Tryb awaryjny a brak błędów w komputerze 1.9 16v JTDm

Witam wszystkich,
postaram się najdokładniej opisać ciekawy przypadek, z którym obecnie się zmagam a żaden mechanik nie wie co jest przyczyną.
Jakiś czas temu regenerowałem turbinę w alfie 159 1.9 16v 07r. Po odebraniu samochodu od mechanika po przejechaniu około 2km samochód wszedł w tryb awaryjny, tj. w ogóle nie przyspieszał a po zatrzymaniu ledwo ruszał z miejsca. Na desce nie wyskoczył żaden błąd. Wyłączyłem i włączyłem silnik i wszytko wróciło do normy. W drodze do domu (15km) zdarzyło mi się to jeszcze ze trzy razy. Jeśli jadę na tempomacie to kilkadziesiąt sekund przed wejściem w ten tryb tempomat przestaje działać. Potem przez kilka tygodni był spokój ale wszystko wróciło i zdarzało się coraz częściej. Samochód wrócił do mechanika, wymieniony został czujnik doładowania turbiny i ponownie sprawdzona turbina też cały układ dolotowy został wyczyszczony. Dalej było to samo. Dodam że komputer Delphi nie wykazywał żadnych błędów. W ASO pokazało błąd przepływomierza. Został więc wymieniony razem ze sprawdzeniem całej wiązki przewodów. Nic to jednak nie dało. Obecnie brak nam choć punktu zaczepienia co może to być. Dodam że nie mam DPF i emulator EGR. Do regeneracji turbiny nic takiego się nie działo.
Może ktoś z Was spotkał się z czymś podobnym i może mnie chociaż nakierować. Z góry dziękuję.

Możliwe że DPF wyrzucony niepoprawnie z komputera. Mogę zaprosić na diagnozę w Warszawie.

na moje to źle ustawiona sztanga turbiny i źle pompuje , na logach dynamicznych to bedzie widać

Sprawdź wtyczki (czy są klipsy zabezpieczające są poprawnie wciśniete) które wchodzą do komputera obok baterii. Możliwe że podczas odpinania ich, zostały niedostacznie wciśniete przez co kontakt jest niestabilny i auto wchodzi tryb awaryjny.
Miałem praktycznie identyczne objawy po odebraniu auta z ASO po wymianie sprzęgła.

Sent from my E6633 using Tapatalk

Turbina była ustawiana maszynowo i sprawdzana także to nie to . Wtyczki przed chwilą sprawdzone i też są dobrze wpięte.

problem z turbiną, za bardzo zamyka geometrię! kołek ograniczający skok wkręć około dwa obroty (imbus 2mm chyba), nie jeździj bo przytrzesz motor, nie opróżnia się prawidłowo ze spalin...

A ja uważam że ktoś mocno namieszał w ECU. Auto zglasza błędy tylko tablica błędów jest wyczyszczona czy jakoś tak. Generalnie stan serwisowy po zgaszeniu i ponownym odpaleniu tak właśnie działa. Tylko w twoim przypadku checken engine się nie wyświetla, a powinien. Może poprzedniemu właścicielowi zbyt często się załączał to go wykasowal na dobre ;) . Jedź do Warszawy jak kolega wspomniał a nie pożałujesz i zrób porządek z komputerem i wywal emulator egr i zrób to tak jak należy.

Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Emulator egr, czyli zaślepka z dziurkami?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Albo jak większość super "speców" od mechaniki przy zakładaniu turbiny po regeneracji odpalili auto na suchej turbinie, bez napełnienia jej wcześniej olejem...

A czy to występuje w sytuacji normalnej jazdy, przyśpieszania, czy jak "mocniej" tylko przyśpieszasz?

Nie ma żadnej zależności kiedy to występuje. Miałem tak jak wyjeżdżałem z bramy, jak jechałem 40 albo jak jechałem 140 na zimnym jak i na ciepłym po minucie jak i po 3 godzinach jazdy. Nie wiadomo kiedy to się stanie. Na pełnym baku jak i na rezerwie.

Ja bym sprawdził wężyki od podciśnienia, miałem podobny problem po składaniu kolektora itd. raz moc była raz nie, zamówiłem wężyki z fmic i po problemie.

Cytat:

---

Napisał olo_84

A ja uważam że ktoś mocno namieszał w ECU. Auto zglasza błędy tylko tablica błędów jest wyczyszczona czy jakoś tak.

---

I myślę, że masz rację.
To, że właściciel ma problemy najprawdopodobniej z doładowaniem, to się zdarza ale usunięty DPF wraz z tablicą DTC jest dużo gorszą sprawą. Bo nie tylko są usunięte błędy niedoładowania 237 i przeładowania 238 ale i błędy związane z ciśnieniem na railu oraz co chyba najważniejsze, to błąd P0520. Ostatnio jest to prawdziwa plaga. Tablicę DTC trzeba przywrócić i dopiero wtedy diagnozować co jest problemem.

Panowie Olo i sdero dzięki za nakierowanie na właściwy tor. Jutro do alfy podpięty będzie mobilny tester diagnostyczny, coś w rodzaju czarnej skrzynki który będzie zczytywał dane z podzespołów omijając komputer pokładowy. Mam nadzieję że to wyjaśni co się dzieje. Może powiecie na co szczególnie zwrócić uwagę lub co dodatkowo można zrobić?

Kolego mam ten sam problem, dosłownie identyczny 2 tyg temu miałem wymieniane turbo, pojeździłem 2 tygodnie, pewnego dnia zatankowałem, odpaliłem auto i od tamtej pory mam takiego muła ze nie da się jeździć, dzisiaj przychodzi mi przepływomierz. Mam do was takie pytanie żeby nie zakładać już nowego tematu czy jeśli zmienię przepływke musze ja potem jakos zaadoptować w komputerze czy wymieniam i gitara?

Cytat:

---

Napisał Hanoris

Panowie Olo i sdero dzięki za nakierowanie na właściwy tor. Jutro do alfy podpięty będzie mobilny tester diagnostyczny, coś w rodzaju czarnej skrzynki który będzie zczytywał dane z podzespołów omijając komputer pokładowy. Mam nadzieję że to wyjaśni co się dzieje. Może powiecie na co szczególnie zwrócić uwagę lub co dodatkowo można zrobić?

---

Tylko po co tyle zachodu, jak wystarczy zobaczyć co jest w sofcie.
Ale, byle skutek był pozytywny...

Nie bardzo wiem jak mam zobaczyć co jest w sofcie inną metodą. Był podpinany pod komputer z ASO i żadnych błędów nie wykrył.

Cytat:

---

Napisał Hanoris

Nie bardzo wiem jak mam zobaczyć co jest w sofcie inną metodą. Był podpinany pod komputer z ASO i żadnych błędów nie wykrył.

---

Udaj się do człowieka, który się na tym zna. Czyt. chip tuner. Jeśli problemem jest soft, to ta czarna skrzynka na niewiele się zda.

Dokładnie.
Niestety w opisie nie masz podane skąd jesteś aby ci kogoś polecić.

Moze polecicie kogoś najlepiej z Kielc, ewentualnie z Krakowa?
Skrzynka podpięta. Jak tylko auto wejdzie w tryb awaryjny zczytamy wyniki.

Cytat:

---

Napisał Hanoris

Moze polecicie kogoś najlepiej z Kielc, ewentualnie z Krakowa?
Skrzynka podpięta. Jak tylko auto wejdzie w tryb awaryjny zczytamy wyniki.

---

Cinesoft Gliwice

Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Cytat:

---

Napisał Hanoris

Moze polecicie kogoś najlepiej z Kielc, ewentualnie z Krakowa?
Skrzynka podpięta. Jak tylko auto wejdzie w tryb awaryjny zczytamy wyniki.

---

Jedź do kol @sdero, powinien ci fachowo ogarnąć autko

Cytat:

---

Napisał Hanoris

Moze polecicie kogoś najlepiej z Kielc, ewentualnie z Krakowa?
Skrzynka podpięta. Jak tylko auto wejdzie w tryb awaryjny zczytamy wyniki.

---

Jak auto wejdzie w tryb awaryjny, to na odczyt danych będzie już z a późno.
W Kielcach nie znam nikogo sensownego. Najbliżej Wa-wa i maly777. W Krakowie możesz podjechać do mnie, to ci zobaczę co masz tam zrobione.

Jak ci pasuje Busko-Zdrój to możesz do mnie wpaść

Wysłane z mojego F3311 przy użyciu Tapatalka

Wyszło że turbina przeładowuje. Jutro jedzie na wymianę geometrii. Wynika z tego że lista błędów musiala być usunięta pewnie przez źle usunięty DPF i EGR.

Wymianę geometrii ? A co jeśli to overboost ? ;) Przynajmniej ja bym zaczął od niego. Od podmiany dla sprawdzenia.

Witam wszystkich. Mam problem że swoją alfa z jakiegoś powodu na wolnych obrotach wchodzi w tryb awaryjny, mac obroty 2 tysiące i turbina wogole nie załącza się, zgasze odpale i jest ok póki nie zatrzymam się przykładowo na światłach jaki powód tego jest? Miał ktoś podobnie ? Drugie pytanko to czy wasz wskaznik doładowania turbiny laduje na Maxa potem opada mniej więcej do połowy i znów ląduje jakby zmieniaj biegi widać to najlepiej na 3 i 4 biegu

Sprawdź błędy.
Tak turbina zmienia ciśnienie ładowania i to jest normalne. Jakby falowała z gazem w podłodze to jest coś nie tak

Ja przy stałej prędkości na prostej drodze mam cały czas takie samo ciśnienie doładowania. Nic nie faluje. Wskazówka reaguje tylko na dodanie gazu.
Mój problem znikł po wymianie geometrii.

Cytat:

---

Napisał Hanoris

Ja przy stałej prędkości na prostej drodze mam cały czas takie samo ciśnienie doładowania. Nic nie faluje. Wskazówka reaguje tylko na dodanie gazu.
Mój problem znikł po wymianie geometrii.

---

Niestety tak regenerują turbo, mało kiedy jest nowa geometria.