Brak płynu chłodniczego

Witam:)

Mam ogromny problem z moją Bellą. AR 159 1.9 16V 150kucy. W ostatnim czasie wymieniony rozrząd z pompą wody i filtry + olej.

Problem występuję od ok 2 msc. W trasie temp skoczyła na 130 to szybko na pobocze i pod maskę nos. A tam całkowity brak płynu chłodzącego. Dolałem do pełna i ruszyłem w trasę.

W następnych dniach płyn ubywał a ja go systematycznie uzupełniałem, pod samochodem wycieków nie zaobserwowałem. Przy okazji oddania samochodu do mechanika miał mi sprawdzić wszystkie węże i ogólnie potestować obieg wody. Problemów nie stwierdził jednak problem nadal występował i kolejnego dnia po powrocie z trasy zaglądam pod samochód a tam leje z krótkiego węża biegnącego od silnika do termostatu - na opasce, na wężu nie stwierdziłęm uszkodzenia więc skręciłem go na dodatkowej opasce i przestało lać. Dodatkowo wymieniłem korek zbiorniczka wyrównawczego bo wiadomo trzeba zacząć od najtańszych części aby zacząć coś wykluczać. Po tych zabiegach samochód przez ok 3 tyg użytkowała żona i nie stwierdziłem ubytku płynu (do pracy jedynie 5km więc samochód nie zdążyłył przy tej pogodzie się zagrzać).

W zeszły piątek problem się nasilił. Wracałem z pracy 2x 70 km i pod koniec trasy znów 130 stopni na konsoli i samochód na pobocze znów brak wody. Woda dolana i w trasę. Od piątku do układu dolałem ok 7l płynu. Odpowietrzałem ale nic to nie dało. Dalej woda gdzieś ucieka. Nadmienię iż na małym obiegu ogrzewanie działa w całym samochodzie ok. Jednak gdy samochód zagrzeje się do 90stopni i woda puszczona jest na cały układ to prawa strona nawiewów zaczyna być coraz zimniejsza ( myślę że to zapowietrzona nagrzewnica bo nie nadążam z dolewaniem wody i odpowietrzaniem). Teraz zrobiłem 40 km i zaobserwowałem wyciek na wężach biegnących od termostatu w głąb kabiny na wysokości filtra paliwa. Odkręciłem korek w zbiorniczku wyrównawczym aby obnizyć ciśnienie w układzie i przestało lać. Dodam że temperatura poza tymi 2 razami gdy całkowicie nie było wody utrzymuje się wzorowo na poziomie 90 stopni.

Dodam iż zawsze po odkręceniu korka zbiorniczka wodę wywala górą. zaobserwowałem też że wąż od termostatu do chłodnicy jest gorący a wąż od chłodnicy do silnika zimny.

Obawiam się że może to być uszczelka pod głowicą, wszyscy mi tak mówią i w sumie część objawów się sprawdza bo tłumaczyłoby to wysokie ciśnienie w układzie i dlatego z pod zacisków puszcza wodę.

Pomocy. nie mam już do tej wody siły :(

Rozważ też chłodniczkę egr, może tam masz wyciek?

Z tego co widzę to ta chłodniczka chyba jest pod termostatem? Dzisiaj ją obejrzę.

To z jednego z węży nad nią miałem kiedyś wyciek, który opisałem. Pomogło założenie drugiej opaski bo wąż nie był pęknięty. Poniżej film jak to wyglądało:

https://www.youtube.com/watch?v=p61HpvYZKqE

I od tej pory ten szmaciany oplot zawsze suchy więc to miejsce już wykluczam ;/

A jeśli termostat jest już uszkodzony to nie będzie się w układzie jakieś ciśnienie robiło zbyt duże- prowadzące do cieknięcia z różnych miejsc płynu?

Uszczelka i tyle .niema co gdybać .Zrob test na obecność co i będzie wiadomo.

Raz już robiłem ale chyba za krótko i zbyt małe obroty miałem - test negatywny. Dzisiaj zrobię ponownie żeby wykluczyć/potwierdzić.


Niestety test tym razem pozytywny. Płyn reakcyjny zabarwił na zielono. UPG. Jak to jest teraz z jazdą samochodem? Najlepiej całkowicie odstawić żeby nie pogorszyć?

Dziękuję za pomoc:)

Tak.Niema co jeździć bo będzie gorzej.

Jeśli poszła chłodniczka EGR też Ci wyskoczy pozytywnie test CO - koszt takiej chłodniczki używanej to ok. 50 zł - przy odrobinie umiejętności wymienisz sam. Jeśli to nie nie pomoże, to zostaje już tylko ściągnięcie głowicy...

Myślę, że to jednak ta uszczelka bo zaglądałem też wczoraj do oleju i na bagnecie prawie sam płyn chłodniczy a olej z filtrami wymieniałem 2 tyg temu. Obym tylko doturlał się do mechanika i silnika po drodze nie uszkodził.

W tym że to jednak problem z głowicą utwierdził mnie ten płyn w oleju bo samochód ani krztyny ikry nie stracił i chodził do wczoraj jak burza- tylko ten płyn gubił...

https://www.youtube.com/watch?v=35yDYyN_VtM

Wydaje mi się, że tu już głowica poleciała.

Wydymione samsungiem.

Jak płyn w oleju to już nie ma innej opcji :/ ja pękniętą głowicę też u siebie przerabiałem, całościowo zmieściłem się w 2500 zł... Widzę kolego że korek od płynu hamulcowego też masz do wymiany...

Korek już zamówiony, ostatnio go przekręciłem niechcący:)

Samochód na razie stoi bo święta za pasem i terminów nie ma u mechaników. Na styczeń jestem umówiony więc mam nadzieję że po Trzech Królach już będzie ogarnięte wszystko. Dam znać na jakich naprawach się zakończyło i opowiem o kosztach.

A jak na tą chwilę to zdrowych i wesołych świąt i aby przyszły rok był dla nas i naszych samochodów lepszy od kończącego się 2017 :)

P.S. A było głośno nie mówić że rozglądam się za kolejnym samochodem bo codzienna jazda 159tką do pracy na odcinku 140km jest horrendalnie droga. Się Włoszka zezłościła :)

Alfa ogarnięta:)
Prawie 4 tygodnie ale dzisiaj ją w końcu odebrałem. Było tak jak pisaliście - pęknięta głowica w 4 miejscach. Głowica wymieniona na inną, sprawdzona ciśnieniowo i splanowana. Z całą akcją zmieściłem się w 2,5tys więc nie jest źle.

Podczas grzebania z głowicą zleciłem też sprawdzenie cieknącego węża wspomagania o nr 50501762. Niestety nigdzie nie można go dopaść w normalnych pieniądzach a aso sobie życzy za ten element niebagatelnej kwoty prawie 1200zł. Przewód został zakuty na nowym wężu ciśnieniowym ale po założeniu wynikł problem a mianowicie pompa wyje i kierownica wyczuwalnie ciężej kręci. Mechanik stwierdził, iż jest to problem ze zbyt małym przekrojem nowego węża. Nie wiem czy jest tak faktycznie, a nie za bardzo mogę na kolejny okres odstawić samochód.

Nie z przekrojem węża tylko brakiem dławika redukującego drgania. Dławik to taka rurka z tworzywa, którą wystarczyło przełożyć do zakuwanego węża.

Czyli te dwie obejmy na gumowym odcinku to te dławiki? Czy one może tylko trzymają te dławiki w odpowiednich miejscach?
http://www.forum.alfaholicy.org/imag...018/01/121.jpg