Klimatyzacja słabo chłodzi, czasami wcale.

Witam Panowie, zmagam się z problemem bardzo uciążliwym, szczególnie biorąc pod uwagę warunki jakie mamy obecnie na zewnątrz.

Otóż w mojej Alfie przestała ostatnio działać efektywnie klimatyzacja i nie wiem z czego to wynika. Często zdarza się, że nawet wentylator nie wchodzi na wyższe obroty. Co może być przyczyną?

Wszedłem w MESa, i zaniepokoiło mnie kilka parametrów.

Pierwszym z nich jest błąd B1810, czujnik wentylatora.

Tym co mnie najbardziej jednak martwi jest temperatura -40 stopni, jaką pokazuje czujnik. MES określą tę temperaturę jako "FROM NQS".

Ktoś kojarzy co to jest to NQS i gdzie to się znajduje? Czy to normalne żeby ten czujnik pokazywał taką temperaturę?

Załącznik 248868
Załącznik 248869
Załącznik 248870

-40 to prawdopodobnie brak sygnału z czunika w ogóle.

Myślę że to odmówiło ci posłuszeństwa http://www.forum.alfaholicy.org/imag...2018/08/17.jpg

Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

NQS (Nodo Quadro Strumenti), to nie jest raczej AQS...

A w panelu klimatyzacji jest jakiś czujnik?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Jest:
http://www.forum.alfaholicy.org/159_...ml#post1513645

ale u Ciebie to raczej nie ten szwankuje.

No to jestem w kropce...


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Może tak ma być (to -40)... Po prostu nie ma tam czujnika i już.
Obok masz wskazania 33 stopnie, więc działa zewnętrzny.
Postaram się sprawdzić jak u mnie to wygląda.

U Ciebie to jest problem chyba z połączeniem z wentylatorem. Tak wskazuje opis.
Zobacz połączenie z nim. Może gdzieś kable zaśniedziały.

No właśnie jakbyś mógł sprawdzić czy też tak masz to by było super.

Byłby wtedy punkt odniesienia do dalszego szukania.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Z czujnikiem to bym bardziej obstawial że chodzi o czujnik temperatury na parowniku klimatyzacji... Wentylator nawiewu działa ci w ogóle ? Jeśli działa to działa na każdej prędkości ?

Wysłane z mojego Redmi 5 przy użyciu Tapatalka

Edit: NQS wychodzi na to że to jest panel sterowania w panelu sterowania klimatyzacją też masz czujnik pod lewym pokrętłem za tymi krateczkami jest tam jeszcze wentylatorek który zaciąga powietrze do niego spróbuj przedmuchać ale jeśli pokazuje -40 to bardziej prawdopodobne że przerwa w obwodzie jakis zimny lut albo coś wymontuj ten panel klimy i sprawdź pod tym kątem

No właśnie pytanie jak to sprawdzić.

Gdybym wiedział, że to jest ten NQS to bym zamówił jakiś.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

NQS to tablica rozdzielcza, zegary i nie ma to związku z Twoim problemem.
Zacznij od sprawdzenia wentylatora.

Tu fakt mój błąd kolega ma rację

Tu podobny problem

http://www.forum.alfaholicy.org/159_...st2100424.html post 393

Sprawdź czy masz sprawne obydwa biegi wentylatora chłodnicy

Wysłane z mojego Redmi 5 przy użyciu Tapatalka

Mi chodziło o wentylator wewnątrz auta.
Bo rozumiem, że o taki autorowi chodzi...?

Jak by była spalona opornica wentylatora nawiewu to by nie chodził w gole na wolnych biegach tylko na pełnych obrotach. Zajrzyj do linka którego podałem czynnik z klimy nie ma być jak dostatecznie schłodzony i odcina sterowanie klima taka luźna teoria sprawdzić można nic nie kosztuje

Wysłane z mojego Redmi 5 przy użyciu Tapatalka

Generalnie to wentylator chodzi na wszystkich biegach. Chociaż ten błąd niby jego dotyczy.

Problem dotyczy głównie temperatury. Np. Wczoraj wracałem z pracy i klima na zmianę co chwilę dmuchała ciepłym i zimnym powietrzem.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Sprawdź te wentylatory chłodnicy i wszystkie jego biegi

Wysłane z mojego Redmi 5 przy użyciu Tapatalka

Cytat:

---

Napisał pushq

Często zdarza się, że nawet wentylator nie wchodzi na wyższe obroty. Co może być przyczyną?

---

To chodzi na wszystkich biegach, czy nie w końcu?

Po odpaleniu klimy na AUTO w tych warunkach pogodowych, wentylator powinien być automatycznie ustawiony przez centralkę na "6", czyli max.
Zmierz ciśnienie w układzie jakie jest wytwarzane i czy jest zbijane w dół. Na forum jest info jak to mniej więcej powinno wyglądać.

Chodzi na wszystkich ale tylko po manualnej interwencji. Normalnie chodzi czesto na 2-3 kreski.

Dobra to sprawdze to i jeszcze wentylator na chlodnicy. Rozumiem, ze po kazdym wlaczeniu kompresora klimy powinien chodzic?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

No więc u mnie nie ma w MES-ie dwóch różnych opcji na OUTSIDE TEMPERATURE:
Załącznik 248884

Więc myślę, że to -40 to jakaś głupota.

Ale sprawdź sobie test tego wentylatora w kabinie poprzez MES:
Załącznik 248885

U mnie test najpierw włącza max prędkość, a potem jakąś tak w połowie.

Dzieki wielkie za to.

Wiesz ta temperatura nie byla w sekcji Climate Control, tylko CAN Info.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Dobra, zszedłem przed chwilą do garażu i zrobiłem więcej testów.

Wentylator chodzi jak należy (w kabinie). Natomiast pod maską dzieją się dziwne rzeczy.

Duży wentylator na chłodnicy odpala się od razu po włączeniu klimatyzacji i chodzi. Mały wentylator na chłodnicy nie uruchamia się przy postoju na biegu jałowym i przy przejażdżce.
Błąd B1810 znów się pojawił.

Ponadto ciśnienie w klimatyzacji na biegu jałowym to ok. 20-22 bar. Po przejażdżce dochodziło do 26 bar.

Dodatkowo klima w garażu przy temperaturze ok 22.5 stopni chłodziła jak mała lodówka.

Wychodzi na to, że przyczyny problemu możemy upatrywać w wentylatorze na chłodnicy?

No to już jest podejrzany zrób jeszcze test wentylatorów z MESa o podaj jaki masz silnik i rok żeby było wiadomo czy wentylator masz sterowny modułem PWM czy przekaźnikami i opornica włączona w szereg dla pierwszego biegu a bez opornicy dla drugiego biegu

Wysłane z mojego Redmi 5 przy użyciu Tapatalka

Edit: w profilu wyczytałem że masz 2.4 jtdm jeśli tak jest to z tego co się wygooglalem na necie to są dwa wentylatory z opornicami - przy wentylatorze masz taką czerwona prostokątna rzecz z wtyczka najczęściej się to przepala i jest to powodem że nie działa wentylator na 1 biegu sprawdzić czy nie ma przerwy w obwodzie na tej opornicy czyli wypnij te dwa kable z tego i połącz je ze sobą jeśli wentylator ruszy na pełnych obrotach to znaczy że masz uszkodzona ta opornice jak dalej nie rusza to do sprawdzenia bezpieczniki przekaźniki i sam wentylator

Dobra, mała aktualizacja - bo okazuje się, że jestem debilem :D

Ten drugi wiatrak też się jednak kręci i włącza się po uruchomieniu klimatyzacji. Po prostu on zapieprza o wiele szybciej niż ten pierwszy i w ogóle nie było widać tych łopatek :D

W trakcie testu też chodzą na obu biegach. Zauważyłem też, że przy niższych temperaturach, takich 20-25 stopni klimatyzacja chłodzi jak szalona.

To przy większych temperaturach, teraz dochodzących do 30-40 stopni ma problem z tym żeby się schłodzić. Jedyne co mnie ciekawi i martwi to to ciśnienie - nie jest za wysokie?

- - - Updated - - -

Dobra, mała aktualizacja - bo okazuje się, że jestem debilem :D

Ten drugi wiatrak też się jednak kręci i włącza się po uruchomieniu klimatyzacji. Po prostu on zapieprza o wiele szybciej niż ten pierwszy i w ogóle nie było widać tych łopatek :D

W trakcie testu też chodzą na obu biegach. Zauważyłem też, że przy niższych temperaturach, takich 20-25 stopni klimatyzacja chłodzi jak szalona.

To przy większych temperaturach, teraz dochodzących do 30-40 stopni ma problem z tym żeby się schłodzić. Jedyne co mnie ciekawi i martwi to to ciśnienie - nie jest za wysokie?

Wkrótce w innym temacie napiszę relację co było problemem u mnie.
Podpowiem Ci już teraz, że błąd B1810 powoduje uszkodzony panel klimatyzacji - ma jakieś zwarcie wewnątrz.
Pomaga tylko wymiana na panel o takich samych numerach jak Twój, wbrew opiniom na forum, że można założyć panel z dowolnym numerem.
Opis błędu B1810 - sterowanie elektrowentylatora też jest mylące w MES - prawidłowa jego interpretacja to sterowanie klapą świeżego powietrza. Znajduje się podobno gdzieś za schowkiem pasażera - lecz to nie ona jest problemem.
Wymiana panelu klimatyzacji powinna rozwiązać problemy z klimą :)

Jest dodatkowo jeszcze na podszybiu czujnika jakości powietrza.
Jego też należy sprawdzić - ciekawe czy masz inną wartość w MES na nim niż 206%.

Pomału zaczynają się problemy z panelami o numerach 156087487 w modelach 159 po 2009r.
Nigdzie nie znalazłem odpowiedzi na moje pytania, więc mam nadzieję że ta wiedza już komuś pomoże.

No właśnie mam dokładnie wartość 206%. To coś oznacza konkretnego?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Tak czujnik do wymiany, większość używek nie działa ;) Najlepiej trafić nowy

No OK.
Ale to teraz błąd B1810 wskazuje na uszkodzoną centralkę klimy czy też ten uszkodzenie czujnika za schowkiem pasażera? Bo nie rozumiem w 100%.

Jak wyżej ;)

Cytat:

---

Napisał Barth

Podpowiem Ci już teraz, że błąd B1810 powoduje uszkodzony panel klimatyzacji - ma jakieś zwarcie wewnątrz.

---

Cytat:

---

Napisał Barth

Pomaga tylko wymiana na panel o takich samych numerach jak Twój, wbrew opiniom na forum, że można założyć panel z dowolnym numerem.

---

A w czym leży problem? Wiele aut ma centralkę wymienioną na poliftową i nikt nie zgłaszał problemu. Pytam, bo też prawdopodobnie będę musiał wymienić centralkę i myślałem o poliftowej, bo dla mnie jest bardziej funkcjonalna.

A czym się różni poliftowa od przedliftowej?

Poza przyciskiem OFF


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

No właśnie tym przyciskiem :) Po użytkowaniu obu typów ten poliftowy bardziej mi odpowiada. I panel ładniej wygląda.

Nie wiem jak mam inaczej to wytłumaczyć, ale w moim przypadku w 159 z 2011r gdzie producentem panelu jest Bitron nie można zastosować innego panelu. To że innym konwersja ze starego panelu na nowy się udała nie oznacza że zadziała to w drugą stronę, czego moja 159 jest przykładem ;) Więc nie na co wrzucać wszystkich wersji do jednego worka i głosić nie do końca prawdziwe informacje ;) Może u kolegi producentem jest popoularniejsza wersja Ab Auto i taka konwersja się uda

Nie do końca rozumiem. Chodzi o inne wtyczki czy kompatybilność systemu?

Witam uzupełniłem czynnik w klimatyzacji ( było 180g) i problem polega na tym że przy załączaniu klimatyzacji słychać takie brzęczenie z pod maski tak jakby sprężarka nie mogła zaskoczyć brzeczy z 3-4 razy i nic wyłączę na panelu na off i ponowna próba i za którymś razem zaskoczy i normalnie chłodzi.
sprężarka się przycina czy to już jej koniec ?

Zależy czy nabito poprawną ilość czynnika i czy dodano świeżego oleju do układu.

według książki w serwisie powinno być 550g

To zależy jeszcze od modelu zamontowanej sprężarki. A co z olejem? Może jest go za mało i sprężarka się przyciera.

Chodzi o to że płytka wewnątrz panelu Bitrona jest prawdopodobnie inaczej zaprogramowana. Według mojej wiedzy na dzień dzisiejszy najpopularniejsza płytka AbAuto nie zadziała w takim aucie. Dotyczy to jednak tylko modeli z lat 2010-2012

Temat dotyczy słabego chłodzenia, ale skoro poruszyliśmy temat wymiany centralki to może komuś może się taka wiedza przyda. Taki powód zbyt mocnego chłodzenia był u mnie. Wentylator, który ma za zadanie zdmuchiwać powietrze z czujnika temperatury wewnątrz centralki nie działał, przy czym permanentnie wyświetlał się błąd czujnika temperatury, a sam czujnik po nagrzaniu się silnika zaczynał zawyżać temperaturę powietrza (kodu błędu nie pamiętam). Przyczyną okazały się zimne luty gniazda wentylatora na płytce drukowanej. W efekcie gniazdo nie stykało z płytką. Ponowne zlutowanie połączeń rozwiązało sprawę, kilka złotych zostało w kieszeni.
Załącznik 249105 Załącznik 249106 Załącznik 249107 Załącznik 249108