Pęknięty wał i wyciek oleju 2.4 JTDm...

Witam. Posiadam Alfe 159 2.4 JTDm i mam nieco duży problem. Otóż w miejscu na wale gdzie siada koło zębate rozrządu a dokładniej w wyżłobieniu na klin jest pęknięcie, które przechodzi w głąb wału i idzie aż po gwincie na śrubę mocującą koło rozrządu. Owym pęknięciem wycieka olej: Idzie po śrubie i wycieka na zewnątrz na koło zębate rozrządu. Ktoś musiał pewnie dużo za mocno dokręcić śrubę i pękło. Miał już ktoś z was taki problem? Spotkał się z czymś takim? Czy tylko w grę wchodzi wymiana wału czy firmy zajmujące się regeneracją wałów korbowych będą w stanie to jakoś napawać i odpowiednio obrobić jak myślicie? Załączam zdjęcia;

nie ma szans, tylko wymiana

jak cos to mam wał z 2.4jtd 175KM one sa chyba takie same, ale najlepiej w eper sprawdzic

No właśnie chyba. Może ktoś inny wypowie się na ten temat czy pasuje czy nie?

Dzwonisz do ASO podajesz swój VIN i podadzą Ci nr części oraz informację do jakich modeli pasuje. Według EPER pasuje od Alfy 166 z silnikiem 180 km.

Cytat:

---

Napisał quba

Dzwonisz do ASO podajesz swój VIN i podadzą Ci nr części oraz informację do jakich modeli pasuje. Według EPER pasuje od Alfy 166 z silnikiem 180 km.

---

ale to chyba jest blizniaczy silnik do AR 156 2.4jtd 175KM

Wał ma oznaczenie w AR156 71752020 lub 71736267

Też mi się tak wydaje, ale EPER podaje kilka różnych nr części dla tego samego modelu samochodu więc trzeba być precyzyjnym.

W eper sie krosuja te numery z ar 156,166 i 159. Wiec wyglada ze to ta sama czesc.

- - - Updated - - -

Po wklepaniu vin wychodzi ze mam wał 71736267 który jest zamienny z 71754243 a skolei ten pasuje do 159. Ale ci włosi mieszaja :D

Na znanym portalu jest kilka ofert dołu silnika z blokiem za ok. 1000zł
Można to rozważyć

A co w ogóle myślicie o wymianie samego wału? Czy lepiej zmienić od razu z blokiem? Pytam bo gdzieś ktoś pisał że wał trzeba osiować do konkretnego bloku. Moim zdaniem jeśli wał jest prosty taki jak wyszedł z fabryki to musi pasować w stary blok.

Nie do końca, ponieważ stary blok pracował ze starym wałem i cały zespół mógł się odkształcić. Blok możesz wysłać do sprawdzenia do firmy, która się tym zajmuje.

Albo mniejsze ryzyko to wymienić na kompletny dół silnika.

Wymieniałem nie raz sam wał i jeździ, wał pracuje w panewkach więc jak ma się układać do bloku?? Jak będzie krzywy to zje panewki ot cała filozofia. Kupujesz wał dajesz do sprawdzenia bo i tak musisz zapolerowac czopy a sam tego nie zrobisz. Do tego kupujesz komplet nowych panewek główne i korbowe składasz wszystko i musi działać. A jak kupisz blok to możesz mieć jak ja ze blok igła fabryczne hony na cylindrach i co z tego jak pewnie przez jakiś czas stal bez głowicy i wilgoć zrobiła swoje. Nie rozbierałem tylko założyłem swoją czapkę i heja, wysral się po 5000km i je z litr oliwy na 500km. Prawdopodobnie pierścienie stoją od wilgoci i robota od nowa. Więc jak kupisz uzywany blok to i tak będziesz musiał go rozebrać wymyć i podkładać a wiadomo nie zrobisz tego starych częściach. Możesz zawsze kupić cały słupek z głowicą jak chcesz.

Jeśli potrzeba to mam taki wał.

Cytat:

---

Napisał QBA

Jeśli potrzeba to mam taki wał.

---

W dobrym stanie? Jakie pieniądze?

Też mam wał, cena złomu pisz priv

Cytat:

---

Napisał Whiplash

Wymieniałem nie raz sam wał i jeździ, wał pracuje w panewkach więc jak ma się układać do bloku?? Jak będzie krzywy to zje panewki ot cała filozofia.

---

Bloki potrafią mieć owalne łożyskowanie wału na podporze. Ostatnio widziałem dwa takie przypadki, w tym jeden w bloku z silnika o przebiegu 127 tys. . Co prawda 1.9 16V, jednak radzę to też mierzyć.

Znalazłem wał korbowy z silnika o oznaczeniu 841G000 Tj. 2.4 jtd 175KM. Będzie pasował?

Jakby operacja z wymiana wału się nie udała to mam cały słupek z głowicą do sprzedania

Wysłane z mojego SM-J730F przy użyciu Tapatalka

Jak się sprawa zakończyła ?
Mam identyczny przypadek w 2.4 20v

Załącznik 248265Załącznik 248266

Cytat:

---

Napisał KaaC

Jak się sprawa zakończyła ?
Mam identyczny przypadek w 2.4 20v

Załącznik 248265Załącznik 248266

---

Kto ci tak,, fachowo'' ponabijał te punkty przy uszczelniaczu?

Wysłane z mojego F3111 przy użyciu Tapatalka

Cytat:

---

Napisał carramba

Kto ci tak,, fachowo'' ponabijał te punkty przy uszczelniaczu?

Wysłane z mojego F3111 przy użyciu Tapatalka

---

Nie kto, tylko kupiony silnik już tak miał, ktoś kto ściągał kółko wcześniej wkręcił za głęboko śruby i tyle - Polska, bez ściągacza, ale da się hehe :)

Temat nie o tym, a o pękniętym wale, czekam za odpowiedzią autora lub kogoś kto miał coś takiego. Z tego co wiem nie jest to odosobniony przypadek ;)

Tak to częste kiedy przeskakuje rozrząd w silniku 2.4 jtdm. Ktoś kto sprzedaje, to mówi, że to wina zbyt mocno dokręconej śruby ale to bzdura. Efekty zerwania paska albo rozpadnięte koło wału.
Ludzie jeżdżą za długo bez wymiany rozrządu albo zakładają marnej jakości zamienniki i tyle w temacie.
Pęknięty wał nadaje się do kosza czyli na złom. Będzie się lało przy uszczelniaczu i tego nie da się zniwelować.
Pozdr

Cytat:

---

Napisał KaaC

Nie kto, tylko kupiony silnik już tak miał, ktoś kto ściągał kółko wcześniej wkręcił za głęboko śruby i tyle - Polska, bez ściągacza, ale da się hehe :)

Temat nie o tym, a o pękniętym wale, czekam za odpowiedzią autora lub kogoś kto miał coś takiego. Z tego co wiem nie jest to odosobniony przypadek ;)

---

Temat zakończył się tak, że wyrównałem czoło wału gdyż koło pasowe biło,skręciłem na kupa kleju do śrub czerwonego i oczywiście dalej ciekło ale już nie aż tak jakieś 2 setki na 1000km zrobiłem tak 5000 kilometrów i sprzedałem samochód bo wyjechałem za granicę oczywiście informując o wycieku. A u mnie pękniecie spowodowało brutalne przeskoczenie paska rozrządu i spotkanie się zaworów z tłokami. Ps. Zawory ten silnik to ma twarde. Połamało 12 dzwigienek. wystarczyło wymienić i silnik chodził normalnie.