159 2.0 jtdm biały dym

Witam, jesli temat był poruszany to przepraszam i prosze o link

Mam pewien problem silnik 2.0 jtdm, z 2 tyg temu po postoju przez deszczowy wekend, odpaleniu samochodu i przejechaniu 500m stracił moc zaczęły falowac obroty i zaczął kopcic na biało, po chwili wszystko wróciło do normy przejechałem 600km i po kolejnym postoju kolejny deszczowy wekend ruszyłem do pracy przejechałem 100m i nagle znowu brak mocy falowanie obrotów i biały gesty śmierdzący spalenizna dym po chwili obroty i moc wróciły do normy ale cały czas kopci, poziom oleju i płynu w normie, na kompie zero błędów, jakieś propozycje co to może być?

Masz EGR i DPF?

Wysłane z mojego MI 6 przy użyciu Tapatalka

tak egr i dpf sa wedluk kompa dpf zapchany w 80%

Trzeba by się przyjrzeć pracy EGR. Objawy wskazują na przycinanie się zaworu

Wysłane z mojego MI 6 przy użyciu Tapatalka

W mojej byłej 1.9 8v miałem podobne objawy, po obfitych deszczach praktycznie zaraz po przejechaniu 100m kopcił na biało, mocy zero i telepało całym autem jakieś kilkanaście sekund.
Winny okazał się mokry filtr powietrza. Miałem dziurę w dolocie, na łączeniu rury która jest za scudetto, z obudową filtra powietrza. Wyciągnąłem filtr, był wilgotny w 1/3 od dołu i trochę brudny...przy okazji wypiaskowałem łopatki turbiny tym brudem...także turbo robiłem drugi raz...byłem mega wkur...pamiętam to do dziś :D

Racja, może być filtr.
Ja w 2.0 sprawdzam go już 2x w roku, bo też miałem mokry, co mnie mega zdziwiło.

Pierwsza diagnoza mechanika padnieta turbina i prawdopodobnie uszczelka pod glowica

Uszczelka pod głowicą? Przecież pisałeś, że przejechałeś 600km, a płyn w normie, jak to możliwe? Sprawdź ten filtr powietrza. U mnie był mokry, miał sporo piasku, syfu itd. Wypiaskowałem łopatki turbiny i po jakimś czasie zaczęła geometria świrować, bo wirnik nie był już odpowiednio wyważony.
Też zazwyczaj po mocnych deszczach kopcił na biało i wszystko się trzęsło.

Cytat:

---

Napisał james666997

Pierwsza diagnoza mechanika padnieta turbina i prawdopodobnie uszczelka pod glowica

---

Tak najprościej. Nie daj sobie bez potrzeby rozbierać silnika. Jeśli nie było ubytku płynu to nie jest upg. Sprawdź ten filtr jak radzi mesque.

mechanicy sprawdzili filtr powietrza suchy.

Dalej twierdzą, że to upg?

sami niewiedza dzisiaj rano jak go odpalali zęby przestawić na warsztacie wcale nie dymił i sami zgłupieli co jest grane

Dzisiaj byłem na warsztacie, sprawdziliśmy i jak nazlosc nie kopci ale olej jest jakiś taki metny

Na pewno dymi na biało z rury? Moze obok? Jest taka mozliwość,że pekła obudowa EGR i płyn sie lekko sączy na rurę wydechową , jak silnik ciepły to nie widać ,bo wszystko odparuje

Dym konkretnie z wydechu

Załącznik 251164
Załącznik 251165
Załącznik 251166

Kolejna diagnoza mechanika, pęknięty kolektor ssący i płyn dostaje się do komory spalania.

No ale tego płynu ubywa w końcu czy nie?

jak jezdziłem to nie albo było to nie zauwazalne ale jak stał na warsztacie i sprawdzali testyowali to zaczeło troche ubywac podejrzewali uszczelke pod głowica ale jak rozebrali kolektor to okazało sie ze jest slad płyny w dolocie na 1 tłok

wiec pytanie czy wymienic tylko kolektor i obserwowac co dalej czy mimo to sciagac głowice, olej jest troche metny ale nie mam majonezu

Nieszczelności kolektora to rzecz, co w 2,0 się niestety zdarza.
I zapewne stąd jest przeciek. A kolektor pękł, czy po prostu jego uszczelki trzeba wymienić?

Jeśli to kolektor, to po co głowicę ściągać?

Cytat:

---

Napisał james666997

jak jezdziłem to nie albo było to nie zauwazalne ale jak stał na warsztacie i sprawdzali testyowali to zaczeło troche ubywac podejrzewali uszczelke pod głowica ale jak rozebrali kolektor to okazało sie ze jest slad płyny w dolocie na 1 tłok

wiec pytanie czy wymienic tylko kolektor i obserwowac co dalej czy mimo to sciagac głowice, olej jest troche metny ale nie mam majonezu

---

W takim wypadku nieszczelność kolektora jest dość prawdopodobna. W czasie postoju płyn się zbiera w kolektorze i po uruchomieniu silnika trafia do komory spalania.

no wlasnie niewiem czy jest to ses to to sporadyczne kopcenie moze byc spowodowane tym płynem ale czy ten płyn moze dostac sie do oleju poprzez tłok ?

Tak. Pierścienie nie uszczelniają tłoka idealnie przecież.

Problem rozwiazany pekniety plastikowy kolektor ssacy płyn dostawał sie do komory spalania po wymianie kolektora wszystko wróciło do normy