Klekot silnika v6

Poniżej link do jakże "pięknie" brzmiącego silnika mojej 166.

Sciągałem głowicę (jest po planowaniu, wymienione uszczelniacze zaworów). Niestety po złożeniu usłyszałem taki wpsaniały klekot, co może być tego przyczyną:
1. Przestawiłem rozrząd - chyba jednak nie, ale to zweryfikuję,
2. Nie "pali" któryś z cylindrów - jak to sprawdzić, czy można wyciągnąc świece na zewnątrz i to sprawdzić, jak sprawdzić same cewki ??
3. Czy tez może popychacze do wymiany (ale przed remontem głowicy wszystko chodziło super??

YouTube - Dziwny dźwięk V6 Alfa Romeo

tak jakby zawory bily :( podejrzewam przestawienie rozrzadu

V6 na rope, a tak serio to zawory klekoczą bo co innego.....

szklanki pozamieniane albo pozacierane ... brak ciśnienia na szklankach ... generalnie moim zdaniem problem z hydroregulacją luzów zaworowych

Też bym stawiąl na popychacze . Silnik pracuje dość równo więc rozrzad chyba odpada. Ja bym radził zapalić silnik niech sobie trochę pochodzi,może sam się uciszy.

a jak (lub kto)ustawiał rozrzad?-wiesz,ze blokady mozna zamontowac na 2 sposoby?a oczywiscie tylko 1 jest prawidłowy-ten klekot to nie popychacze ani tez niepracujacy cylinder.

To brzmi jak uderzanie zaworów w tłok ( przestawiony rozrząd ) tak myslę

Cytat:

---

Napisał 75andrew155

uderzanie zaworów w tłok

---

tak ... a po uderzeniu zaworu w cylinder w drodze powrotnej się sam naprostowuje i znowu wali w tłok i cykl się powtarza :D

Cytat:

---

Napisał blackalfa166

tak ... a po udeżeniu zaworu w cylinder w drodze powrotnej się sam naprostowuje i znowu wali w tłok i cykl się powtarza

---

bez przesady.. jeżeli jest różnica ząbka, dwóch, to taka sytuacja może mieć miejsce jak najbardziej... nie naprostowuje się, ale jest trochę zgięty, natomiast na tłoku tworzą się ślady tego stuku....

gdyby to walił zawór w tłok to juz by się ten silnik rozleciał

Znam takich co jeździli z przestawionym rozrządem o 1 ząbek w V-ce i auto coś głośno pracowało i słabawe było .

albo zawory tluka o tloki tak jak juz koledzy pisali albo popychacze nic innego nie przychodzi mi do glowy

Cytat:

---

Napisał blackalfa166

gdyby to walił zawór w tłok to juz by się ten silnik rozleciał

---

Na wolnych obrotach to się jeszcze nie rozleci, ale po dodaniu gazu...
Moim zdaniem zbyt ostry ten dźwięk jak na szklanki, brzmi trochę zbyt siarczyście.

Ustawiłem rozrząd raz jeszcze, sprawdziłem świece i cewki, złozyłem i wszystko zaczęło normalnie pracować.
A co do tzw. przestawienia o ząbek to raczej niemożliwe w tym silniku. Rozrząd przecież ustawia się na "luźnych" kołach rozrządu, które mają możliwość "kręcenia" się. Cały problem tkwi moim zdaniem w znalezieniu GMP na pierwszym cylindrze. Sugerowałem się znakami na kole zamachowym co okazał się błedem (była różnica kilku stopni). Dopiero jak zainstalowałem przyrząd do określenia GMP to odważyłem się poskładać i jeszcze raz odpalić. A swoją drogą to nadal nie mogę zrozumieć co tak mogło tłuc. Na jutubie ktoś napisał komentarz, że jeżdzi tak już lancią 20 tyś. Także faktycznie może to była wina popychaczy (samochód praktycznie stał pół roku).
Dzięki za zainteresowanie tematem i pozdrawiam.

najwazniejsze ze wszystko juz jest dobrze :)

Cytat:

---

Napisał aniol_jojo

najwazniejsze ze wszystko juz jest dobrze :)

---

No jeszcze nie tak wszystko. Po półrocznym postoju w garażu z cholernym kanałem, okazało się, ze wydech ruda zjadła i to od kolektorów do katalizatora (chyba fachowo to się portki nazywa). Znalazłem na allegro od 2,5 są te same wg epera. Więc zobaczymy czy wszystko gra jak się to wszystko poskłada. Urwałem śrubę od czujnika ABS-u, także jszeszcze mam co przy niej zrobić.

Jak ktoś jeździ na przestawionym rozrządzie to wcale nie jest dziwne że może potem mieć wybite szklanki i wytarte krzywki

Swoja drogą kolego jaki jest koszt wymiany uszczelniaczy w V-ce?

Cytat:

---

Napisał grzgar

bez przesady.. jeżeli jest różnica ząbka, dwóch, to taka sytuacja może mieć miejsce jak najbardziej... nie naprostowuje się, ale jest trochę zgięty, natomiast na tłoku tworzą się ślady tego stuku....

---

Żeby nie hydraulika na pewno zawory szlag by trafił a niewiele brakowało

Cytat:

---

Napisał smuz

Swoja drogą kolego jaki jest koszt wymiany uszczelniaczy w V-ce?

---

Za planowanie głowicy + sprawdzenie szczelności + spr czy nie ma mikropęknięć + wymiana uszczelniaczy = 250 PLN.
W serwisie uszczelniacze kosztują grosze. Gorzej z "rozpięciem" zaworów, trzeba narząda odpowiedniego mieć.