3.2 jts kilka pytań

Witam wszystkich forumowiczów!
Z racji, że nie udało mi się odnaleźć odpowiedzi na nurtujące mnie pytania postanowiłem założyć temat. Jeżeli któryś temat był już poruszany w innym wątku proszę o odsyłacz (nie wiem dlaczego ale wyszukiwarka na forum nie pokazuje mi żadnych wyników wyszukiwania...)
Przechodząc do pytań:
1. temperatura płynu chłodzącego - według wskaźnika na desce osiąga 90 stopni i cały czas się tego trzyma a według komputera dochodzi momentami do 100 stopni - pytanie jaka powinna być prawidłowa temperatura dla tego silnika skąd taka rozbieżność między wskazaniami?
2. Wskazania przepływomierza - jaki powinien być przepływ powietrza na wolnych obrotach dla rozgrzanego silnika?
Czy ktoś mógłby dla nie zrobić logi kilku parametrów pracującego silnika (przepływ, czas wtrysku, otwarcie przepustnicy itd)?
3. Czy silnik 3.2 jts z zasady ma bogatą mieszankę czy to moja sztuka za mocno przelewa benzyną (ciemne, lekko okopcone świece)?
4. Pedał gazu - czy w wszystkich 159 przed końcem jest coś w rodzaju stopnia (otwarcie przepustnicy do około 70% a po stopniu do opory dochodzi do 100%)?
5. Czy w MESie powinienem mieć podgląd na kąt wyprzedzenia zapłonu albo na sygnał z czujników spalania stukowego?
6. Czy komuś kiedykolwiek udało się zejść ze spalaniem do/poniżej 10 litrów?
7. Ostatnio padła mi jedna cewka zapłonowa - to jakaś typowa/częsta awaria?

Na chwilę obecną to wszystko co przychodzi mi do głowy. Jak tylko coś jeszcze sobie przypomnę to uzupełnię listę :)
Pozdrawiam

Cytat:

---

Napisał Pawel13

1. temperatura płynu chłodzącego - według wskaźnika na desce osiąga 90 stopni i cały czas się tego trzyma a według komputera dochodzi momentami do 100 stopni - pytanie jaka powinna być prawidłowa temperatura dla tego silnika skąd taka rozbieżność między wskazaniami?

---

Wskaźnik na desce został tak skalibrowany, żeby nie wkurzać kierowcy swoim wahaniem ;) Utrzymuje się na 90 dla pewnych tolerancji.

- - - Updated - - -

Cytat:

---

Napisał Pawel13

3. Czy silnik 3.2 jts z zasady ma bogatą mieszankę czy to moja sztuka za mocno przelewa benzyną (ciemne, lekko okopcone świece)?

---

Te lekko okopcone świece to normalne zjawisko przy wtrysku bezpośrednim. Tak jak okopcony wydech ;)

- - - Updated - - -

Cytat:

---

Napisał Pawel13

4. Pedał gazu - czy w wszystkich 159 przed końcem jest coś w rodzaju stopnia (otwarcie przepustnicy do około 70% a po stopniu do opory dochodzi do 100%)?

---

Mam przedlift, nie ma tej "opcji".

- - - Updated - - -

Cytat:

---

Napisał Pawel13

6. Czy komuś kiedykolwiek udało się zejść ze spalaniem do/poniżej 10 litrów?

---

Udało mi się zejść poniżej :P Ale tylko raz, przy spokojnej jeździe.
Załącznik 246948

- - - Updated - - -

Cytat:

---

Napisał Pawel13

7. Ostatnio padła mi jedna cewka zapłonowa - to jakaś typowa/częsta awaria?

---

Od dawna zaglądam na to forum i były sporadyczne przypadki, więc to raczej nic charakterystycznego dla tego silnika ;)

- - - Updated - - -

Cytat:

---

Napisał Pawel13

Czy ktoś mógłby dla nie zrobić logi kilku parametrów pracującego silnika (przepływ, czas wtrysku, otwarcie przepustnicy itd)?

---

W najbliższym czasie jak będę miał chwilę to mogę podłączyć MES, z ciekawości sam popatrzę jak to wygląda.

Tez wymienialem cewke. A ze spalaniem poniżej 10 nigdy mi się nie udało zejść. Tak samo jak i poniżej 11 [emoji14]

Cytat:

---

Napisał magil

Wskaźnik na desce został tak skalibrowany, żeby nie wkurzać kierowcy swoim wahaniem ;) Utrzymuje się na 90 dla pewnych tolerancji.

---

Heh to rozumiem że te wahania do 100 stopni to norma i nie ma się czy przejmować? ;)

Cytat:

---

Napisał magil

Te lekko okopcone świece to normalne zjawisko przy wtrysku bezpośrednim. Tak jak okopcony wydech ;)

---

O okopconym wydechu wiedziałem ale o świecach już nie...

Cytat:

---

Napisał magil

Mam przedlift, nie ma tej "opcji".

---

Czyli rozumiem, że to jest normalne zachowanie w poliftach i nic mi się nie zepsuło?

Cytat:

---

Napisał magil

Udało mi się zejść poniżej :P Ale tylko raz, przy spokojnej jeździe.
Załącznik 246948

---

Mi jak na razie tylko raz trochę poniżej 12 litrów udało się zejść a potrafię jeździć oszczędnie... i zastanawiam się czy wszystko jest OK z moim silnikiem...

Cytat:

---

Napisał magil

W najbliższym czasie jak będę miał chwilę to mogę podłączyć MES, z ciekawości sam popatrzę jak to wygląda.

---

Chętnie porównam te parametry ze swoimi, czekam na informacje.

Jeśli chodzi o cewkę zapłonową to padła mi na 3 cylindrze po trochę mocniejszym przejeździe po kilku zakrętach i prawdę mówiąc powrót do domu w trybie awaryjnym nie należał do przyjemnych... Teraz zastanawiam się czy to był przypadek czy też moja wina i nie mogę więcej tak mocno deptać ;D

11,7L to najniżej jak zszedłem, przy czym to było toczenie bardziej niż jazda - jak najszybciej na 6 biegu po mieście. 6 cylindrów swoje musi łyknąć.
Pedał gazu chyba nie powinien mieć "stopnia"?

Przypadkiem natrafiłem dzisiaj na instrukcję do skrzyni automatycznej (a taką mam u siebie) i odpowiedź sama się znalazła, jest tam napisane że:
"Aby raptownie przyspieszyć samochodem nacisnąć do oporu pedał przyspieszenia poza punkt utwardzenia (poza skok) powodując interwencję urządzenia kick-down aby uzyskać maksymalne osiągi (zryw i przyspieszenie)"
Co wskazuje jednoznacznie, że taki stopień jest w przypadku występowania skrzyni automatycznej.

Bardzo szybko poinformowałeś, że masz automat....

To też tłumaczy dlaczego spalanie jest nieco wyższe.

Pierwsze co pomyślałem to, że chodzi o kick-down....no ale o oczywistych rzeczach głupio dyskutować...

Cytat:

---

Napisał quba

Pierwsze co pomyślałem to, że chodzi o kick-down....no ale o oczywistych rzeczach głupio dyskutować...

---

Np dostawczy Sprinter też ma "kick-down". W serii. I to przy skrzyni manualnej... :niesmialaedzia:

Cytat:

---

Napisał mesque

Bardzo szybko poinformowałeś, że masz automat....

---

Dobrze, że ktoś zapytał :D

Cytat:

---

Napisał magil

To też tłumaczy dlaczego spalanie jest nieco wyższe.

---

To fakt, ale dziwi mnie, że jadąc trasą (gdzie w przypadku tego testu rodzaj skrzyni nie powinien mieć większego znaczenia) z prędkością około 100 km/h w zasadzie bez wzniesień spalanie średnie czy też chwilowe nie schodzi poniżej 12l. Przy 120 km/h spalanie przekracza 13l.

Kupując V6-kę człowiek ma świadomość, że na samo powietrze to nie pojedzie, ale porównując to spalanie do innych silników o podobnej pojemności mam wrażenie, że mogłoby być nieco mniej. Dlatego też chce mieć pewność że z moim motorem jest wszystko dobrze a to spalanie jest w normie dla tej sztuki.

Cytat:

---

Napisał quba

Pierwsze co pomyślałem to, że chodzi o kick-down....no ale o oczywistych rzeczach głupio dyskutować...

---

Jak się okazuje nie dla wszystkich to takie oczywiste ;)
Pierwszy raz się z takim wynalazkiem spotkałem...

Cytat:

---

Napisał Pawel13

Kupując V6-kę człowiek ma świadomość, że na samo powietrze to nie pojedzie, ale porównując to spalanie do innych silników o podobnej pojemności mam wrażenie, że mogłoby być nieco mniej. Dlatego też chce mieć pewność że z moim motorem jest wszystko dobrze a to spalanie jest w normie dla tej sztuki.

---

Z Q4 masa auta jest spora. Ile masz wbite w dowodzie? U mnie 1700, nie sprawdzałem jeszcze masy rzeczywistej. Ale tu masa robi swoje. Nie wiem jak to jest z innymi V6, ale nasz JTS jest zestrojony w ten sposób, że po zdjęciu nogi z gazu spalanie nie spada do 0 od razu, ale bardzo powoli. Więc hamowanie silnikiem nie jest już tak opłacalne jak w przypadku 4-cylindrówek. W porównaniu do TBi mam teraz 2-3 litry wyższe spalanie.

To spalanie jest normalne dla tego silnika i nieco otyłej 159 (i Brery zresztą też)

To spalanie jest kosmiczne. Gdy pierwszy raz zobaczyłem testy Alfy 3.2 i dziennikarz napisał, że trzeba się liczyć ze spalaniem ok 20 litrów w mieście, nie wierzyłem. Akurat byłem świeżo po podróży po Europie. Dojechałem prawie do Albanii i zużyłem podczas całej podróży 8,7 litra na 100 km. Moje auto miało wtedy 250 koni , benzynowy 6 cyl silnik o poj. 3 litrów. Ekolodzy powinni zabronić wpuszczania Alfy 3,2 do miast :)

Cytat:

---

Napisał magil

Z Q4 masa auta jest spora. Ile masz wbite w dowodzie? U mnie 1700, nie sprawdzałem jeszcze masy rzeczywistej. Ale tu masa robi swoje. Nie wiem jak to jest z innymi V6, ale nasz JTS jest zestrojony w ten sposób, że po zdjęciu nogi z gazu spalanie nie spada do 0 od razu, ale bardzo powoli. Więc hamowanie silnikiem nie jest już tak opłacalne jak w przypadku 4-cylindrówek. W porównaniu do TBi mam teraz 2-3 litry wyższe spalanie.

---

U mnie wpisane jest 1750 kg, lekki to ten samochód nie jest ;D
Jeśli chodzi o odcięcie wtryskiwaczy i hamowanie silnikiem to da się to zauważyć, że dawka paliwa jest zmniejszana stopniowo po odpuszczeniu gazu, może taki urok wtrysku bezpośredniego.. Dziwi i denerwuje mnie jeszcze kiedy komputer podkładowy pokazuje spalanie chwilowe (podczas hamowania silnikiem) na poziomie 2 litrów.. a MES pokazuje że wtryskiwacze nie podają paliwa w ogóle podczas hamowania silnikiem.

Cytat:

---

Napisał quba

To spalanie jest kosmiczne. Gdy pierwszy raz zobaczyłem testy Alfy 3.2 i dziennikarz napisał, że trzeba się liczyć ze spalaniem ok 20 litrów w mieście, nie wierzyłem. Akurat byłem świeżo po podróży po Europie. Dojechałem prawie do Albanii i zużyłem podczas całej podróży 8,7 litra na 100 km. Moje auto miało wtedy 250 koni , benzynowy 6 cyl silnik o poj. 3 litrów. Ekolodzy powinni zabronić wpuszczania Alfy 3,2 do miast

---

Spalanie w mieście bym jeszcze zrozumiał bo bywa tam różnie, ale spalania z trasy nie jestem w stanie pojąć...
Mam wrażenie, że ten silnik generuje ze 100 KM za mało względem apetytu na paliwo... ale chociaż dźwięk ma fajny jak na V6ke ;)