2.4JTDm 200KM , gaśnie po kilkugodzinnym postoju

Cześć. Mam pewien problem. Mianowicie:
Auto powiedzmy po trasie, lub też po rozgrzaniu do 60*-70* pozostawione na godzinę, dwie ma problem z odpaleniem, a raczej odpali, chodzi nierówno i gaśnie. Normuje się dopiero, gdy chwilę potrzymam na obrotach, inaczej zgaśnie...
Błędów żadnych, korekty w zakresie 0.7 max 1.0 , przelewy wyszły ok. Dodam też, że na zimnym silniku nie ma problemu, więc paliwo raczej się nie cofa... Nie kopci, filtr paliwa nowy.
Może to być wina klap, lub EGR?

Z góry dzięki za odpowiedzi

Może być EGR, ale objawy mogą też wskazywać na czujnik położenia wału korbowego.

Miałem identyczny problem w 1.9 16V, za jednym zamachem usunąłem klapy wirowe i zaślepiłem całkowicie EGR - teraz jest o niebo lepiej więc wina leżała w którymś z tych a może w obu.

Seba998 Też właśnie zastanawiam się nad dolotem. Muszę się zabrać za to jak najszybciej

Kolego Zenonzlasu czujnik raczej odrzucam z tego względu, że jak auto rozgrzane i zgaszę je tylko na chwilkę to jest ok. Problem jest tylko po takim dłuższym postoju

Wiesz co, u mnie miałem tak, że odpalając rozgrzany silnik (np. po tankowaniu na stacji) nie miałem problemu z rozruchem, ale gdy auto postało tak z 15 minut, to już nie chciała zaskoczyć. Przy czym u mnie był błąd czujnika na kompie, więc diagnoza była prosta :).

Cytat:

---

Napisał matys_1991

Seba998 Też właśnie zastanawiam się nad dolotem. Muszę się zabrać za to jak najszybciej

Kolego Zenonzlasu czujnik raczej odrzucam z tego względu, że jak auto rozgrzane i zgaszę je tylko na chwilkę to jest ok. Problem jest tylko po takim dłuższym postoju

---

Zapomniałem dodać że miałem też sporą nieszczelność kolektora (co objawiało się jego silnym zabrudzeniem tłustą sadzą) więc poza EGR i klapami mogła to być 3 przyczyna.

Właśnie u mnie błędów żadnych. Parametry też wyglądają ok. Musi postać tak ok godziny

- - - Updated - - -

Cytat:

---

Napisał Seba998

Zapomniałem dodać że miałem też sporą nieszczelność kolektora (co objawiało się jego silnym zabrudzeniem tłustą sadzą) więc poza EGR i klapami mogła to być 3 przyczyna.

---

Wezmę się za kolektor, może w przyszłym tygodniu, ale zastanawiam się, czy nie założyć takiego ze 166 20V

Cytat:

---

Napisał matys_1991

Cześć. Mam pewien problem. Mianowicie:
Auto powiedzmy po trasie, lub też po rozgrzaniu do 60*-70* pozostawione na godzinę, dwie ma problem z odpaleniem, a raczej odpali, chodzi nierówno i gaśnie. Normuje się dopiero, gdy chwilę potrzymam na obrotach, inaczej zgaśnie...
Błędów żadnych, korekty w zakresie 0.7 max 1.0 , przelewy wyszły ok. Dodam też, że na zimnym silniku nie ma problemu, więc paliwo raczej się nie cofa... Nie kopci, filtr paliwa nowy.
Może to być wina klap, lub EGR?

Z góry dzięki za odpowiedzi

---

U mnie po wywaleniu klap i zaslepieniu egr problem ustąpił A też się tak działo jak Tobie tylko nie za każdym razem

- - - Updated - - -

Cytat:

---

Napisał matys_1991

Właśnie u mnie błędów żadnych. Parametry też wyglądają ok. Musi postać tak ok godziny

- - - Updated - - -



Wezmę się za kolektor, może w przyszłym tygodniu, ale zastanawiam się, czy nie założyć takiego ze 166 20V

---

Nie chce Cie zniechęcić ale przygotuj się na długą robotę z demontażem kolektora W 2.4 jest dużo gorzej niż w 1.9 bo blokuje go łapa pompy CR

Potwierdzam diagnozę poprzedników. Kolektor dolotowy.
Spróbuj go odpalić z delikatnie wciśniętym gazem. Jeśli będzie lepiej masz pewnośc, że to kolektor.

Cytat:

---

Napisał Daniel75

U mnie po wywaleniu klap i zaslepieniu egr problem ustąpił A też się tak działo jak Tobie tylko nie za każdym razem

- - - Updated - - -



Nie chce Cie zniechęcić ale przygotuj się na długą robotę z demontażem kolektora W 2.4 jest dużo gorzej niż w 1.9 bo blokuje go łapa pompy CR

---

Czyściłem kolektor u siebie w 166, więc tutaj pewnie podobnie będzie ;) muszę się tylko zebrać

- - - Updated - - -

Cytat:

---

Napisał quba

Potwierdzam diagnozę poprzedników. Kolektor dolotowy.
Spróbuj go odpalić z delikatnie wciśniętym gazem. Jeśli będzie lepiej masz pewnośc, że to kolektor.

---

Z wciśniętym gazem jest ok.

- - - Updated - - -

Teraz jeszcze pytanie, czy jak wywalę klapy, a zostawię elektronikę, to nie będzie mi błędami sypać?

Jak wywalisz klapy a zostawisz na miejscu silniczek sterujący to nie będzie błędów. Zaślepienie EGR bez wyprogramowania spowoduje błąd check engine. Przynajmniej w 1.9 tak jest, wydaje mi się że w 2.4 będzie tak samo?

Cytat:

---

Napisał Seba998

Jak wywalisz klapy a zostawisz na miejscu silniczek sterujący to nie będzie błędów. Zaślepienie EGR bez wyprogramowania spowoduje błąd check engine. Przynajmniej w 1.9 tak jest, wydaje mi się że w 2.4 będzie tak samo?

---

EGR będzie błąd wywalał w każdym JTDm ;)
Chodziło mi bardziej o te klapy

Cytat:

---

Napisał matys_1991

Czyściłem kolektor u siebie w 166, więc tutaj pewnie podobnie będzie ;) muszę się tylko zebrać

- - - Updated - - -



Z wciśniętym gazem jest ok.

- - - Updated - - -

Teraz jeszcze pytanie, czy jak wywalę klapy, a zostawię elektronikę, to nie będzie mi błędami sypać?

---

To widzę że masz wprawe w kolektorach :) nie wiem jak jest w 166 ale w 159 musisz zrzucić rozrząd inaczej kolektor nie wyjdzie
Ja nie zrzucalem ale nie będę pisał jak to zrobiłem Nie chce się narażać na dziwne komentarze :)

Cytat:

---

Napisał Daniel75

To widzę że masz wprawe w kolektorach :) nie wiem jak jest w 166 ale w 159 musisz zrzucić rozrząd inaczej kolektor nie wyjdzie
Ja nie zrzucalem ale nie będę pisał jak to zrobiłem Nie chce się narażać na dziwne komentarze :)

---

Nie musisz zwalać rozrządu ;)

Cytat:

---

Napisał matys_1991

Nie musisz zwalać rozrządu ;)

---

To pochwal się jak to zrobiłeś :)

Cytat:

---

Napisał Daniel75

To pochwal się jak to zrobiłeś :)

---

Blokujesz koło pasowe pompy (przykręcasz je do korpusu silnika, bodajże w 166 były to śruby 5mm) i w ten sposób wywalasz pompę bez zwalania rozrządu :) koło pasowe zostaje na swoim miejscu i wyciągasz samą pompę . Z tego co się orientuje to w 159chyba jest klin, w 166 klina nie było

Cytat:

---

Napisał matys_1991

Blokujesz koło pasowe pompy (przykręcasz je do korpusu silnika, bodajże w 166 były to śruby 5mm) i w ten sposób wywalasz pompę bez zwalania rozrządu :) koło pasowe zostaje na swoim miejscu i wyciągasz samą pompę . Z tego co się orientuje to w 159chyba jest klin, w 166 klina nie było

---

No i tutaj Cię zmartwię Po pierwsze nie ma klina a po drugie tak zrobiłem z kołem jak mowisz i kolektor nie wyszedł Blokuje go takie wzmocnienie na tej łapie co się pompę przykreca Tak więc powodzenia :)

Cytat:

---

Napisał Daniel75

No i tutaj Cię zmartwię Po pierwsze nie ma klina a po drugie tak zrobiłem z kołem jak mowisz i kolektor nie wyszedł Blokuje go takie wzmocnienie na tej łapie co się pompę przykreca Tak więc powodzenia :)

---

Blokuje wzmocnienie, czy szpilki? Bo w 166 musiałem jeszcze szpilki wykręcić

Cytat:

---

Napisał matys_1991

Blokuje wzmocnienie, czy szpilki? Bo w 166 musiałem jeszcze szpilki wykręcić

---

Niestety blokuje wzmocnienie

Cytat:

---

Napisał Daniel75

Niestety blokuje wzmocnienie

---

Rozwiązałeś to jakoś, czy rozrząd na bok?
Dopiero 19 stycznia będę się za to zabierał

Ja to wzmocnienie zeszlifowalem Wiem że to drastyczna metoda ale trochę mnie wtedy przerażala wizja demontażu rozrządu Kiepsko to jest rozwiązane niestety Wypadało by zdjąć rozrząd i dopiero odkręcić całą łapę do ktorej jest przykrecona pompa Te śruby które wkrecasz do zdjęcia koła właśnie są wkręcone w tą łapę nie w korpus silnika

Cytat:

---

Napisał Daniel75

Ja to wzmocnienie zeszlifowalem Wiem że to drastyczna metoda ale trochę mnie wtedy przerażala wizja demontażu rozrządu Kiepsko to jest rozwiązane niestety Wypadało by zdjąć rozrząd i dopiero odkręcić całą łapę do ktorej jest przykrecona pompa Te śruby które wkrecasz do zdjęcia koła właśnie są wkręcone w tą łapę nie w korpus silnika

---

Dzięki za podpowiedź. Zaopatrzę się w razie co w nowy rozrząd, jak trzeba będzie zrzucić ;)

Ja poczytałem i oglądałem filmy do 1.9 stąd moje nie przygotowanie do wymiany rozrządu :)

Cytat:

---

Napisał Daniel75

Ja poczytałem i oglądałem filmy do 1.9 stąd moje nie przygotowanie do wymiany rozrządu :)

---

Ja myślałem, że będzie tak jak w 166, dlatego się nie zastanawiałem nad tym, ale dzisiaj gadałem ze znajomym i da się to zrobić bezinwazyjnie. Trzeba po prostu szpilki kolektora wykręcić :)

Cytat:

---

Napisał matys_1991

Ja myślałem, że będzie tak jak w 166, dlatego się nie zastanawiałem nad tym, ale dzisiaj gadałem ze znajomym i da się to zrobić bezinwazyjnie. Trzeba po prostu szpilki kolektora wykręcić :)

---

Brałem to pod uwagę :) ale chyba coś stanęło na przeszkodzie Prawdopodobnie to że zbyt mało wystają i ciężko 2 nakrętki przykrecic

Cytat:

---

Napisał Daniel75

Brałem to pod uwagę :) ale chyba coś stanęło na przeszkodzie Prawdopodobnie to że zbyt mało wystają i ciężko 2 nakrętki przykrecic

---

Jak już się za to wezmę to napiszę, jak mi to wyszło;)

Wszystko już wiem, nie da się zdemontować kolektora, bez ściągania rozrządu i obudowy na której trzyma się pompa... Ja jednak zrobiłem tak jak kolega i delikatnie podszlifowałem. Klapy stały w miejscu , a w kolektorze syf. Jutro kupuję zaślepki i składam wszystko do kupy

Cytat:

---

Napisał matys_1991

Wszystko już wiem, nie da się zdemontować kolektora, bez ściągania rozrządu i obudowy na której trzyma się pompa... Ja jednak zrobiłem tak jak kolega i delikatnie podszlifowałem. Klapy stały w miejscu , a w kolektorze syf. Jutro kupuję zaślepki i składam wszystko do kupy

---

U mnie to było takie ciut więcej niż delikatne szlifowanie :) Nie zapomnij kupić uszczelki i jakiegoś szczeliwa do złożenia kolektora

No trzeba było takie półkole wyszlifować, żeby wyszedł, w 166 nie przypominam sobie o czymś takim. Całość już złożona, kupowałem uszczelkę reinz-a i śruby do zaślepienia . Resztę miałem w posiadaniu ;)

Cytat:

---

Napisał matys_1991

No trzeba było takie półkole wyszlifować, żeby wyszedł, w 166 nie przypominam sobie o czymś takim. Całość już złożona, kupowałem uszczelkę reinz-a i śruby do zaślepienia . Resztę miałem w posiadaniu ;)

---

Nic się nie chwalisz jak autko chodzi po zabiegu :) miałeś klina na pompie?

Nie pisałem, bo cały czas testuję :) ogólnie to po wywaleniu klap falowanie i gaśnięcie auta ustało, oraz zauważyłem, że się lepiej zbiera od dołu. Wydaje mi się , że zabieg udany w 100% . Na pompie nie ma żadnego klina

Po miesiącu jazdy bez klap mogę potwierdzić, że po wywaleniu klap silnik przestał gasnąć gdy był lekko rozgrzany i nie ma dziwnego falowania na obrotach, także polecam każdemu ten zabieg!!
Najważniejsze, zobaczyłem to dzisiaj. Zatkanie DPF spadło z 89% na 34 :)