Printable View
Leciałem wczoraj autobahnem i rozpedziłem się do 230 pod lekką górkę. Widząc przełamanie terenu myślałem, że z góry tu już całkiem niezłe kilka % dojdzie parę kilometrów na liczniku, a samochód jak jechał 230 tak jechał.
Wrzucili ogranicznik na max prędkość?
Wysłane z mojego BLA-L09 przy użyciu Tapatalka
Na YT są dwa filmiki, które pokazują, że właśnie przy mniej więcej 232-235 jest koniec, mimo dość niskich obrotów: https://www.youtube.com/watch?v=GMP6LyDSVKQ
https://www.v-tuning.pl/katalog-mocy...-280-km-206-kw
Maksymalna moc jest dostępna wyżej niż 5100-5200, czyli spokojnie mogło by pojechać licznikowe 260. Instrukcja podaje 230 i tyle osiąga. Po więcej trzeba już zaingerować w soft.
Dokładnie! Spojrzałem na obrotomierz i na max moc w danych technicznych i takie same wnioski mi się nasunęły.
Wysłane z mojego BLA-L09 przy użyciu Tapatalka
A może bezpieczeństwo bierze górę i samochód będzie niestabilny przy wyższych prędkościach ?
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Ta sama buda lata 283 km/h w Q, więc chyba nie powinno o to chodzić.
Wysłane z mojego BLA-L09 przy użyciu Tapatalka
Nie do końca ta sama, jest sporo zmian w aerodynamice.Cytat:
Napisał Cameyo
Z drugiej strony, dlaczego np. w BMW M3 dają (czy dawali) ogranicznik do 250km/h? :)
Aktualne X3 30i (252KM) i 30d (260KM) blokują na 240km/h
Wysłane z mojego BLA-L09 przy użyciu Tapatalka
Ograniczenie do 250 km/h w niemieckich autach było wynikiem porozumienia Audi, VW i Mercedesa, jeszcze w latach gdy większość autostrad była bez ograniczeń prędkości. Do porozumienia nie przystąpiło Porsche. Potem zaczęło pojawiać się coraz więcej odcinków z ograniczeniami Vmax, a z drugiej strony oficjalnych usługodawców zdejmujących kaganiec.
Wizualnie ta sama ale są różnice ...Cytat:
Napisał Cameyo
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Ale my piszemy o Stelvio. Ty widzę masz Giulię... Chyba, że czegoś nie wiem?Cytat:
Napisał Marek156/159sw
Wszystko się zgadza. A tak na marginesie, jeszcze bodajże mając 156 pisałem o różnicach w jakości paliw. Różnice w przełożeniu na prędkość max dochodzą nawet do 10%.
No właśnie, ile pokazywał wam max licznik lub GPS?
Ja dobiłem do 233, choć pewno trochę jeszcze mogło wzrosnąć na mój gust ale warunki nie pozwalały. Wiec przynajmniej u mnie, nie ma "ogranicznik licznikowego" do 230. Może ten realny (GPS) jest ustawiony na 230 (katalogowy), ale wtedy akurat nie jechałem na GPS.
Dużo wiecej nie powinno auto jechać, bo producent dziś się zabezpieczna chociażby ze wzgledu na opony.
Paliwo i róznice w prędkości do 10%, bez jaj :D
Tutaj był test auta na 98, gdzie zalano 95 i róznice praktycznie żadne, w granicach błędu hamowni:
https://www.wyborkierowcow.pl/benzyna-95-czy-98-test/
A co dopiero, w silnikach, które nie są dedykowane pod 98.
Gdzies tam kiedyś widziałem inny test i prędkość max wzrosła o 3 kmh.
[MENTION=76254]Firste[/MENTION] - dwa razy w miesiącu robię trasę na południe Włoch, tankuję w Niemczech - shell-95, w Austrii -shell-95, we Włoszech Q-też-95, różnica w jakości paliwa jest znaczna. Przy powrocie zawsze tak wyliczam aby zatankować się w Niemczech, choć cena wyższa to przyjemność większa.
Ja też dolewam 98 (ok 10% baku), głównie ze względu na jakość i dodatki, nie licząc na +osiągi.
Różnic w zawieszeniu i karoserii jest dość dużo. Quadrifoglio jest dużo stabilniejsze od i tak stabilnej serii ale jednak fizyki nie oszukasz i ktoś doszedł do wniosku, że 230 wystarczy.Cytat:
Napisał Cameyo
- - - Updated - - -
Ale co się zgadza? Bo zadałem pytanie o auto, którym Ty jechałeś 245 i nie dostałem odpowiedzi...Cytat:
Napisał Marek156/159sw
Stelvio Q jest z lepszej stabilności ma tylko szersze opony (i to tylko z tyłu) i poszerzone nadkola (sama szerokość budy bez zmian), nie sądzę, by to jakoś zwiększało dramatycznie stabilność wzgledem normalnej.
Wg PDF jest nawet wyższe, ale w to nie wierzę.
edit
A sorry, Q ma jeszcze dyfozor, ale jest on tak mały i płytki, a Stelvio tak cieżkie (prawie 2 tony w Q), że pełni role niewiele większą od wizualnej.
Na czym ta przyjemność i różnica polega?Cytat:
Napisał Marek156/159sw
Jakie dodatki ma 98 których nie ma 95?Cytat:
Napisał Firste
Genrealnie z 98 vs 95 to jeśli silnik jest zaprogramowany na 95 to na 98 nie będzie przyrostu mocy, moze byc nawet spadek.
Liczba oktanowa paliwa określa powiedzmy odporność na spalanie stukowe. Dodatki które są dodawane aby zwiększyć tą odporność ZMIEJSZAJĄ ilość energii jaką to samo paliwo może dostarczyć podczas spalania przy tych samych warunkach. Na większości stacji paliwo 98 ma NIŻSZĄ wartość opałową niż 95.
Silniki które są zrobione pod 98 lub nawet 100, mają specjalne mapy przystosowane pod dane paliwo, wtedy ich moc rośnie (a ściślej rzecz mówiąc nie jest ogaraniczana) na odpowiednim paliwie.
Prawdą jest natomiast że różne stacje mają różną jakość paliwa. Właśnie im wyższa wartość opałowa mieszanki przy tej samej wartości LO (odporność na spalanie stukowe) jest kluczem do wyższej mocy
[MENTION=73165]azar[/MENTION] - ogólniki powinny Ci wystarczyć, takie jak cichsza i stabilniejsza praca silnika a przy tym pewnie nominalna moc.
Nie wiem, czy czegoś nie doczytałem w instrukcji lub nie dopatrzyłem ale gdzie jest ten dodatkowy odczyt prędkości z GPS?Cytat:
Napisał Marek156/159sw
albo nawet check engine co się zdarzało w Giulii.Cytat:
Napisał jedrzejnowak
Właśnie jeśli można to wolę konkrety. O ile moc się zwiększa?Cytat:
Napisał Marek156/159sw
Cichsza i stabilniejsza praca może występować dlatego że mocy jest mniej ;-) Nie ma szans żeby przy tych silnikach na tej samej klasy 95 i 98 było więcej mocy na 98. Silnik jest dostosowany do 95 i tak jest wystrojony. Wlewanie 98 oprócz droższej jazdy nie zmienia nic. Oktanowość != kaloryczność.Cytat:
Napisał Marek156/159sw
Nie wlewam 98, piszę cały czas o różnicy w jakości paliwa 95. Nie zajmuję się też dokładną analizą, co i w jakich ilościach jest w paliwie "naszym" a niemieckim, włoskim czy też z Austrii. Różnica jest mała ale wyczuwalna.Cytat:
Napisał jedrzejnowak
Może na wiosnę skuszę się zrobić pomiar na hamowni na "naszym" paliwie i to samo zrobię we Włoszech.
- - - Updated - - -
Mam zainstalowane i kalibrowane dodatkowe urządzenia (typu czarna skrzynka). Licznik samochodowy (przy oponach 225/45/R18 i 255/40/R18 wskazuje 2 km więcej niż z trzech urządzeń dodatkowych.
Nie siej takich "wieści"...Cytat:
Napisał Firste
Najpierw sobie wejdź pod spód i porównaj głównie zawieszenie. Poza tym wjedź w ten sam łuk wersją Q i zwykłym z tą samą prędkością i zobaczysz różnicę. Aerodynamika też tutaj ma znaczenie ale to każdy widzi od razu.
Mówiliśmy o Vmax, tego się raczej na łukach nie robi :) A łuki na autostrdach mają się nijak do tych na torach.Cytat:
Napisał Belfer
Jeśli przy 230 nagle wyjedzie Ci ktoś na twój pas i będziesz go musiał ominąć to docenisz wtedy fakt, że nie mogłeś jechać 260... Także, głupi tego ograniczenia nie wymyślił.Cytat:
Napisał Firste
Kupując SUV'a trzeba się niestety liczyć z tym, że to nie sedan i pewne minusy tutaj wychodzą. Na Wasze szczęście Stelvio trzyma się wyjątkowo dobrze drogi i jest stabilniejsze od wszystkich aut tej klasy, którymi jeździłem ( moim zdaniem nawet lepiej niż Macan).
A więc ja jechałem z maksymalną prędkością Stelvio, i według mnie nie jest stabilny :( fakt trochę wiało. Może wynika to też z niskiej masy ...
Tak więc może i dobrze, że jest ten ogranicznik prędkości.
- - - Updated - - -
To i przy 100 portki pełne :)Cytat:
Napisał Belfer
Mój jest bardzo stabilny przy Vmax na łukach, górach. Wręcz zadziwiająco stabilny (porównuje z Q5).Cytat:
Napisał Peterr
Wysłane z mojego BLA-L09 przy użyciu Tapatalka
Po rozmiarze opon widzę, że masz Giulię bo oczywiście na 2 pytania o auto nie potrafisz lub nie chcesz odpowiedzieć... Także pisanie o jej osiągach w temacie o Stelvio sobie odpuść.Cytat:
Napisał Marek156/159sw
- - - Updated - - -
Panie! Q5 przy Stelvio to, jak łóżko wodne przy mataracu z kokosem:)Cytat:
Napisał Cameyo
Q5 miało sportowe zawieszenie, więc było znacznie stabilniejsze w zakrętach. Niejeden Prosiak (Cayenne) był zdziwiony co się dzieje w zakrętach w Alpach, że mu taki dieselek siedzi na tyłku.Cytat:
Napisał Belfer
Co do Stelvio, to mimo, że czuć sztywność to lepiej wybiera nierówności niż taka Q5, przy jednoczesnym prowadzeniu o niebo lepszym.
Adaptacyjne amorki w Stelvio to też fantastyczna sprawa. Jazda jak po szynach w zakrętach.
ło matko, ale co to ma do Vmax?Cytat:
Napisał Belfer
Gdyby babcia miała wąsy ... to idąc tą logiką, to po co robić Stelvio, jak Giulia jest niższa i stabilniejsza ;) bo ktoś mi wyjedzie.
Choć nawet to nie do końca jest prawdą, bo w testach łosia Giula jest niewiele lepsza od Stelvio, czysto symbolicznie.
Giulia wywałała już przy 79-82.
https://www.youtube.com/watch?v=DMXjC5ytuaY
Stelvio przy 81:
https://www.youtube.com/watch?v=IrQMBfRlzfA
W zasadzie remis :)
Czyli "kultowy" tekst, SUVy sa do dupy, bo wywaracaja się przy pierwszym lepszym zaskoczeniu, w przypadku Stlevio się nie sprawdza :D
- - - Updated - - -
A i jeszcze jedno, jeżeli wg ciebie Stelvio Q jest tak zajebiscie lepsze od zwykłego Stelvio, to zapewne Giulia Q powinna rozp.ierdolić system w całej galaktyce. No nie bardzo ...
https://www.youtube.com/watch?v=i7IDM07l5d0
Przy 82 kmh radzi sobie niewiele lepiej niż zwykłe Stelvio czy zwykła Giulia.
Co prawda nie jest to 230 kmh, ale takie sytuacje jak tutaj zdarzają się 6546353216165 częsciej, niż wypadek przy 230 km/h.
No i najważniejsze, te 81-82 kmh to baaardzo dobre wyniki, wiele aut nie radzi sobie przy 77.
a Golf GTI już przy 75 dał dupy XD
https://www.youtube.com/watch?v=Y0m_JPqMfxA
a takie wynalazki jak to, już przy 72 wywałało z toru :D
https://www.youtube.com/watch?v=B6xF0Di9Qa4
Ale najśmieszniejsze jest:
https://www.youtube.com/watch?v=22Z6Sktehc4
Land Rover Discovery i 66 km/h :D))))))))))))))))))))))))))
Masz taki zawias w Stelvio?Cytat:
Napisał Cameyo
Tak + szpera (LSD)
To gratuluje! musiałeś zamawiać czy stała na placu?Cytat:
Napisał Cameyo
dzięki. Zamówienie. Jest dokładnie takie jak chciałem :-)
Sory ale kupujecie kredens a potem jest płacz, że więcej pali i niestabilnie się zachowuje przy ponad 200km/h :DCytat:
Napisał Peterr
no właśnie tego nie wiem :D Nie widzę żadnych zalet oprócz łatwiejszego wsiadania.Cytat:
Napisał Firste
a bierzesz pod uwagę, że czasem ktoś może śmigać polnymi/leśnymi drogami, chcieć wjechać na plażę :-) itp. tam gdzie się przydaje te dodatkowe parę cm prześwitu, a niekoniecznie trzeba zakładać od razu BFGoodrich Mud Terrain T/A.Cytat:
Napisał azar
Na moje oko to Żulia Q nawet gorzej wypada przy 80 niż zwykła przy 82... :xCytat:
Napisał Firste
Myślę, że większe znaczenie niż niby inna buda niż zwykła (ta sama), czy inny zawias (zawias ten sam, nieco niższe sprężyny) ma inny rozkład masy (większy silnik z przodu) i inne opony. To samo ze Stelvio Q, tam nie ma magii, nie zrobi testu łosia 100-ką. :D :D :D To jest zasadniczo ta sama karoseria, takie samo zawieszenie.
PS: Obejrzałem test łosia dla Nissana Juke. To jest dramat. :P;):eek:
To samo można powiedzieć o Giuli (a nawet o każdym samochodzie), bo:Cytat:
Napisał azar
- ani nie jest pojemna jak kombi;
- ani nie jest wielce reprezentacyjna jak sedany klasy premium,
- ani nie jest wielce sportowa (w tym wizualnie) jak Lambo (zwłaszcza zwykłe Giulie, czyli 95%),
- ani nie nadaje się w teren jak terenowe;
- ani nie nadaje sie na słabe drogi jak Stelvio;
- ani nie wsadzisz tam na pół stosjąco 2 rowerów jak w Stelvio;
- bardzo niewygodnie wsadza się tam dzieciaki do fotelika;
- bardzo niewygodnie wsiada się osobą z bólami kregosłupa czy starszym,
- bardzo mało gumny (19 cali) w lepszych silnikach, czyli porązka na PL drogi,
- itd. itp.
ale jakoś kur.wa NIKT nie neguje sensu istnienia sedanów, za to każdy burak ze cel stawia sobie udodownić, że nikt na świecie nie potrzebuje SUVa.
Ja nie neguję sedanów, choć dla mnie ich praktycznosc z MOJEGO punktu widzenia jest zerowa, ale nie neguję. Za to są osobniki na forach, FB, YT, którzy jak 10x w tygodniu nie dadzą komentarza, że SUVy to moda i są debilne, to ból du.py ich rozrywa XD
Tak kuźwa wiem, Giulią nawet na 22 calach przejedziecie przez dziurawą drogę, bo kiedyś Maluch służył za wszysktie typy aut i było dobrze. Ale dziś kupuje się dany typ auta, choćby dlatego, że jest 20% lepsze w jakiejś tam dziedzinie niż inne, mimo że w innej może być 10-20% gorsze. Kwestia priorytetów, a każdy ma inne.
- - - Updated - - -
Dokładnie, 150 kg więcej przy +200 KM może nie robi róznicy na torze o szerokośći 15m, ale na drodze, grzie starasz się czasem utrzymać na tych 3 m, jest to mega ważne.Cytat:
Napisał MiLykie
Wiec to, że wrsje Q mają dyfozor o sile docisku +10 kg ;), moze nieco inne nastawy, wcale nie musi oznaczać, że jest 10x lepsze od zwykłych wersji. W tym przypadku, właściwie wyszło wszystko na remis.
Albo inaczej, zwykłe wersje Stelvio i Giuli mają tak wysoki poziom, że cięzko Q pokazac wyższość.