnie. To może też powodować pojawienie się błędu. Instalacja elektryczna (łącznie z alternatorem i napięciem ładowania) jest w dobrym stanie? Podmieniałeś ten czujnik?

---

Czujnika nie podmieniałem. Co do instalacji to nie podoba mi się trochę kondycja akumulatora.. dziś podmienię na inny i zobaczę co i jak.. ale że na wolnych obrotach auto kopci aż w oczy szczypie to obstawiam że któryś wtrysk leje i przez to gubi ciśnienie.. zastanawia mnie też fakt że wartość dawki pilotującj wynosi cały czas zero.. i podczas pracy silnika słychać charakterystyczne stukanie.. ;)

Czyli wtrysków dalej nie kodowałeś?

Wysłane z mojego EVA-L09 przy użyciu Tapatalka

Cytat:

---

Napisał Piotriix

Czyli wtrysków dalej nie kodowałeś?

Wysłane z mojego EVA-L09 przy użyciu Tapatalka

---

Nie kodowałem bo kogo bym nie spytał to mówi że nie trzeba. A nawet gdyby była potrzeba kodowania to by odpalił tylko nierówno chodził/kopcił itd. Poza tym z tego co zauważyłem to w tym silniku mam możliwość tylko zmiany klas wtrysków.